从投放市场以来，华菱汉马动力发动机 受到了诸多用户的好评，然而，这些都是短途运输者。汉马动力发动机是否能经受住长途奔袭的考验，一直是笔者心中的一个疑问，直到笔者见到用户胡志勇。
汉马动力绝对能hold住长途运输
胡志勇是笔者赶赴蚌埠截访的汉马动力用户，笔者见到他的时候，他刚从新疆哈密运输哈密瓜到无锡回来，来回将近七千公里的路程，风尘仆仆，却不露一点疲累之色。车辆开进华菱蚌埠服务站，我们的技服工作人员就升起驾驶室开始对发动机进行查看。一旁的胡志勇跟我们讲起了他的驾乘感受：“车辆开起来非常稳，舒服，而且动力输出持续稳定，动力强劲，车子跑在路上也非常顺畅。”
胡志勇告诉记者，他主要跑新疆方向，从新疆运输瓜果到东部城市，来回一趟最远的时候有八千多公里。虽然走绿色通道，跑高速，但是在西部地区有的高速连续几十公里的坡长，坡度也大，车辆需要强劲的动力才能在高速路上平稳行驶。车辆的动力充足让他很意外，他告诉记者：“以前油泵车辆我也用过，爬坡的时候，车速低于1500转马上就要减档，别的车1500转以上的马力华菱车跑起来大概1200-1300转，低速扭矩档1100转的时候减档，动力相当好，这是我没有想到的”。
除了强劲的动力让胡志勇非常意外之外，汉马动力的油耗也让他很满意。他告诉记者：“车辆的油耗还可以，油耗低于我的预期，跟以前的车辆综合比较，华菱发动机的油耗也让我很满意的。”而让胡志勇比较遗憾的是未能体验到应用共轨缸内制动技术的汉马动力发动机，他说：“油泵车都是人来控制油耗，共轨车比较好控制油耗，待到换车的时候可以考虑一下共轨车。”多年的重卡接触，胡志勇已然快要成为半个重卡技术专家了。
星凯马是我喜欢的车型
除了华菱的发动机给胡志勇带来意想不到的体验外，华菱星凯马车型也让胡志勇非常喜欢，经过几千公里的长途奔袭，车辆已是风尘满身，即便这样，也掩盖不住星凯马车辆的霸气外形。基于欧洲重卡技术平台的星凯马车型在车辆安全性、舒适性、操控性、底盘系统、电器系统等各个方面，在八零后小伙胡志勇这儿很入眼。他告诉记者：“星凯马霸气高端的外观我很喜欢，可以与轿车媲美的驾驶室，操控方便舒适，减震座椅也很舒服。”
华菱车安全性一直领先国内诸多卡车品牌，除了在车身结构在国内首次采用笼式骨架，增强驾驶室抗撞能力外，细节设计也要保障安全性。重卡，尤其是加长挂车的重卡行驶都有一个安全盲区，那就是转弯的时候车辆所产生的“内轮差”可达2.5米左右，往往后轮才是最危险的地方。胡志勇告诉记者：“星凯马后视镜角度相当好，其他车转弯时看不到挂车，这个车看后面很清楚，角度大，转弯的时候更安全。在我之前接触的重卡当中，华菱在这一点做得最好的。而且驾驶室内驾驶员前方视野也开阔，安全性更高。”
目标：百万公里不大修
胡志勇的这辆配装汉马动力的星凯马买来不久，此次跑新疆回来是车辆的首次运行，胡志勇对车辆此次的长途奔袭初体验很满意，他说：“不管什么车，好不好试一下就知道了，一趟就可以感觉到车辆的好坏，目前来看，这车我还是很满意的。”
从驾驶室内精心的改装设计以及针对车辆提出的一些改进意见，可以看得出胡志勇是一个很用心的重卡使用者，他告诉记者，“这车就像自己的搭档一样，我们需要时间磨合，而且要驾驭它，慢慢摸索它的操控最佳性能，我相信，这车的整体性能还有提升的空间，比如油耗还可以再低一点，开起来还可以更舒服一点”。
从16岁开始，胡志勇就开始跑运输，多年的运输经历让他对重卡别有一番研究。从车辆开进服务站，他就开始给华菱技服工作人员提出车辆的改进意见，从发动机上的气路到驾驶室的壁灯设计，他都从行车便捷的角度提出设计意见。也是因为特别爱护车辆，胡志勇对车辆的后期使用很有信心，他说：“如果按照我的跑法，车辆一般不会出现大修的情况。选择华菱这样一部质量过硬、服务周全的好车，加上我自己平常爱车如子的精心维护，百万公里无大修的目标是可以实现的。”
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