市场不断变化，物流市场竞争日趋激烈，物流运营成本不断提高。十几年前，卡车司机拉货往往只注重价格，只要能拉货就将就着用；然而，随着运输成本逐渐提高，卡友开始关注车辆的节油性，从油耗上压缩成本。来自深圳的杨师傅就非常关注车辆的节油性。
杨天林杨师傅提车已经一个多月了。欧曼GTL超能版460马力重卡刚刚上市不久，杨师傅正好要换车，就在别人的推荐下买了这款车。一开始杨师傅还有点担心这车的油耗情况，但一个月的活儿跑下来，杨师傅完全放心了。
杨师傅拉货出深圳以拉日用品为主，回深圳以拉电子产品为主，车货总重和车速都严格控制，来回要跑2992公里左右。
根据杨师傅的仪表盘显示，单程1496公里，一趟下来燃油总消耗543L，合计百公里燃油消耗36.3L，按照每升柴油5.8元计算，来回总计花费油费6300元。杨师傅说：“相比同等马力的其他产品，我的这辆欧曼GTL超能版百公里起码比别人节省2个油，跑一趟我就能省将近347元。这车我刚开一个月，还在磨合期呢，节油效果就这么显著，过了磨合期肯定更加省油。我真没想到欧曼GTL超能版能这么省！“
当然，车好，发动机好，关键是还要会开！杨师傅说，他买车的时候销售人员就跟他说了，要控制好发动机的转速，踩油门要轻轻地踩，不能让转速忽高忽低，保持发动机的转速平稳；换挡时一般保持发动机转速在1000转到1300转之间。杨师傅说：”我觉得保持1100转是最省油的转速，不像之前的发动机，换挡的时候要保持转速1500转到1600转。“
话说，欧曼GTL超能版为什么省油省钱？
配装福田康明斯12升ISG超能动力的欧曼GTL超能版重卡，整车百公里降低油耗2-3升，省16000-24000元/年/车。最长十万公里换油间隔，可省9000元/年/车。整车零部件保修期最长达42个月；发动机保修期长达36个月，不限里程。
iBrake发动机压缩制动，最大制动达370马力
370马力iBrake大马力发动机压缩制动技术，采用排气摇臂与压缩制动集成技术，体积小、机构简单、重量轻、更可靠。最大制动功率达370马力，比泄气式制动效率提升50%。在下长坡、转弯、高速出口轻松控制车速，可有效减少刹车片和轮胎磨损，防止制动系统过热导致制动失效，制动安全更高效。
LBSC智能转速控制专利技术，如同节油教练
智能变成设定，每辆车上像设立了虚拟培训师，辅助驾驶员养成良好驾驶习惯，实现燃油效率。根据使用工况，自动智能控制转速，帮助驾驶员在最佳的转速下换挡，百公里可节省3L油以上。
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