林春光的欧曼“变奏曲”

日期：2016-05-27 来源：卡车之友网原创作者：张久英

每个人的生活都缤纷多彩，尽管时而阴霾，时而悲怆，在光阴流过的岁月长河中，只要曾经努力，执着坚守，奋斗的音符必然会谱就一篇属于自己的命运乐章。

林春光在1998年就有了第一台卡车，奔波于河南到浙江之间，那时候刚刚22岁。他说当时在老家河南周口有塑料加工企业，有机会经常和浙江籍的生意人接触，先是和朋友合伙买了台长头卡车，专门运输工厂的采购原料和产品，后来扩大经营又相继购入两台卡车补充运力。风生水起的业务似乎已经照见了美好的未来，没想到就在踌躇满志的时候遭遇不测风云，商海经验不足令其赔了厂子还卖了车。

向现实妥协，固然可以换得暂时平静，却让生活的前景变得暗淡。对于结婚不久，担负养家责任的林春光来说，接下来的路没有第二选择。“卖了车以后，在家里只待了两个月，就又买了台二手车，重新开始跑运输，从河南到浙江各地，包括温州、义乌、临安，不管运价多少，只要有活儿就跑。”林春光提及往事说幸亏那台二手车出力，28个月就挣了30万元，一举从人生低谷中走了出来，转而投身红红火火的物流行业。

从2006年开始，林春光专注物流货运，直至2010年正式注册“郑州飞腾货运有限公司”（简称：飞腾物流），期间又经历过车辆买卖的转折。开始几年，他认为经营物流货运没必要一定拥有自己的车队，于是将原来20台自有车辆悉数转卖。随着对物流行业了解日渐深入，林春光感到没有车队的支撑很难将物流企业做大做强，“物流市场结构变化和需求变化剧烈，只有拥有自己的车辆才能最大程度保证时效和服务水准，而不是受制于人。所以，从2013年开始，飞腾物流重新购入车辆”。

“以前的选择，是为了个人生计，现在的选择是为了公司发展。”林春光凭借对国内主流牵引车的全面了解，在为物流公司购车时权衡再三选择欧曼作为主力车型。就在不久前举办的第三届河南物流文化节上，继今年2份新购6台欧曼之后，飞腾物流再次订购了2台460马力超能版欧曼GTL 6×4牵引车，使车队中的欧曼重卡达到22台。林春光直言自已选车标准很高，首先看的是发动机，其次是驾驶室，“欧曼重卡省油，动力强，爬坡能力突出，驾驶舒适，安全性和可靠性均值得信赖。”

发动机被喻为汽车的心脏，是体现整车动力性、经济性和环保性的核心所在。欧曼GTL超能版460马力重卡，配装的是福田康明斯12升ISGe4发动机，具备低速大扭矩，扭矩储备更充足，起步快，加速快，爬坡动力充沛。该发动机采用2000Bar超高压喷射技术，以及1000~1400转的超宽经济油耗区间、LBSC智能节油技术等，使得燃烧更充分，能最快达到经济转速区，且70%的工况都在低油耗区间。智能控制转速能在各种工况下保持节油驾驶，从而实现高效节油。iBrake大马力发动机压缩制动技术，则进一步保证了车辆安全高效运营，有助于实现运输效益最大化。

飞腾物流承接郑州到浙江全省各县镇快递运输，以到宁波为例，单程1100公里左右，以往快递运输隔日到达，现在用户则要求次日达。“投入欧曼牵引车，从郑州到宁波全程高速只要14个小时。”林春光说飞腾物流的欧曼GTL选配车桥速比分别为2.741和3.083，非常适合快递干线物流对时效的要求。同时，460马力的欧曼GTL牵引车百公里油耗36~38L的表现令人耳目一新。欧曼重卡向来以节油著称于国内主流品牌，而大马力车型在节油性能方面如此优异，势必影响物流行业，尤其是快递干线运输的购车选择。飞腾物流在2016年上半年相继购入8台欧曼GTL的大马力车型，就是想要在快递运输中实现“更快一步”抢先到达，增强业务竞争力。

“车队的司机们都反映欧曼的车开着带劲，舒服。一般车，开几个小时就会有劳累感，欧曼车连续跑七八个小时，甚至更长都不会太累。”林春光说为了满足车队更多司机的需求，飞腾物流在采购新车的时候往往会第一考虑欧曼，既是为了保证车辆出勤率，也是为了协调司机们的实际诉求。

自知者不怨人，自命者不怨天。20年成长，20年奋斗，昔日的卡车司机，而今已经是物流公司老总，兼任河南国际物流商会常务副会长，林春光说感谢生活的磨炼让他对事业有了更高层次思考，对物流行业发展有更加深刻的认识。在电商和现代物流的促进之下，郑州作为中原物流的中心城市，仅正式注册的物流公司就超过1000家，干线超过3000条。如此激烈的竞争环境中，欧曼重卡以突出的性能表现成为飞腾物流专线快运的中坚力量，为企业的持续发展提供了必要保障。

“物流运输在追求时效和效率方面没有极限，永远是更快、更高。市场的倒逼会让满足高效物流的车辆在时效、安全和舒服性等方面不断升级。”林春光对《卡车之友网》记者坦言，之所以在用车方面对欧曼如此钟情其实还有一层特殊考虑，那就是欧曼重卡的制造商福田戴姆勒创新意识强烈，采用先进的造车理念和技术，总能及时推出满足用户需求的新车型，为物流公司用车提供了更多选择。