男人的品质魅力一定是多元的，相貌、才学、性格等等，而最重要的体现则是对“责任”的担当。
卡车司机，一个洋溢着雄性荷尔蒙的群体，男性占比绝对优势，而每个男性司机背负的又不止一双目光，更有一个家庭的希望和托付。何志军开车十多年，自觉知足常乐，在业务方面不急于求成，可是在家人和一帮司机兄弟的注视下，他还是尽最大努力经营好车队，今年春节后不久，他又添了一台新车——480马力陕汽德龙X3000黄金版6×2牵引车。
何志军家住武陟县城边上的三里庄，几年前还是良田碧野的农村，现在四周早已楼房林立，不大的一处城中村落，有千余口居民，重卡保有量80余台。何志军和当地的司机习惯将开卡车和经营车队统称为“玩车”。他说，当年之所以选择“玩车”这一行，一方面是生活所迫，另一方面也是现实处境使然，“村子一面靠近县城，另一面就是沁河大堤。即使不玩车，也没有更理想的发展。”
人生奋斗，是否成就一番事业很多情况下与所处起点无关，而在于命运转折中的时机把握。“先天不足”的自然环境限制了何志军，还有更多三里庄青年们的发展，同时也迫使他们作出走出黄土地的选择。正所谓“天下无难事，只怕有心人。”依靠煤炭运输，何志军不仅实现了富裕的愿望，还积累了丰富的经验和客户资源。随着购置车辆的逐渐增加，他也从司机转型为经营车队的老板。
当司机时，赶上煤炭运价可观；经营车队，遇到一帮好兄弟。何志军坦言这些年玩车的经历还算幸运。对于一个车队的壮大与发展，业务的支撑、兄弟的帮衬，都是必不可少的条件，而更为重要的其实是车辆选择。
世人常说“男怕入错行，女怕嫁错郎。”买车很像是选婿招赘，一旦所选不尽人意，轻则误工，重则损利。“目前，我们的德龙X3000黄金版表现还不错，一个半月运营22000多公里，百公里综合油耗38L左右。”何志军买车时对德龙X3000的节油性能格外看重，毕竟油耗是运营中最主要的开支，他结合实际工况认为在新车磨合期能有这样的油耗表现已属难得。
“德龙X3000黄金版投入的是从河南焦作到浙江境内的煤炭运输，回程一般配装百货，全程高速，往返约2500公里。”何志军为了体验德龙X3000黄金版的真实力特意试驾，最直接的感受是12档法士特变速箱操作平顺，最满意的是舒适性提高。
一般专事煤炭运输的车队所选车辆强调“够用就行”，除了侧重动力和经济性能，对舒适性并没有特别要求。何志军对此则持不同意见，他数，和司机之间虽然表面是雇佣关系，但司机们在运输中不仅付出劳动，还要承担安全责任，“说白了，人家是在拿身家性命在赚了钱。因此为他们创造比较好的工作条件，提供舒适性和安全性都有良好保证的车辆，应该是车队必要的责任。”
当然，何志军也不会忽视动力性能。单缸4气门、电控燃油喷射系统、最大扭矩2500N•m、B10寿命120万公里等一系列的领先技术和数据，令何志军对潍柴WP13发动机另眼相看。“长途煤炭运输不能只考虑去程，回程还要配货。因此，我们一直期待大马力车型。装配潍柴WP13发动机的德龙X3000黄金版上市以后，其他品牌的牵引车还没有这么大马力的，我们也不想再等。”何志军对潍柴发动机早就熟悉，认为在动力和节油技术方面，潍柴一直处在领先水平，事实证明代表行业最新技术成果的WP13不负所望。车队司机反映，WP13相对于12L潍柴发动机的动力表现更加突出，最大扭矩转速延伸至1000r/min，原来就已经非常出色的爬坡能力堪称独步天下。
“陕汽重卡”的品牌影响力最近几年间大幅提升，随着高端重卡德龙X3000车型上市，在武陟县所在河南焦作地区更是风光占尽。何志军买新车前也了解过其他品牌车型，确实经过一番细致比较。订车前，他有机会跟随参观团到陕汽重卡位于西安的生产车间进行实地参观考察。正是通过那次零距离接触，何志军重新认识了“陕汽重卡”的制造是如何匠心独运，如何体现了“我的卡车我来造”的理念，了解到“军工品质”的铸就是如何的精益求精，回到武陟县后就下了订单。
市场变化与行情起伏是商海常情，就像日出日落潮汐相伴一样，何志军相信运价低迷的状况总有一天会过去，既然已经在货运行业干了十多年，就要继续坚持下去。满足长途高效物流运输的德龙X3000黄金版的加入，让他意识到有主动争取转机的可能。例如，从河南焦作配货去云南，德龙X3000黄金版能够比一般牵引车快出1天的时间。凭借这样的优势，他知道自己一定会在煤炭运输业务之外的市场上有更多的收获。
“再干几年，我就想收手了。人心不足蛇吞象。做什么事情都要讲究‘天时’、‘地利’、‘人和’，幸运之神不会总照顾一个人。”何志军的车队目前拥有5台牵引车、10名司机，他说，眼下之所以选择坚持是主要还是考虑到养家，教育孩子成长，还要和兄弟们一起奋斗，这是一个男人的担当和责任，而德龙X3000黄金版则更很好的分担他的压力，为他创造真金白银的效益。
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