要说咱们卡车司机，平时在一起除了找活、配货这些话题，都喜欢一起扯扯自己开过的车，吹吹牛比比车，一来二去，只要唠过的车，一般车什么脾气也都会比较熟悉，没办法，卡车司机的世界也就这么点事儿。咱们别的不会，车开的时间长了，开车技术还都过得去，但自从有提欧曼GTL的兄弟们加入，大家唠车话题明显跟以前不一样。咋说呢，有了这欧曼GTL，咱这老司机们都不敢说会开车了，真不夸张，要不你看看大伙怎么说？
欧曼GTL来了，我却发现自己不会开车了
我是河北衡水的刘永辉，96年开始跑运输，开过的重卡不下5种，最中意的就是欧曼GTL。
这家伙动力在1100转就很有劲，开起来也不会超过1500，那起步是嗷嗷的上。有次停车后6挡没摘就熄火了，回头空车急着去配货，起动时松离合给油就走，之后发现还心疼很长时间。跟人一打听才知道，这大家伙的发动机喷油嘴有2000bar超高压喷射功能，燃烧效率自然也高。扭矩大、动力强也就不奇怪，开时间长了，我还发现欧曼GTL还真就4挡起步不含糊，特有劲！
大家出车赚的就是份辛苦钱，都想多省几个油。以前为省个油，要么不敢轰油门超转速、要么转速起不来没劲，为了把住油门、离合的角度，我脚都快僵直了，那个难呀。现在开顺了这欧曼GTL，咋踩咋有，踩深踩浅转速都不会蹦来蹦去，一般就在1000-1400转，劲一点也不小，看这路数应该还能省不少。据说，这是欧曼GTL配备智能节油驾驶技术的功劳。
以前老掉队，现在我是队里的泡面师傅
我是安徽阜阳的闫金锋，试驾完欧曼GTL就马上换了一台。我性子急，平时跑广州-成都山路比较多，队里发车，每回我都因为车不行落在最后，太没面子了，就因为这，我听别人劝换成这台康明斯动力，430马力的欧曼GTL。别说，还真不错，以前伙计们都在约好的地方吃完面了，我还没到。现在，嘿嘿，一般都是我先到，帮大家泡面的活都是我来干啦。
不管这是什么技术，反正这康明斯ISG的发动机来劲确实很不一样，三个字，就是快！一般以前走高速，我们都是老老实实在右车道慢慢爬，开欧曼GTL了嘛，只要车不多，我是一路左侧走，小车咱不能比，但比其他大车，很轻松，不信看我的行车记录仪，这超车嗖嗖的，帅吧。
遇到弯曲坡度山路那就更不在话下了，别的车费老大劲才5-6档20-30迈的爬，我已经8-9档30-40迈的飞过去喽。转速就是在1000出头那晃，不会超1500。后来介绍朋友买车，仔细对比数据发现，12升发动机的欧曼GTL，1400转就能输出2300N•m最大扭矩，达到这数，妥妥的比其他师傅们的车都要高，这才是我们真正想要的低速大扭矩嘛。
开上欧曼GTL，以后我都可以卸掉水箱了
我是安徽的谭谋林，主要跑上海--宜昌--重庆专线，以前神农架那边300多公里的下坡真的是非常不好走，我要不就装水箱、要不就走水路上船过去。欧曼GTL有个功能叫iBrake制动系统，真的是太有用了，据说是一种大功率发动机压缩制动技术。我在路上频繁下坡时，简单将发动机制动开关打开，下坡时松开离合踏板及脚刹，就可以自动激活它，点几脚踩刹车，速度马上降下来，效果很明显。不需要踩刹车时，轻轻的拨回位车就能直接继续跑，比起以前走坡道，这不知道省了多少事。
以前我开其他车，为了转弯打方向和控制车距，这一路你看吧，左右脚一直没闲的，离合、刹车，再离合、再刹车……，一年下来刹车片废不少，鞋还要磨十几双呐！本来就忙，还不能忘了打开自带的淋水器降温，要不更危险。开上欧曼GTL，终于不用想淋水器和踩刹车的噩梦了，而且自从卸了水箱，更加轻量化，自重一下子轻了七八百斤，里外里能省下这个数去拉货，对咱来说，这才是最重要的，你说是不？反正自从有了欧曼GTL，安全又高效，一心跑活，轻松！
5万公里，不用急保养
我是来自山东烟台的常斌，在队里跑的时间不短，每次跑到5万公里，弟兄们都催该去服务站保养看看车了。我说早着呐，换了欧曼GTL，终于不用1个月去一趟服务站了。放在以前，1万出头服务站就催着赶紧回来换滤清保养，最次1.5万公里也要回趟服务站，一次花上快两千。花钱吧不说，有时因为拉活路上跑的远，专程为这回一趟服务站确实不值。要是耽误活，损失就大发了，拉活时间宝贵，我们可耗不起。
现在快到五万公里了，欧曼GTL配备的超长效燃油滤，据说是一种纳米专利技术，就算在路上遇到杂质高的油品，也能挡住不损坏油路。机油滤非常适应北方一些地区频繁灰尘、扬沙空气的环境，加上它内置的强力增效缓释剂，我的欧曼GTL能把机油保养延长到10万公里。东西不赖，不费钱也不耽误活儿，两个字“靠谱”！
要说开起这欧曼GTL吧，咱们卡车司机又多了一个老话题——学开车。时代发展变化快，要是跟不上这节奏，队里明天换了欧曼GTL开不了，开不好，还咋有饭碗，你们说是不是这个理。
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