一生只爱一个人，一世只怀一种愁。这样的痴情故事并不是仅存在于两个人的爱情之间，在卡车用户群中，一个人对一个品牌甚至一款车的痴恋有时也能达到“非它不要”的地步，比如沈阳市大东区天驰车辆信息服务部的总经理李宝军对一汽解放的那种情怀……
18岁就开始学着开东方红推土机，22岁自己创业成立运输公司，如今43岁的李宝军身拥20多辆车，早已是事业有成。而自他进入运输行业以来，陪伴他的车辆一直都是解放，从来没有换过品牌。从最初的151到六平柴、老四大、奥威、悍威、J5、J6到现在的JH6、新J6，解放的每一款车在李宝军这里几乎都可以找到，他的运输公司堪称解放20年来主打车型的一个小型博物馆。
他喜欢研究卡车，自学成才，竟“一不小心”成了专家，拿到了数量有限的“非凡传承专家奖”，他的建议多次被解放研发中心采纳，比如他曾经建议解放研发部门改进车辆的线路，因为那时的线路太细，容易磨断，小问题就会带来大故障，现在，解放卡车的线路经过了全面整改，他再也不会担心车辆的线路出问题了。他似乎早已把自己当成了解放大家族中的一员。
20余年的偏爱源于解放卡车带给他的安全感。“解放卡车的驾驶室安全可靠，它有着独特的钢骨架支撑，安全系数高，看过一个报道，在国产的重卡车型中，J6司机的事故死亡率非常低，安全有保障的车辆让我觉得心里很踏实。”李宝军说。
除此之外，解放J6被李宝军称为“最省油的卡车”，据他介绍，他的J6一辆车一年要跑20多万公里，与同行相比，每百公里节省10元-20元油钱，一年就能少花2万-4万元油费，20多辆车一年就相当于多挣40万-80万元。
作为一汽锡柴的荣誉用户，李宝军认为解放卡车省油，不少的功劳应归于锡柴，“锡柴发动机冷启动能力非常优秀，零下25摄氏度的天气里，它不用预热可以直接启动，还有它的品质非常可靠，经典的420马力发动机动力强劲、小故障少，而且跑起来非常省油，再加上解放卡车整体的匹配，省油是必然的。”李宝军认为，解放卡车的主要总成，如发动机、变速箱、车桥都做到了自主研发，配件实现供应一体化，主要总成的品质都过关，这就保证了整车品质可靠。他的一辆J6已经跑了110多万公里还在继续跑，在沈阳到抚顺的运煤专线上，这辆J6每跑一个来回都在为他用车最长里程的纪录“添砖加瓦”。
再就是解放的服务方便、快捷让李宝军满意，服务站的态度非常好，响应也很及时，而且配件的价格不贵，这也保障了车辆的出勤率。
李宝军对解放卡车的青睐影响了不少身边的用户，他说：“解放在沈阳市场乃至整个东北都有着非常好的口碑，用户都认可，尤其是跑长途的用户都喜欢用J6，解放卡车耐用，能赚钱已成为共识。”近年来，在他的带动下，关系好的同行、身边的亲戚朋友都纷纷购买解放卡车，也都成了解放的忠实粉丝。
在这个过程中还有个有趣的事情。2009年，解放J6车型还处于市场培育期，李宝军买了6辆J6自卸车到辽阳跑砂石运输，当时这6辆车在辽阳真是风光无限——其他品牌的车型一进路况恶劣的工地，不是传动轴断裂就是开不进去，J6自卸车却可以轻松出入，再加上6辆车白天晚上不停歇，见不到修车，没见过如此“彪悍”的车辆的用户给6辆解放J6自卸车起了个名字叫“6个怪物”！
正是这“6个怪物”让解放在辽阳迅速打开市场，只用了一年的时间，解放在辽阳市场就有了高达60%的市场占有率，至今，在辽阳用户心中，解放J6仍旧是最“凶猛而有力”的“钢铁怪物”。
发誓“非解放车不买、非J6车型不换”的李宝军对解放卡车有着更多的期待，比如希望它的舒适性越来越高，比如它采用更多的轿车化设计理念，再比如盼着自动驾驶技术等智能化技术更快地得以应用。“与解放结缘20多年来，解放卡车不断更新，逐步成熟，目前已达到我心目中的理想状态，因此，今后只要买车肯定还是选解放。”为了迎合国家“降本增效”的号召，李宝军计划添置一批更省油、效率更高的新J6车型，他的博物馆里又将有新成员到来。
小结：
车型：一汽解放J6 420马力牵引车
优秀基因：安全、省油
推荐理由：李宝军认为解放J6有着独特基因——底盘低、不易翻车、非常省油，当然，他觉得最关键的是解放卡车更适合中国的路况，设计理念更适合国人使用，“情人眼里出西施”也好，“确实被解放卡车的魅力所征服”也罢，李宝军坚信自己“一生只爱解放车，一世只怀解放情。”
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