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马乐:遇到欧曼的乐呵事

日期:2015-09-06     来源:卡车之友网原创      作者:张久英
张久英 2015-09-06

创业是艰辛的,接踵而来的各种问题和困难会令人应接不暇,甚至为之付出超乎寻常的努力和代价。然而,创业又因能够成就精彩和辉煌,成为了那些有执着梦想的人们的勇敢选择。在创业的不归路上,创业者们无不以各自的方式践行着内心深处的那份艰辛与信念。

 

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拥有19台欧曼重卡的马乐对卡车之友网记者说,如果条件适合,自家的车队还想上七八台欧曼,“现在的生意不好做了,对于我们这种规模的车队来说,如果能够再扩大一下规模,抗风浪的能力就会更强一些。”已经不再开车跑运输的马乐现在满脑子想的全是怎么经营车队,以及如何维护客户关系等事情。

 

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就像影视界那些“演而优则导”的明星们一样,已有15年驾龄的马乐当起车队总经理是“司而优则管”。对于卡车司机们来说,职业的选择一部分人是兴趣所致,更多人则是迫于生计。从20岁就开始开卡车的马乐最初也是因为“走到这一步”。当然,天各一方,人各有志,马乐选择卡车司机职业后没有“乐安天命”,而是凭着股不甘人后的拼劲和闯劲不断发展,近几年间在创业路上做的风生水起,如今已经组建成一个拥有40多台车的车队,其中属于他个人名下的重卡就有20台。

 

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“我的20台车里只有1台是东北某重卡品牌的车,其余19台全是欧曼,车型包括5系、6系、9系、ETX,还有4台GTL牵引车,马力段从336至380,装配的法士特变速箱有8档的,也有12档的。”马乐说之所以在建设车队时就几乎全部选择欧曼重卡,就是因为感觉欧曼车好用、经济,服务及时。“我们买车首先是满足自己需求,毕竟只有适合自己的车才是好车,再有就是服务。”

 

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马乐生活的城市位于“五省通衢”的物流重地江苏徐州,是一座工程机械之都。徐工、卡特皮勒等工程机械产品为这座城市的繁荣增添了不少活力。靠山吃山,马乐车队的主要业务就是工程机械运输。从徐州、烟台向西北地区运送徐工机械和韩国斗山挖掘机。“从2000年就干这行,当时开得还是解放车,直到2003年才开欧曼,算是欧曼在徐州地区最早的用户。”马乐还记得当时那台车是欧曼的第一代重卡H1。

 

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人生难得遇知己。几乎开过欧曼重卡所有牵引车型的他说,欧曼在他心里就是最适合自己的品牌。“我们主要是跑西北,跑新疆线,全程基本是高速公路,往返七八千公里。由于拉的是机械,不会超载,一般装载37吨左右。十几年来,无论是动力还是驾乘体验,欧曼重卡都不错,而且进步很快。欧曼的零配件比较便宜,维养和保养都有保障。”马乐说,即便在人烟稀少的西北地区,每隔百八十公里就能找到一个欧曼的服务站,这对于经常跑西北路线的司机来说等于吃了一颗 “定心丸”。“很多经营了几十年的大品牌在西北的布局也没有这么密集。”马乐说,看一家企业的产品有无竞争力,优良的产品是一方面,偏远地区的维修与服务也需要重点考虑。

 

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对于欧曼动力和节油的表现,马乐的观点是只有真正开过欧曼车才有发言权。彼时,装配潍柴发动机的欧曼重卡早已在用户心中留下了美好印象,如今装配福康ISG发动机的欧曼GTL重卡的性能自然是好上加好。“我新买了4台380马力的GTL,装配的就全是福康ISG发动机,和原来的车型有实际的比较。”马乐认为,装配福康发动机的GTL优势同样明显。首先在整车价格上就便宜了一万多;其次,油耗少;再次,福康发动机10万公里一保养的政策更经济。与其他品牌的发动机相比一年可以节省一万元的费用。更重要的是,车型最大程度地保障了车辆的出勤率,这意味着装配福康发动机的GTL可以有更多的时间投入到运营中去,以创造更大的产值。


多年物流运输行业的浸淫,使马乐对一些重卡产品的技术、品牌信手拈来。在他看来,作为福田戴姆勒汽车的战略性产品,欧曼GTL以欧洲重卡标准作为设计标准,从供应链、研发、制造全价值链各环节都进行了严格的质量控制。作为GTL的“心脏”——福田康明斯制造的康明斯ISG发动机与同类竞品相比,具备自重轻、节油性能突出等诸多的显著优势。“从实际的效果看,由福田汽车和康明斯基于整车平台同步开发的康明斯ISG重型发动机和欧曼GTL超能版重卡定位增长市场,践行了自己当初以全新的突破科技引领重卡未来的理念。”马乐说,从目前的使用情况看,欧曼最终的结果就是显著提升了用户的体验,满足了客户最为关注的价值和利益诉求。


金杯银杯不如用户的口碑,金奖银奖不如用户的夸奖。马乐毫不讳言他选择欧曼GTL的目的就是为了“效益”和“利益”。没有效益,车队运营就不能持续,没有利益,创业的价值便无从体现。“福康机比同类产品马力足,省油,实际路况测算,车型比东北某品牌的一般百公里油耗能节省4~5升油,一辆车一年20万公里一年大致可以节省6万块钱的油钱,19辆车就是一百万元的油钱。这个帐不能不细算。”时刻追求“利益最大化”的马乐认为,欧曼的节油性能关乎运营成本控制,而相关服务则为其提供了出勤保障,他的创业乃至以后的发展其实已经与福田和欧曼紧密联系在了一起。


“我不会考虑买国内其他品牌的重卡,更不会考虑国外品牌的重卡,因为GTL已经是国际水准的产品,而且价格还便宜,性价比很突出。我们经营车队肯定是要通过最少的投资获得最大的效益,现在欧曼帮我做到了。”马乐说,当前的经济不景气,让他的车队也受到了一些影响。等经济情况再好一些的时候,我还会继续扩大车队的规模,还会再买一些欧曼的重卡,为了事业发展,也为了车队的四十多名司机,以及家人的幸福生活。
 


                                  

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