从第一辆红岩杰狮，到现在4辆杰狮，天津车主王东广自认为是红岩杰狮的忠实用户。也多亏有红岩杰狮，让他的运输转型之路更有底气。
一年买一辆的节奏 安全可靠坚定信心
2013年，王东广购买了第一辆红岩杰狮。
那一年，悬而未决的国四排放标准实施，各地重卡经销商和用户在购车时举棋不定。不过王东广却没有这样的烦恼，自从了解到红岩杰狮，他一下子就认准了，“就是它！”
王东广
从一开始的“一见倾心”，到后来的“相依相伴”，红岩杰狮的低油耗、低故障和大马力、高性能都让王东广非常满意。他说：“正因为红岩杰狮的表现让我非常满意，这几年我才陆续又买了3辆。”
王东广保持着每年一辆的节奏，扎实地扩大着自己的事业。而从自己开车到雇人开车，他身上的责任越来越重，而这也是他认准红岩杰狮的另一个原因：安全。
“说实话，挣多少钱这都是其次，首先是安全，然后你才能考虑挣钱。”去年遭遇一场交通事故，幸亏杰狮驾驶室发挥“保命”功效，驾驶员才没有受伤。这让王东广多少有些后怕，更坚定了他买红岩杰狮的信心。“没有安全，说什么都没用。司机也都不容易，车辆安全系数高，比什么都强。”
开着红岩跑大圈 挑战各种路况不费劲
刚开始买车，王东广是为了跑从内蒙古到唐山的运煤专线。红岩杰狮舒适的驾驶室和节油性能首先吸引了他。他说：“后来呢，运输状况就差点儿劲儿了，人工成本还涨了不少。”
被逼到墙角了，王东广琢磨着，必须换条路了。
这时候，红岩杰狮又一方面的优势就显现出来：大马力、长途干线适应性好。这让王东广的转型很有底气。
从去年年初开始，王东广的“小车队”开始转型了。他现在的运输路线可真是个“大圈”：先奔唐山装上钢材大件，再往西行，去到甘肃、新疆，再从新疆装货去云南、缅甸，最终从那边拉着水果蔬菜往回走。
这样行程几千公里的一圈，沿途经过十几个省市自治区，从低海拔平原到高海拔高原，从城市高速到崎岖山路，一个月也就够跑一次的。王东广说：“红岩杰狮大马力就是强，云贵川爬坡没问题，发动机制动也好，下坡比较安全。”同时，4S店出身的王东广认为红岩服务站的态度总体来说还是不错的，“就是希望修车配件更方便点儿，不过像新疆那样宽广的地域，确实也不太容易。换位思考，咱也能理解。”
去年四季度运煤价格猛增，王东广却依然坚持跑大圈。“人呢，得知足常乐。虽然那一段时间确实不错，但是受政策影响太大，我觉得呢，长久发展还是得多渠道，以多取胜。”
他现在最大的愿望就是用好红岩杰狮，让单车利润再高一些。“我想着，回头再买2辆红岩杰狮。”
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