暖暖的阳光蔓撒在广州南沙港的上空，时间渐渐走到了2017年的尽头。辛苦了又一年，老司机们累并快乐着，没有那么多喜悲，没有那么多梦想，平平安安的出车，开开心心的回来，就是他们生活的主旋律。
毛杰华，常德汉子，憨厚，爽快，午后的阳光下，趁着他的大运DYX 06 245E做首保的时候，不紧不慢的吃着午饭。虽然已是深冬，但是温度依然是20多度，南沙的气温比广州城区要高几度，一是因为周边全是海水，二是这里无遮挡，大片面积的开阔地。阳光里，一边扒拉着盒饭，一边看着大运服务站的售后工作人员给他的车做保养，时不时交流几句，这个午后，对于他来说，还是挺放松的。
慢D跑，不急不急
毛杰华来自常德，现在广州南沙港开货柜车，毛杰华有着湖南人的耿直，还有着一般人所不曾拥有的豁达。谈起大运DYX 06 245E，按大多数人的思路，都会感觉245E的动力偏小，毕竟现在码头上流行的是340到420马力，比较之下，245有些低了。
“我们公司不拉重柜，245够用了，我们都是轻柜，一天两趟，跑得也不远，慢慢跑，更安全。”回答起大运DYX06 245E关于动力偏小的话题，毛杰华很敞亮，大有大的好，小有小的妙，从业务出发选择车辆，物尽其用，应该是最合理经济效益最好的。“当然，大马力是趋势，而且大马力并不多烧油，不过最关键的，还是要适合拉货，根据货物来选择车辆配置，盲目的追求配置是不理性的，钱要用在刀刃上。”
坦然面对生活，顺其自然，在毛杰华身上，似乎有很多方面都契合这样的说法。有些人活的艰难，但是心怀坦荡，有些人活的轻松，却是满心芥蒂。有一首很老很老的歌，叫《再回首》，“曾经在幽幽暗暗反反复复中追问，才知道平平淡淡从从容容才是真。”什么都急不得，有时候，越着急反而是越忙中出错。在动力大小这个问题上，多数司机会抱怨跑得慢，毛杰华却认为慢点会更安全，这份心境，真的好赞。
和前几年相比，大运重卡已经取得了很大进步，相较最初的车型少，选择少，现在的大运重卡车型丰富，配置选择也多，服务站也多了很多。因为进步，所以大运重卡在南沙港区圈粉无数。毛杰华所在的公司，老板反复对比之后，一次性买了10辆大运DYX 06 245E，这说明大运重卡已经在南沙港区赢得了越来越多的关注，这其中，大运南沙服务站功不可没。
车辆服务好，最紧要
横看成岭侧成峰，远近高低各不同。“每款车，都有它的好，也都有它的不足。”各花入各眼，肥瘦总相宜，选车，这是个永远说不完的话题，每个人都有自己的见解。毛杰华的看法和他们公司的老板差不多，那就是：要合适，根据货物的类型来选择车辆。不过，他特别强调了一点，那就是“售后服务一定要好，大运在南沙的服务站真的很方便，服务站就在堆场旁边，我们来这里做保养，一个小时时间，吃饭休息，然后去还柜，一点儿不耽误。”
“服务特别重要，现在的车，都不错，拼得就是服务。大运这车发动机是潍柴的，非常棒，现在我这车还没有磨合出来，今天是做首保，新车没什么问题。根据经验看，这车磨合出来以后应该也没什么问题，这个车型已经很成熟了，港区的路上见得不少。如果驾驶室的空间能再大一些，就更好了。”服务好，这是老司机对车辆品牌很看重的一项指标，毛杰华也不例外，对于大运的服务，他感觉很不错，“这个服务点位置好，服务态度也很好，实话实说。”
“现在开车太累，我要求不高，每个月能跑3万5的产值就够了。身体还是最重要的，干这个行当，吃不好睡不好，人的生物规律都改变了。我们公司的货轻，时间上要求也不严，路上困了我就休息，一般也不走高速，路边随时都可以找到停车的地方。千万不能硬抗，困了就睡半个小时，然后再开。”用毛杰华的话说，就是保持好心态，钱要慢慢，身体好才有本钱干的长久。
毛杰华到现在这家公司时间不久，目前看，公司的货单量不错，他有打算长期做下去。“今年的行情一般，我每个月跑3万5的产值，公司是46开，算下来还过得去。但是也不能跑得太少了，那样不赚钱，不划算，开车这么辛苦，总得付出有所得才行。”
慢D开，有钱慢慢赚，每天平安满满D，每天开开心心D，这样，真的挺不错的。
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