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中国重汽节油赛苏州站开赛在即 经销商和裁判长有话说

日期:2017-07-22     来源:卡车之友网 原创     作者:郑合鑫
郑合鑫 2017-07-22

自古有云:上有天堂,下有苏杭。苏州的风景闻名天下,殊不知,它的GDP位列全国前十,江苏省内第一名,这与他的地理位置和交通运输密不可分,物流行业也发展迅速。7月24日,“油你掌控,效傲天下”2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛第六站将于此鸣锣开赛。

 

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本次比赛中,将首次选用为替代进口卡车而生的汕德卡,该车型的优秀品质已经得到市场的广泛认可,今年上半年销量同比增长249%,相信它在此站中的成绩也备受期待。

 

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苏州汕德卡总经销商朱杨成


江苏区域内高端卡车销量较高,是重要的进口车销售基地。随着汕德卡的强势进入,已经开始动摇进口卡车的位置。“近两年已累计销售作汕德卡120余台,仅今年上半年销量就达60台,并且订单不断。”苏州汕德卡总经销商朱杨成表示。


“一辆百万,辆辆百万。”已经成为汕德卡品质的代言词。第一辆百万公里车辆便诞生在江苏,此次比赛中,车主付忠艳将携已行驶130余万公里的汕德卡亮相比赛现场。汕德卡上市至今,在本次活动区域范围内——即苏浙皖大区已陆续产生六辆百万公里车。

 

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朱杨成还表示,汕德卡的油耗经济性很好,已经经过用户的实际验证过,希望参赛选手可以充分利用好车辆性能优势。他介绍到,目前有一辆车服务于昆山到重庆专线物流,往返百公里油耗仅32升左右。有运输经验的人都知道,云贵川路途艰险,坡多弯急,油耗很难控制,并且通过手机监控显示,该车平均速度都在75km/h以上,月平均行驶里程超过三万公里,这一性能,已经完全可以跟进口卡车相媲美。

 

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为了帮助选手创造更好的比赛成绩,本站赛事用车选用540马力6X4 柴油版牵引车,该车型原版引进德国曼TG系列整车技术,配置MC11/13系列发动机、采埃孚(ZF)变速箱、曼技术MCY13后桥。


尤其是发动机方面,MC11/MC13系列为德国曼D20/D26发动机国产化型号,所有重要配套件均为曼原供,零部件数量比国际上同类型的发动机减少25%,大大减少了故障点;蠕墨铸铁材料在气缸体具备更高抗张和抗疲劳性,自重更轻(MC11仅955kg,MC13仅975kg)、动力更强,最大功率高达540马力;B10寿命150万公里,保养里程8万公里,其运输效率、维护成本在物流车品牌中均名列前茅。


另外,其欧洲标准超大车身、宽体驾驶室左右地板前后全平、驾驶室四点悬浮悬架系统、腰部气垫的空气座椅(可自由调节驾驶姿势)、顶部大储物箱、气动助力调节方向盘等人性化设计,具有操作方便,美观实用,舒适如家的驾乘优势。


经验丰富的节油达人们,掌握如此神器,必将如虎添翼,竞争也将更为激烈。

 

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既然是比赛,必然要本着公平公正的原则,本次比赛的裁判长李凯是国家二级裁判员,赛事全程都由他来统筹掌握,前几站中,他的公平和专业也广受参赛选手的好评。


通过几次比赛的监督,他也从选手的比赛中得到了一些宝贵经验,《卡车之友网》专程采访李凯,请他在赛前为参赛选手们指点迷津。


一、心态决定状态
李凯首先表示,选手们应该摆正心态,不要紧张,只要能发挥出正常水平即可,不要给自己太大压力,相信自己,才能超越自己。


二、时间有限,且行且珍惜
需要注意的是,比赛有限时,超出时间成绩作废。老司机都知道,控制发动机转速,降低速度,是节省油耗的最佳方式。很多参赛选手从开始就很慢,到最后发现时间不够,再继续赶时间,最后导致超时,或者后段加油过快,油耗不理想。


三、心中有底 脚下留情
众所周知,油门的大小直接关系着油耗的多少,因为它控制着喷油量。参赛选手们大多是驾龄很久的老司机,对控制油门都有着自己的绝技,这才是比赛成绩好坏的关键较量。要做到心中有底,脚下留情,方能无往不胜。


四、先知先觉 免除后患
李凯还提到,参赛选手在比赛之前可以在手机地图上查看一下路况,记录收费站情况,以及预判可能出现的车辆拥堵;还有平直道路,有些轿车速度较快,要注意避让,保证安全,提前了解路况信息尤为重要。


开赛在即,《卡车之友网》祝愿各位参赛选手都能取得优秀成绩,与汕德卡携手献上一场节油较量的饕餮盛宴。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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