随着我们的长大，越来越多的责任落到了我们的身上。而今天要说的这位卡友，作为90后一肩扛起了属于自己的责任，他就是沈呈晨，今天就让发哥带你们走进他的故事。
当还有很多人为90后打着“垮掉的一代、不能吃苦、只懂得享受”的标签的时候，跑了6、7年物流运输的90后沈呈晨独自一人开着他的格尔发K7往返于江浙沪到北京1600公里的高速路上，不雇人、为完成货物“使命必达”的承诺，独自一人跨越千余公里只用了十几个小时，他给自己制定了而立之年的人生目标和计划，作为一名年轻的重卡驾驶员，他用行动证明90后不是离经叛道、养尊处优垮掉的一代人。
三十而立 靠自己的双手创富
年近三十岁的沈呈晨有着很强烈的危机感，“这个年龄很尴尬了，上有老下有下，既希望老人能有好的经济条件颐养天年，最起码等将来老人病了，我们小辈人能不为治病的钱发愁；还希望孩子能受到良好的教育，不能让孩子输在起跑线上。”趁着年轻，沈呈晨想多挣点钱让家人过得更舒服些。
于是，一直跟别人合伙跑运输的他在去年9月做了一个重要的决定——自己买车跑运输。他主要跑云贵川一线，这条路坡路较多，路况较差，所以对车辆要求比较高。经过一段时间的考察，沈呈晨发现从江浙沪到云贵川的路上格尔发的车是最多的，而且车主们普遍表示格尔发马力大，制动效果好，非常适合山区和坡度较大的路况。
2017年9月30日，对沈呈晨来说是重要的一天，这天他在南通一家4S店提了第一辆属于自己的重卡格尔发K7，他选择了配装540马力曼发动机。并在10月1日，马不停蹄的驾驶新车上路了。“既然选择单干，就做好了吃苦的准备。”
540大马力 不惧边境坡陡弯急
沈呈晨的这辆格尔发K7采用的是曼发动机，排量13L，满足国五、国六排放标准，可输出540匹马力，速比是3.07，与发动机匹配的是采埃孚16挡变速箱以及美驰小速比后桥，标准的大马力小速比，这样的黄金组合，不仅跑得快而且还非常省油。
这辆车最大扭矩可达到2500N•m，大扭矩、大气门，再加上涡轮增压，可实现扭矩输出大，爬坡性能强。这是也沈呈晨选择格尔发K7最重要的原因，“去年我主要跑云贵川和越南、缅甸、瑞丽、河口，尤其是边境运输，路况非常复杂，坡陡弯急，这车跑起来一点不费力。”
别看这辆格尔发K7实跑仅4个月，但行驶里程已超过7万公里，曾经创造过千余公里十几个小时到达的记录。尤其是在缅甸、瑞丽边境国家，沈呈晨和他的格尔发K7准时到达货主眼前，听到他乡的人用蹩脚的中国话说“厉害”，沈呈晨说只有一句话形容当时的心情“厉害了我的车！”
行驶安全 聪明的卡车帮大忙
格尔发K7配装了液力缓速器，保证了在长下坡过程中大幅较少刹车装置的使用，从而避免因长时间制动引起制动效果热衰退刹车失灵的重大安全问题，大大提升行车安全性，同时可以缓解司机紧张的情绪和驾驶的疲劳，下坡从容应对。
沈呈晨在跑车之初还专门做了几次实验，贵州到昆明200公里的高速公路共计踩了2次刹车，全程使用的是液力缓速器行车制动，降低了车辆的磨损，同时也提升了行车安全。
另外，为保障行车安全，格尔发K7配置了一系列电子安全系统。具体来看，通过前视高清摄像头，运用影像识别技术，可以检测公路的白线，以此判断车辆是否偏离车道，并且判断与前车的车距。
当车辆偏离车道或者车距过近时，系统会发出声音报警，防止司机打瞌睡出现交通事故。
粗中有细 细节之处彰显品质
沈呈晨是个善于发现细节的人，很多人并不知道格尔发K7有五级踏板的一个细节功能。但这一个功能很早就被他利用起来了，尤其是适合即将到来的夏天。
“格尔发K7大灯外侧暗藏导风槽，可以让气流顺滑的飘到侧面，这样可以在三、四级踏板上各放置一双刚刷好的鞋子，很容易就干了。”当然这样的细节的设计可能有的驾驶员会认为实用性不强，毕竟格尔发K7宽大的驾驶室，找个晾鞋子的地方还是非常轻松的。
正是因为格尔发K7是五级踏板，所以驾驶室整体要比其他品牌的车要高，驾驶视线更好，确保了驾驶员的安全行驶。
另一个比较贴心的小设计是靠副驾驶的托板，副驾驶员也能在休息之余有吃饭和放置电脑的地方。
沈呈晨的这辆座驾很“高冷”，卧铺下方设有抽屉式冰箱，抽出来就能拿取物品。另外，驾驶室顶部天窗位置装了独立的空调，就算天气炎热时在车内休息也可以不启动车辆就能吹到冷气，有这两项配置，想到即将到来的夏季也就不觉得难过了。
很多像沈呈晨这样小型车主都反映近几年运费低，没赚到钱。但沈呈晨的生意却做的风生水起，他说功劳有多半要归功于他的伙伴——格尔发K7，“高效、准时、安全到达，让货主更放心的把货交给我！”沈呈晨的靠谱，让他赢得了越来越多的合作伙伴。
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