给力!
已经跑了10年货运的陆民永觉得,评价江淮帅铃,没有哪个词比“给力”更贴切。
在南宁海吉星水果批发市场,陆民永是司机师傅们公认的“老猫”,资历老、见识广,对车有研究,而且还是个热心肠,乐于给人当参谋,谁的车出点小毛病小问题,或是想修车买车,找他就对了。当然,这位“老猫”自认为研究最深最透的还是已经开了一年多的江淮帅铃H系4.8米仓栏。
“从去年6月份提车算起,到现在刚好1年,我的车已经跑了6万多公里,折合每公里油耗成本大约0.9元。”陆民永了解过同行们的情况,江淮帅铃算是最经济的车型之一。他说如果是全城市路况,或者经常跑高速公路,油耗一般不会太高,可他跑的是“绿通”,而且经常要进出水果生产基地,奔波于拖拉机碾过的机耕道路,综合成本能够不超过1元就已经非常理想了。
“我这辆帅铃的油耗表现,首先肯定是得益于发动机。”陆民永说,动力方面不断进取,反映的正是帅铃轻卡在顺应市场趋势和用户需求方面的不懈努力。
强大的“内心”素质,让帅铃霸气十足。同时,扎实而强硬的底盘设计让陆民永更是在行车过程中没有后顾之忧。
“以前,我买了新车开回家,要做的第一件事就是‘铆大梁’。因为,如果不加铆大梁,经过生产基地的机耕路,车身摇晃剧烈,满载情况下甚至有可能发生意外事故。”陆民永说帅铃的底盘采用的是高猛钢车架,由亚洲最大的6000吨压力机一次冲压成型的双层元宝大梁,具有超强的重载能力,“以前开别的车过机耕路,在驾驶室里一边感受‘摇摆’,一边还能听到车身传来的吱嘎声。开帅铃,完全没有这种情况,在转弯过程中,在颠簸道路上,尤其是过左右坑的时候,能很明显感受到车身的‘抗扭力’。这种力量让我真正体验到了安心驾驶”。
细节显示品质,品质决定价值。陆民永说选择帅铃,也是品质之选,不仅不再担心安全问题,还节省了“铆大梁”的花费。
南宁百宏汽车销售公司对帅铃用户积极回访
回想和帅铃的初见,陆民永说同样是被细节打动。“除了外观大气,打开驾驶室车门,从钣金到仪表,从工艺到布局设计,以及焊点、接缝、布线等等,处处彰显一流制造的水平。定速巡航、中控锁等设计,真正体验了江淮用轿车技术造卡车的理念和追求。”陆民永形容喜欢帅铃的过程是“不由自主”。
水果运输受季节因素影响显著,不过由于广西和海南有季节差异,无论香蕉、龙眼,还是荔枝、柑桔,总能相互调配,所以陆民永一年到头总能找到货源,能有一辆给力的好车帮忙,就意味着生意兴隆,意味着财源广进。
6000吨压力机一次冲压成型的双层元宝大梁具有超强的重载能力
陆民永记忆最深刻的是一次从南宁武鸣县运龙眼到海南三亚,下半2点钟装车,货主要求第二天上午必须送到,“从武鸣到三亚大约850公里,中途还要等轮渡过海,时间特别紧张,全程尽可能保证以最快速度行驶。38度高温的天气,长时间高速运行,对发动机的性能,还有整车的可靠性都是极大的考察”。
更快、更高、更强,原本是奥林匹克精神,而此刻用于形容帅铃显得如此贴切:速度更快;科技含量更高;性能更强。
陆民永的“龙眼特快专递”在第二天如期送达,大约18个小时的“生死时速”至今让他都有“曾经沧海”的感觉,也正是这次经历让他在以后的业务选择上尽量控制在500公里范围以内。陆民永凭借多年来的驾驶经验认为帅铃的经济时速区间是80-90公里,发动机转速控制在1200~1800转,就能够获得经济油耗。
除了动力总成、底盘,陆民永对帅铃配装的空调也特别满意。要知道,南方地区夏季酷热潮湿,车辆的空调调配是司机评判车辆的重要考量因素。陆民永说帅铃的空调是他开过的车中最好用的,再热的天气,只需开两档就能享受“一室清凉”。
“江淮的服务也特别给力!”陆民永坦言在选择江淮帅铃前对服务有所担忧,但是实际情况证明针对江淮帅铃的保养和维修都很及时,而且经销商会有专人不定期回访,针对车辆的运营情况和问题给予贴身服务。
不精不诚,不能动人。信赖,一定是建立在对共同价值的追求之上。江淮帅铃定位于高端城市物流用车,坚持对品质的精益求精。陆民永说现在的“绿通”市场较往年低迷许多,依照行业经验,每年运营里程只有超过10万公里才会实现赢利,严峻的处境让他不得不考虑以后的生计,好在帅铃还能让他对未来保有希望,希望下半年的市场运价也能有“给力”表现,毕竟每辆卡车都支撑着一个,甚至两个家庭,而每个家庭都渴望着卡车拉来的美好生活。
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