不知不觉的我的旗舰已经运营20万公里了！先说说我的配置吧。ISZ480+ZF2540自动挡变速箱带液力缓速器，460后桥3.42速比，8气囊，全车盘式制动，带EBS+ESC，原车冰箱，自动恒温空调。除了驻车暖风和胎压监测没有之外，该有的我都有了。
先跟大家分享一下这一年来使用的情况吧。相信很多卡友看到旗舰这个车都会被它的驾驶室外形所吸引，高端大气上档次，舒适性更不用说了。
ISZ的发动机到现在为止，无论是油耗还是动力都无可挑剔，毕竟2300扭。低转速提速绝对杠杠的，变速箱，ZF不用我多说，换挡顺畅，反应迅速，噪音小，比我想象的好用的多。国际大品牌绝对有保障！配合ZF的缓速器，跑云南真是省心，省钱，省力气。最主要的是安全性提高了很多！我的车根本就没装水箱！后桥速比3.42，其实这个速比对于我来说还是比较鸡肋的，爬坡不敢大开度的踩油门，就是为了省那么一点点油钱，大家都知道现在这个行情，唉！能省一点是一点。所以很多460领航爬坡都超我，不是因为旗舰爬不过领航！开自动挡车还是需要心态平静的。要是能配3.64的话，个人感觉会好用一点的。油箱是主副双油箱，无锡加满油到瑞丽中途只需要加一次油就够了，对于我们跑长途来说真是爽！嘿嘿嘿！其实，总体来说，用了旗舰一年了，无论是质量，油耗还是舒适性，都还算对得起国产最高端的牵引车这个称谓的！
至于售后服务嘛，广大卡友大可放心，旗舰是我经历过服务最好的！有总部专人直接和用户联系服务的，后面我再详细介绍我经历过的售后服务，耐心哦！说了这么多，大家可能会问旗舰很完美吗？不是的。其实，旗舰毕竟是一款新车型，也有不尽人意的地方！比如，能否将日间行车灯作为标配？烟灰缸能否改为有照明？点火开关能否改成带有照明系统？工作台的高度能否再降低一点？还有就是自重。车身自重达到9.82吨，这个重量还是无油无备胎的，这个缺点对于很多卡友来说可能无法接受的。当然，自重大是有原因的，比如驾驶室采用的超高强度的钢板比普通车辆要多将近一倍，13升的发动机比普通11升要重300公斤，还有大梁是双层的，整车很扎实！这里也建议东风公司尽快把旗舰的自重减下来。能减到9吨的话就理想了！
车辆运营表现：
江苏无锡—云南瑞丽
17.5+3.5装货宽度为4米，高度4.85，总重量45吨以内，回来西瓜总重不超52吨，48小时内到上海，嘉兴一带实际平均油耗为39--40，以加油站计量为准，表显39.4--40.2。
江苏无锡—内蒙临河
去46吨，回55吨，32--33平均油耗。这个是无锡跑内蒙临河来回的油耗！绝对真实。徐州下高速前平均油耗31.3，然后走地面到无锡，油耗平均就变成33了，地面省过路费，但是也要付出代价的！
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