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李广华:集卡岁月,陕汽情怀

日期:2017-02-24     来源:卡车之友网原创     作者:方庄

只要有空闲时间,李广华就愿意到陕汽重卡在浦东新区的4S店极冠汽车销售有限公司转转。这是他到上海闯滩10年来的习惯。

 

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“有新车上市,看看新车;没新车,就跟熟人聊聊天,了解市场行情,拓展人脉关系。”李广华自从2006年到上海,除了集装箱运输,没有干过别的营生,也没有培养起特殊的业余爱好。在他看来,从选择入行卡车司机的那一时刻就意味洋没有了“业余时间”,至于“爱好”,最靠谱的是琢磨卡车,毕竟只能爱卡车,才能当好司机;只有爱卡车,才能挣到钱。


2006年,李广华从家乡山东菏泽到上海跑集装箱运输的目的就是为了挣钱。当时,有在上海开集卡的老乡劝李广华出来试试,毕竟上海的收入要比菏泽高许多。且不说“重利之下有勇夫”,每个男人心里都有份担当,有份责任,已过而立之年的李广华也想早点闯出个明堂,给爱人和孩子个交待,于是毅然奔入上海滩。


刚到上海,他开的是台陕汽奥龙,夜以继日地奔波于港口周边地区。“陕汽重卡确实皮实耐用,怎么开都不会出大问题。”李广华说幸亏有陕汽重卡出力,给别人干了一两年就开始增加车辆组建车队,新买的也全是陕汽重卡。

 

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一事成,则百事顺。李广华开始钟情陕汽重卡是因为创业的奥龙功勋卓著,而后选车认定陕汽重卡,由少而多,直至车队规模扩大到28台,是因为陕汽重卡突出的品质和超高的经济性。


“我们的业务涉及范围是上海港口及周边地区,运距60~200公里。最初的创业其实就是给人打工,接活,一点点积累关系和资本。”李广华感慨刚到上海的两三年尝尽艰辛,也收获快乐,“到2009年,随着车队初具规模,车辆超过6台,我也就不再开车了,主要精力投入跑业务,忙管理”。


单丝不成线,只手难擎天。于错综复杂的社会,在激烈竞争的市场,但凡有所成就,总少不了得力帮手。李广华觉得陕汽重卡就是位“好帮手”,“优点是效率高:业务出勤效率高、经济收益效率高”。一般来说,集卡都是短途高效运输,除了对动力性能有一定要求,可靠性至关重要。陕汽重卡凭借雄厚的军品制造技术打造产品卓越品质,使得集卡车型性能优越,故障率极低,加之成熟的服务网络保障,保证用户在使用过程中很少会因为车辆的问题影响业务运营。

 

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2014年4月30日起上海提前实施国五排放标准,这让李广华不得不忍痛割爱,将陕汽重卡不符合排放标准的车型更新为国五排放的德龙新M3000 6×4车型。


“说忍痛割爱,不是舍不得支持环保政策升级,是因为原来那批车虽然不符合排放规定,但车辆性能和品质没有任何问题,都还好好的。”李广华介绍,作为短途运输装备的集卡,最重要的是性能,而不是豪华和高端的配置,其生命周期也比资源运输和普货运输车辆要长,所以前两年在上海港区内经常能看到“高龄”陕汽重卡往来穿梭,至于他的用车周期一般保持3年以上。


相比以前车型,德龙新M3000驾驶室是李广华车队司机们最满意的。“最关键的是舒适性有明显改善。上海周边地区气候夏秋湿热,冬春阴凉,德龙新M3000的驾驶室外观设计气派,内饰布局也符合司机,特别是年轻司机们的需求,比如卧铺加宽、气囊座椅、装配空调等。”李广华笑称自己没赶上好时候,看到现在陕汽重卡技术升级到如此先进,操控如此便捷和舒适,他趁着提新车的机会也会上车过过驾驶瘾。

 

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当然,对陕汽重卡十年钟情而矢志不渝,还有重要因素是对动力性能的信赖。在家乡开车的时候,李广华接触的就是潍柴动力车辆,感觉动力足、爆发力强、节油经济、便于维修,所以到了上海依然对潍柴发动机情有独钟,2006年至今始终选择“潍柴”。他知道潍柴发动机省油,但是从来没有给司机们规定苛刻的节油标准,“来上海打拼的司机都是为了谋生赚钱,几乎所有人都有家庭负担,也都有各自的创业理想,作为早几年站稳脚跟的老大哥,有能力帮助大家也是挺开心的”。


身为“海漂”,难免乡情。这些年来,有不少同乡到上海投奔,李广华都尽力帮衬,对有能力买车创业的更是鼓励,还会主要推荐陕汽重卡。


眼看着就到年关,李广华接到同乡们的电话也多起来,有打听市场行情的,也有问什么时候回菏泽的。他说最想接的电话其实是女儿的电话。2016年,李广华的女儿在上海读完初中后回家乡读高中,开始向着高考努力。担心在上海读书长大的女儿回乡后不适应,李广华经常会通过微信和电话和女儿沟通。

 

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“我的车队在2014年完成了车型升级,现在有14台德龙新M3000,油耗表现都还不错,运行情况也挺好。”李广华说迫于越来越激烈的市场竞争和逐渐压缩的利润,最近两年一直没有继续扩大车队规模,不过如果将来女儿能考进上海的大学,再回上海读书,他肯定要全心全意地拼搏几年,为孩子做好生活保障。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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