在石场工作的纪洪海是一名普通的车老板，一个靠养车来赚钱的个体户，唯一有点特殊的就是他对解放产品情有独钟。
艰苦磨砺：从司机到老板
纪洪海自幼酷爱汽车，因为自己的师父开了一个石料加工厂，也带动他成为了千万运输大军中的一员。
纪洪海的第一辆解放车是7米长的解放散货车。那台车整体非常不错，锡柴的260马力发动机，虽是冬天，冷车一打就着，无杂音，尾气正常。最打动纪洪海的是此车的457桥，这个桥的市场认可度是出了名的高。变速箱是哈齿CA110的7档箱，无副箱，后面八个轮胎是1100的钢丝胎。
凭着对运输行业的深入了解和骨子里对车的喜好，纪洪海的养车之路开始越走越顺，为人仗义、诚信经营的纪洪海得到了生意伙伴的信任。如今他成了车老板，目前每辆车平均每月总能保持一万元左右的净利润，纪洪海有了苦尽甘来的感觉。
用心选择：倾心J6
国内重卡群雄并争，国外品牌也种类繁多。在让人眼花缭乱的车型中选择一款合适的，让纪洪海费劲了心思。让他没有想到的是，一汽解放浙江北仑服务站两名工作人员的一次上门拜访，让他见识到性能好、产品先进的解放J6。
恰巧矿山旁边的工地来了一台河南籍的J6，后八轮，6米多的厢。他来到车边仔仔细细研究了一番：驾驶室威风凛凛、做工精细，还是电动举升的；中冷器前面竟然还有一层细细的防虫网，很人性化；车架是8+8+8+5，主体结构有三层，三层钢板厚分别为8、8、5毫米，平衡轴处一块大概两米长的5毫米加强板，堪称国内最强。整体看下来很不错，于是纪洪海动心了，J6真的很强。
角色转变：从用户到车迷
为什么选择解放J6？纪洪海在某商用车网站发表了他的购车理念：首先，解放J6驾驶室的外观设计得非常好，有时候看看车头，就感觉在设计语言上体现了一些跑车才有的肌肉感。其次，J6的车门接缝非常细密均匀。另外，J6自卸车的车架是他最喜欢的，他甚至敢拍胸脯说这是国内最强悍的，一般自卸车车架都是8+8+5的，而解放J6是8+8+8+5的，在厚度上整整多了一层钢板，其强度和承载能力可见一斑。
赚钱要考虑长远，不能算小账。他的J6选的是350马力高压共轨9升发动机，虽然多花了1万多块钱，但是这款发动机操作得当是比较省油的，一个月能省1000块钱。
解放卡车给用户省钱，就是让用户赚钱。当纪洪海时刻体验到解放的这种理念时，他也发自内心地为解放喝彩。从此，他也从一名普通的用户转变为解放的“车迷”，他用自己的知识，多年来开车、养车的真知灼见，吸引着更多的用户加入解放的大家庭。
解放行天下，用户传美名。纪洪海的故事也讲述了一个深刻的道理：企业用心造车才能出精品，而好产品也将成为市场的宠儿，成为用户心中的不二选择！
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