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搏击新“丝路”枢纽 玉柴机耀动鹏城

日期:2015-10-19     来源:卡车之友网      作者:吴凡
吴凡 2015-10-19

深圳再一次以瞩目的姿态进入人们的视野。这座充满了青春与活力的改革先锋、开放之城,正借助国家实施“一带一路”战略,大力推进全方位开放,建设前海蛇口自贸区,发展湾区经济,力争成为“21世纪海上丝绸之路”枢纽城市。

 

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在全球湾区经济版图,深圳正处粤港澳大湾区的要冲,是全球重要的制造业基地,同时深圳也是海上丝绸之路沿线国家和地区工业制成品的重要供应地,有得天独厚的便利条件。数据显示,深圳外贸出口已连续22年位居全国大中城市首位,“走出去”投资的企业逾2000家,在全球120多个国家和地区进行投资,金额累计数百亿美元。


狭路相逢勇者胜
追随“一带一路”汹涌而至的是区域对物资流动的肆虐需求。2014年,深圳经核准境外直接投资1244个项目,增长77.7%;境外投资协议中方投资额52.6亿美元,增长139.9%;新签对外工程承包合同金额126.8亿美元,约占全国地方总量的11%。


在这样一片现金熙攘的土地上,与宏观经济形势密切相关的卡车行业,自然从中获益匪浅。2014年6月注册成立的深圳市新欣发汽车贸易有限公司(简称新欣发),从10月到12月的短短60天里,紧锣密鼓地售出了300多台柳汽乘龙卡车。“业绩大大出乎我们意料。”新欣发执行董事汪炎告诉卡车之友网记者,“原本还打算头两年先投入,这下不仅回了本,还有所盈利。”

 

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不过,若是以为谁都可以在深圳捞上一桶金,那可就大错特错了。在这个竞争充分、市场透明的地方,只有实力派才有机会。“我们感到很幸运选择了玉柴和柳汽这两个品牌。”汪炎表示,“特别是玉柴,在深圳用户群中认知度很高,发动机节油已经形成了口碑。在盐田港,玉柴发动机的装配率在40%左右。”


四成江山得来不易。尽管在两广地区,玉柴一直有着响亮的声誉,可是残酷的市场竞争容不得半点放松、喘息。尤其是,当深圳确定为国家“一带一路”规划的15个海上合作战略支点城市之一,在这个携区位、外向型经济、产业与创新等方面拥有其他城市难以比拟的优势的市场上,几乎所有的卡车行业参与者都希望能占得先机,以求扩充自身在竞争国家“一带一路”战略蛋糕时的实力。


最为关键和面临最为激烈竞争的发动机更不例外。近年来,各品牌整车厂家垂直配套趋势日益明显,内忧外患加重,以玉柴为代表的独立发动机企业面临前所未有的挑战。是退而求其次,还是迎难而上、主动进击?

 

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从西南偏隅出走的玉柴从来不会耽于焦虑,即便在困难的时期也会一力创新、开拓新路,何况是在迎向“一带一路”制造的新机会过程中,每一次的逆风迎战都可能为自身发展打开一扇全新的爱丽丝之门。凭借磨砺多年的几款拳头产品6J、6L、6MK等,玉柴以完善的产品型谱和经久不衰的口碑,稳固和持续拓展原有市场。


“经过多年的品牌培育,深圳市场对配置玉柴动力的整已经非常认可,尤其是港口牵引车。”汪炎表示,港口牵引车的动力需求集中在200~350马力段,玉柴发动机在实际运营中表现出出勤率高、故障率低、节油可靠等突出的性能优势。


他信心满满:“相信只要用过一次玉柴,用户就会被它的性能说服,所以我这里老客户很多,回购率也挺高。来店里看车的用户,我都会让他们坐在门口看一会来往的车辆。毫不夸张的说,每5辆进出盐田港的牵引车,至少就有2辆搭载的是玉柴发动机。”


步步为营国际梦
毫无疑问,深圳与“一带一路”沿线国家的合作具备诸多优势。

 

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就区位优势而言,深圳与东盟各国空间距离相对较短,海路畅通,是通往东盟的最前沿、最便捷的交通枢纽。深圳与大部分东盟国家开通了直达航班;盐田、蛇口等港口与东盟之间的海运航线丰富、运费低廉,使深圳参与21世纪海上丝绸之路建设具有明显区位优势。同时,喀什是丝绸之路经济带重要的节点城市,也是深圳对口援建市,通过加强与喀什在产业、基础设施等方面的合作,有利于以喀什为支点,促进深圳参与陆路丝绸经济带建设。


海陆空的立体延伸不仅为玉柴未来在深圳的发展提供了巨大潜力,还为玉柴国际化战略的实施描绘了足够的想象空间。对于这家屡屡在东盟等国际市场上斩获佳绩、迅速奔跑在梦想道路上的企业来说,没有任何力量能够轻易阻挡它坚定的步伐。


“当前玉柴并不畏惧竞争对手的联合、市场的艰难,我们坚持认为技术研发和产品质量才是第一位的。所以我一再强调,产品才是最根本的,是制胜的法宝。”玉柴股份董事长晏平多次公开表示。

 

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如果要说玉柴在成功的道路上有什么捷径,那就是对产品品质不懈的努力和追求。对此,汪炎感触颇深:“近几年玉柴在深圳牵引车市场的保有量持续上升的根本原因就是品质。以港口牵引车的配套为例,玉柴是国产发动机品牌中市场反馈最好的;甚至与国际品牌比较,综合性能也毫不逊色。”


栽下梧桐树,引得凤凰来。玉柴突出的性能优势和蒸蒸日上的用户口碑,使不少此前没有批量配套玉柴的业内大咖刮目相看2014年开始,不少主流整车品牌如东风商用车、中国重汽、华菱重卡、联合重卡等,纷纷相继联合玉柴推出自己的港口牵引车型,以期满足本地用户更细分的需求。


这些变化不是守株待兔般的偶得,而是一路矢志精进的必然。“玉柴有着自己坚定的创新道路和企业文化,我觉得这是最重要的因素,也是玉柴始终坚持的一个中心。玉柴的技术研发团队,坚持玉柴‘绿色发展,和谐共赢’的文化,是人才和技术的双保证,这样才能强调产品的质量,这是三个基本点。”晏平表示。

 

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以“横扫”盐田港的6L发动机为例。作为玉柴推出的新一代高效专业发动机,6L聚合了包括先进四气门技术、湿式缸套高位下支承技术和轻量化制造工艺等在内的欧洲现代最新技术,严格执行德国FEV公司机械开发程序,性能领先、技术成熟、性价比突出,是一款高效省油、低噪环保、紧凑性高、比肩国际先进水平的成熟产品。目前6L已进化至欧六排放阶段,采用了中等强度冷却EGR技术、创新的DPF和高效的SCR技术路线,同时运用了先进的排热气管理系统,是25~40T卡车的首选动力。


“明年深圳的卡车可能全部切换国五,不是所有的发动机都能轻松实现国五排放,但是玉柴肯定没问题,抢占下一波行情就靠玉柴了。”汪炎表示,选择玉柴的初衷就是选择实力,选择品质,选择了长远事业的最佳拍档。


对于玉柴而言,要在“下一个五年,打通直通欧美市场通道,致力打造全球最具竞争力的发动机产品”,目前在深圳这一21世纪丝绸之路枢纽城市的最新搏击成果,将为其紧握“一带一路”脉搏,入围全球主流竞技舞台提供无比坚实的后盾。
 


                                  

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