给力！
已经跑了10年货运的陆民永觉得，评价江淮帅铃，没有哪个词比“给力”更贴切。
在南宁海吉星水果批发市场，陆民永是司机师傅们公认的“老猫”，资历老、见识广，对车有研究，而且还是个热心肠，乐于给人当参谋，谁的车出点小毛病小问题，或是想修车买车，找他就对了。当然，这位“老猫”自认为研究最深最透的还是已经开了一年多的江淮帅铃H系4.8米仓栏。
“从去年6月份提车算起，到现在刚好1年，我的车已经跑了6万多公里，折合每公里油耗成本大约0.9元。”陆民永了解过同行们的情况，江淮帅铃算是最经济的车型之一。他说如果是全城市路况，或者经常跑高速公路，油耗一般不会太高，可他跑的是“绿通”，而且经常要进出水果生产基地，奔波于拖拉机碾过的机耕道路，综合成本能够不超过1元就已经非常理想了。
“我这辆帅铃的油耗表现，首先肯定是得益于发动机。”陆民永说，动力方面不断进取，反映的正是帅铃轻卡在顺应市场趋势和用户需求方面的不懈努力。
强大的“内心”素质，让帅铃霸气十足。同时，扎实而强硬的底盘设计让陆民永更是在行车过程中没有后顾之忧。
“以前，我买了新车开回家，要做的第一件事就是‘铆大梁’。因为，如果不加铆大梁，经过生产基地的机耕路，车身摇晃剧烈，满载情况下甚至有可能发生意外事故。”陆民永说帅铃的底盘采用的是高猛钢车架，由亚洲最大的6000吨压力机一次冲压成型的双层元宝大梁，具有超强的重载能力，“以前开别的车过机耕路，在驾驶室里一边感受‘摇摆’，一边还能听到车身传来的吱嘎声。开帅铃，完全没有这种情况，在转弯过程中，在颠簸道路上，尤其是过左右坑的时候，能很明显感受到车身的‘抗扭力’。这种力量让我真正体验到了安心驾驶”。
细节显示品质，品质决定价值。陆民永说选择帅铃，也是品质之选，不仅不再担心安全问题，还节省了“铆大梁”的花费。
南宁百宏汽车销售公司对帅铃用户积极回访
回想和帅铃的初见，陆民永说同样是被细节打动。“除了外观大气，打开驾驶室车门，从钣金到仪表，从工艺到布局设计，以及焊点、接缝、布线等等，处处彰显一流制造的水平。定速巡航、中控锁等设计，真正体验了江淮用轿车技术造卡车的理念和追求。”陆民永形容喜欢帅铃的过程是“不由自主”。
水果运输受季节因素影响显著，不过由于广西和海南有季节差异，无论香蕉、龙眼，还是荔枝、柑桔，总能相互调配，所以陆民永一年到头总能找到货源，能有一辆给力的好车帮忙，就意味着生意兴隆，意味着财源广进。
6000吨压力机一次冲压成型的双层元宝大梁具有超强的重载能力
陆民永记忆最深刻的是一次从南宁武鸣县运龙眼到海南三亚，下半2点钟装车，货主要求第二天上午必须送到，“从武鸣到三亚大约850公里，中途还要等轮渡过海，时间特别紧张，全程尽可能保证以最快速度行驶。38度高温的天气，长时间高速运行，对发动机的性能，还有整车的可靠性都是极大的考察”。
更快、更高、更强，原本是奥林匹克精神，而此刻用于形容帅铃显得如此贴切：速度更快；科技含量更高；性能更强。
陆民永的“龙眼特快专递”在第二天如期送达，大约18个小时的“生死时速”至今让他都有“曾经沧海”的感觉，也正是这次经历让他在以后的业务选择上尽量控制在500公里范围以内。陆民永凭借多年来的驾驶经验认为帅铃的经济时速区间是80-90公里，发动机转速控制在1200~1800转，就能够获得经济油耗。
除了动力总成、底盘，陆民永对帅铃配装的空调也特别满意。要知道，南方地区夏季酷热潮湿，车辆的空调调配是司机评判车辆的重要考量因素。陆民永说帅铃的空调是他开过的车中最好用的，再热的天气，只需开两档就能享受“一室清凉”。
“江淮的服务也特别给力！”陆民永坦言在选择江淮帅铃前对服务有所担忧，但是实际情况证明针对江淮帅铃的保养和维修都很及时，而且经销商会有专人不定期回访，针对车辆的运营情况和问题给予贴身服务。
不精不诚，不能动人。信赖，一定是建立在对共同价值的追求之上。江淮帅铃定位于高端城市物流用车，坚持对品质的精益求精。陆民永说现在的“绿通”市场较往年低迷许多，依照行业经验，每年运营里程只有超过10万公里才会实现赢利，严峻的处境让他不得不考虑以后的生计，好在帅铃还能让他对未来保有希望，希望下半年的市场运价也能有“给力”表现，毕竟每辆卡车都支撑着一个，甚至两个家庭，而每个家庭都渴望着卡车拉来的美好生活。
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