小威哥，是南宁的一位“八零后”卡车司机，从今年4月份开始，每月新买一台牵引车，已经连续购入3台，而且全是460马力的欧曼GTL超能版 6×4牵引车。
“小威哥”是关威恒的“江湖浑号”，他很乐意大家这么称呼他，显得亲切。而且，在物流行业里能够有个“浑号”，一定程度反映了突出的个人能力，至少在“朋友圈”里一定是颇有影响。
小威哥在物流行业摸爬滚打了10多年，起起伏伏，也曾转行干过其他行业，今年组建车队算是重操旧业，因为“千帆过尽皆不是”的他觉得自己最适合从事的其实还是物流货运。
“我除了在刚提新车以后跟着跑几趟，看看车的情况到底如何，平时并不跟车跑活儿，主要精力是给几台车找货源，做车队管理。”小威哥从事物流是受家庭影响，祖父就开车跑运输，父亲也是卡车司机，他是看着车来车往长大的，熟悉所有主流品牌重卡的性能特点。
古人告诫，少年轻狂，血气方刚，戒之在斗。年轻人的成长总会经历叛逆。在家人影响下从事过一段时期物流运输，小威哥觉得羽翼渐丰，梦想着拼搏出一份事业，于是就尝试其他行业的发展，“总之，干过许多事情，还做过服装生意，可是做来做去都没有做物流顺手，而且现在的整体经济形势不太好，做什么也不容易赚到钱，相比之下，物流行业在高效运输领域还有的可做”。
世上没有绝望的处境，只有对处境绝望的人。尽管之前的一番奋斗没能创造出让人欣喜的业绩，小威哥并没气馁。2016年春节过后，他开始筹划重回物流行业，买第一台车时便毫不犹豫地选择了欧曼。
小威哥将这次再创业称为“再续前缘”，一是续的“物流缘”，重新回归自己熟悉的行业，做得心应手的事情；再就是续的“欧曼缘”。
“早在2008年，我自己买的第一台重卡就是270马力前4后8的欧曼ETX6系载货车。”在小威哥印象中，欧曼当时在广西地区就已经是名牌重卡，以性能和舒适性著称，“那台欧曼载货车也确实赢利了，要不然我也不会对‘欧曼’这么看重”。
人生舞台的大幕随时闭合，也随时拉开，关键取决于面临困境的我们是选择表演，还是躲避。经历过创业挫折的小威哥选择了重整旗鼓，选择了和欧曼一起创业。
“首先是信赖！因为之前的欧曼性能不错，这些年来欧曼合资之后，不断引入德国戴姆勒与美国康明斯的技术，整车动力、节油、安全等各项性能口碑一直不错，所以我相信欧曼。”小威哥买车的时其实是冲着传说中的“奔驰动力版”去的，可是当地只有福田康明斯动力的“超能版”，“以前只是听说ISG发动机动力性和经济性不错，真正体验之后确实名不虚传。” 小威哥说，实践证明，ISG动力超能，行驶更安全，制动寿命更长，维修成本更低。
“目前，我承接的主要业务是南宁和广州间的海鲜及‘绿通’运输，单程约600公里，全程高速，要求当日送达，尤其是海鲜运输，时效要求更强，运输过程是人歇车不歇。这样的工况不仅要求车辆具备良好的经济性，还要可靠，耐用。不然，以目前的运费和支出水平，很难实现赢利。”
小威哥说之所以连续买了3台欧曼超能版，就是每一台的表现都不错，采购的第一台车在两个多月的时间里已经跑了30954公里，百公里综合油耗还不到36L，“按照经销商建议的方案，我的几台欧曼装配的都是3.364速比车桥，既适合高效运输，又满足了丘陵和低山路况对车辆动力性能的要求”。
小威哥说之所以从2008年拥有过第一台欧曼后就念念不忘，还因为欧曼与众不同的舒适性。“从我祖父那辈开始，一直到我父亲这一代司机，对卡车的舒适性没有特别要求，因为他们开过四处漏风的车，开过没有助力方向盘的车，卡车对他们来说只要能拉货挣钱就行了。但是现在情况不一样，卡车的制造水平也极大程度提高了，年轻司机们对舒适性的要求可以说没有上限。”小威哥说好多应聘司机对车辆都有要求，一般配置的重卡很难招到司机，欧曼的驾驶室不仅内部空间设计合理，中控操作便捷，前窗视野也很开阔，结合“欧派”风格的外观设计，让人耳目一新。
选择目前最高配置的欧曼GTL超能版，小威哥还有更多一层考虑。鉴于南方货运市场不可能在近期摆脱低迷态势，他琢磨着过段时间等新疆的水果进入成熟季节，让几台基本上已经磨合好的欧曼GTL远征新疆。
对创业者，比尔•盖茨曾说，“这个世界并不在乎你的自尊，只在乎你做出来的成绩，然后再去强调你的感受”。小威哥很喜欢欧曼车上的变形金刚LOGO，给人以力量和信心。他说能够有勇气再创业，其实就意味着有信心做出成绩，证明自己的价值，“我的欧曼车队规模目标肯定不只3台，而是10台，如果市场情况能够早些好起来，应该还有发展”。
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