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深圳东禾运输:司机是公司最宝贵的财富

日期:2017-09-29     来源:卡车之友网原创     作者:初晓伟

碧海晴空,茂盛的榕树撑开巨大的树伞,深圳湾清新的海风徐徐吹过,深圳市东禾运输有限公司白绿色相间的华菱汉马H6车队驶过月亮湾大道,帅气清爽。作为首批华菱汉马H6的集团用户,东禾公司2016年6月一次采购了20部华菱汉马H6 345牵引车,今年,东禾公司又采购了10部华菱汉马H9 420新车。


在深圳码头上拉柜的公司,基本上都有两个大本营,一是蛇口的月亮湾,二是盐田港。东禾公司也不例外,旗下两个车队,一个驻扎东部盐田港,另一个奔腾在西部通道的赤湾港,东禾公司成立时间不长,今年是正式运营的第七个年头,熟悉东禾公司的人知道,东禾运输的业务量很不错,司机团队也很稳定。

 

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在码头开过货柜车的老司机,都很清楚这个行业的游戏规则,跳槽是常有的事,然而,东禾公司的司机队伍却很稳定。众所周知,稳定是一切发展的基石,优秀稳定的团队,永远都是公司最宝贵的财富。东禾公司在挖掘司机这个金矿方面做了哪些工作?《卡车之友网》记者带着问题走访了东禾公司的车队长钟先生。


人车一体,车辆使用成本最低

安全第一,经济考核为辅。钟队长强调,安全是车队管理的第一要旨,物流行业,凡事都是要以安全为第一准绳,离开了安全,谈什么都是画饼。有了安全,才有效益,如何做到最大收益,这是每个公司都要重点琢磨的事,在东禾公司,上层跑业务,中层理脉络,基层重执行。


多、快、好、省。这四个字所涵盖的意思,是每一个从事物流运输行业的管理者都追求的高效安全生产的理想模式。在东禾公司,管理层用“人车一体”的运管理念来提升车辆的出勤率,“人车一体”这个说法听起来很新鲜,且听钟队长详细说说什么是“人车一体”。


“我们的运营和财务数据都表明:车和司机之间,一对一的时间越长,出勤率越高,费用越低。就是说,一辆车,长期由一位固定的司机驾驶,出勤率高,使用成本低。所以,我们在管理方式上,尽可能做到一人一车之间的固定关系,同时,我们也从激励制度上鼓励司机爱惜车辆。”一人一车这一点做到并不难,但是如何让司机从心底爱护分配给他的车呢?

 

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深圳市东禾运输有限公司企业文化墙

 

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“我们公司对每一位有志和公司一起成长的司机,都希望他能长期在东禾服务。公司和每一位员工即是雇佣关系,同时也是合作关系。每位司机,我们都会和他们说明,分配给他们驾驶的车辆,2-3年后,可以由司机按车辆折旧后的价格买下来,也就是说,司机可以成为公司的股东。”经钟队长这么一说,豁然开朗,司机对于未来可能属于自己的车辆,当然会像自己的车一样爱惜啦。


“此外,我们采购车辆也是对比后进行批量采购,选择服务好的经销商。我们买华菱汉马,就是因为服务好,批量采购华菱汉马,一是可以享受大客户的VIP服务,二是车辆配置相同,更有利于我们管理,每月的报表上,所有运营数据一目了然,考核驾驶员全部有凭有据。”俗话说功夫在诗外,看来,降低车辆的运营成本,除了在车辆使用上细心呵护,更要在其他方面做文章才行。


留住好司机,大马力趋势已不可逆转

随着驾照考试难度的逐年增加,优秀司机已经成为了物流运输行业的的香饽饽。在人员流动频率明显高于内地的深圳,如何留住优秀司机成为公司发展的业务骨干,是这几年深圳物流企业普遍感到头疼并重点攻克的运营难题之一。


“每个季度,我们都组织员工集体活动,以户外活动为主。对于驾驶员,我们每月最少进行两次培训,一是内部学习,比如奖励优秀司机和政策宣讲,二是外部培训,重点是车辆保险的细节解答、运输行业的基础知识培训,还有就是华菱服务团队就车辆新技术和使用习惯与司机进行交流。” 从钟队长的讲述中,不难看出东禾公司是一个暖心的公司。


当然,物质社会只有情怀是不够的,东禾公司在提升内部软服务的同时,在稳定司机团队方面,拿出真金白银给予优秀司机进行奖励。“优秀司机每月奖励1000元,每年开总结会的时候统一发放,优秀司机是公司最宝贵的资产,我们老板特别重视留住每一位优秀员工。”有情怀,亦不缺乏物质奖励,从员工的角度看,这样的公司,真心好。

 

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深圳市东禾运输有限公司钟队长

 

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“我们挑选司机和选车,都很严格。司机要经过三次考核才能成为我们的员工,驾驶技术是基础,我们更看重配合度,也就是团队意识。同样,我们选车也是看中车辆服务团队的配合度,和华菱团队一年多的交往,他们的服务我们很满意。”说到华菱,钟队长竖起大拇指“我们买车主要是根据客户的业务情况,华菱团队给我们的车辆配置建议很专业服务也很到位,所以今年我们又定了10辆华菱汉马H9 420马力的。”


未来,大马力将成为物流运输用车的主流,关于这一点,钟队长也很认可。“华菱的安全性很好,平时我看到很多微信朋友圈发一些事故现场的图片和视频,华菱汉马的驾驶室确实好,基本上没看到驾驶员受重伤。我们车队也有一辆H6追尾,驾驶室都报废了,但是司机没事。这也是我们今年继续买华菱汉马的原因之一。去年是H6 345马力,今年是H9 420马力。大马力好,司机轻松,而且油耗并不高。”


社会劳动成本连年走高,留住核心团队是每个企业都必须面对的严峻课题。深圳市东禾运输有限公司在这个课题上,一边探索一边前进,他们的一些思路,值得各物流公司的管理层共同思考。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】

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