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因为了解在一起 听杨涛讲讲“老伴”——德国曼恩

日期:2015-09-28     来源:卡车之友     作者:小编辑
小编辑 2015-09-28

9月25日,女汉子Lisa来到素有“美食之都”之称的成都。这一天,成都天气宜人,在品尝成都美食之余,Lisa还见到当地一位德国曼恩卡车用户杨涛。他对此次德国曼恩举办“车轮上的美食”及一系列关爱卡车司机的活动给予了很高的评价,在谈到使用曼恩卡车的经验和感受时,虽然购车时间不长,但杨涛一说起来便是滔滔不绝,仿似已经是一对老伙伴了。


那么,这短短几个月里,杨涛与德国曼恩卡车都发生了什么?杨涛都感受到它的哪些特性?还是听Lisa给您讲一讲吧。


最爱家乡味道最欣赏简洁大方的德国曼恩卡车
杨涛是四川德阳人,今年40岁,早年在一家大件运输公司做了5年的专职司机,全国各地都跑过。2001年前后,他离开大件运输公司,进入成都一家大型造纸厂做货运司机。2011年,造纸厂改制,杨涛和几位同事和同行承包下了这家造纸厂的纸品运输业务,自己买车做起了老板。算下来,杨涛在运输行业已摸爬滚打近20年。

 

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杨涛和他的“老伴”


天南海北的到处跑,对于杨涛来说,最大的福利莫过于可以赏遍各地美景,尝遍各地美食。不过要说杨涛最爱的,那还是家乡的味道。“平时家里的饮食还是比较清淡的,主要就是米饭和炒菜。”就像杨涛的饮食习惯一样,他选车也喜欢简洁实用的卡车。


“造纸厂改制后,起初业务量并不大。但近几年,随着造纸厂的扩建和业务越做越好,运输量逐年增加。我们最开始购买的一辆国产中卡已经无法满足运输业务的需求。”因此,杨涛在今年6月购置了一辆德国曼恩的TGX 28.440 6x2牵引车。


“我主要就是在成都及周边不超过300公里的范围内跑,不出四川,而且都是短途货运,货少一点用中卡,货量大就用德国曼恩卡车,货物就是各类印刷好的纸制品。”


对于为何相中曼恩卡车,杨涛告诉Lisa,他以前在大件运输公司做专职司机时,接触过多种品牌的进口卡车,对这些品牌都比较了解。虽然,现在的进口卡车较十年前有了很大改进,但也是从过去发展过来的,对比起来,还是能看出不同的。

 

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TGX 28.440


“我也是在几家进口卡车品牌中进行过一番对比后,才选择了德国曼恩卡车。原因有三个,一是它的外形设计简洁、大方;二是因为它不像其他品牌那样惹眼,比较沉稳;三是在安全性、动力性和经济性等各方面性能都非常符合我的需求。”


谈到它的运营情况,杨涛介绍道,目前,这辆曼恩卡车已经运行了1万多公里,一个月的运营里程在5000-6000公里,每天运行里程在200公里左右。


那么,运营3个月来,杨涛对这辆曼恩 TGX 28.440 6x2牵引车的使用感受如何呢?


出勤率高成本低轻松开车提质增收益
杨涛表示,到目前为止,他和几个合伙人对这辆曼恩 TGX 28.440 6x2牵引车的运输效率、性能和品质都非常认可。


“我之前了解过,这款曼恩卡车的动力性很不错。选择这款车,也是根据我们运输货物的需求。四川的山路较多,而我们运输的货物一般只能装40多吨,多了装不下。所以,马力小了不行,马力太大也用不上,440马力刚刚好。性能和出勤率方面,要是和国产车相比,这款车的优势还是非常明显的。”


一谈到这款德国曼恩的性能,杨涛便如数家珍般,滔滔不绝起来。“在经济性方面,目前从油耗、维护等综合成本来看,曼恩卡车的表现非常不错,尤其是日常的运营成本非常低;我这款车的油耗,因为运营时间不太长,目前还不好说,主要因为我回程都是空车,也不好算。但这款车在高速上的油耗表现很不错。”可以说,购置了这款曼恩牵引车后,杨涛的收入的确增加了不少。


据Lisa了解,杨涛购买的这款曼恩TGX28.440 6x2牵引车卡,是德国曼恩公司主推的牵引车产品之一,在配置和每一处细节的设计上都非常考究。这款牵引车配备的是曼恩 D2066 LF62 6缸涡轮增压发动机,排量接近11升,最大扭矩2100Nm/1000-1400r/min,动力强劲,节能环保。


除发动机外,这款车还标配了永不磨损的EVB发动机制动体系,不仅有效加强了制动性能,还延长了车轮刹车片的使用寿命,安全性更有保障。此外,这款车配备的ZF主动换挡变速器性能也非常好,它具有12个前进挡和2个倒挡,换挡过程顺畅、精确、毫无抑扬感。


都说进口卡车开起来不累,在难于上青天的蜀道上也是如此么?答案是肯定的。“进口卡车在舒适性方面的表现自不用说,即便在路况不好的情况下,德国曼恩卡车的空气悬挂系统的减震效果也很好,感觉没有其他卡车那么颠;操控性方面也不错,开一天车下来还是比较轻松的。”杨涛笑着说道。

 


                                  

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