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携手曼恩,打造长三角精品专线

日期:2018-05-04     来源:曼恩商用车中国     作者:佚名

2017年购入第一辆曼恩TGX牵引车后,他就开始成为曼恩的忠实用户,而所在的物流园也有不少同行跟风购买,是什么原因让他愿意舍弃以前的选择,从而对曼恩牵引车情有独钟?在深圳龙岗区的金山园物流园,他向我们介绍了他与曼恩的情缘。

 

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深圳苏宇物流总经理-万齐斌


1、经营——车辆与货源的完美搭配
深圳苏宇物流作为深圳至长三角地区专线物流的佼佼者,目前共有30余辆牵引车每天不间断地往返发班。

 

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总经理万齐斌早在上世纪90年代就开始投入到公路运输的大潮当中。从最早自己养车,到2000年成立信息部,再到成立自己的物流公司,一步一个脚印地踏实发展。


随着专线快运近年来在全国物流行业的发展,越来越多的物流公司开始投身到这个市场。但有好的线路并不够,车辆与货源的完美搭配才能让公司的经营更上一步台阶。


从事物流行业多年的万总深知这一点,所以在公司成立之后,主要的干线牵引车采购的都是进口品牌。


目前苏宇物流的主要业务为深圳至上海与江苏的专线物流,在长三角地区,苏宇物流共有8个分公司,其往返货源均为零担散货。


而在运输效率方面,目前每个月能够达到10个往返,而随着公司业务的增加,万总表示将在今年提升到单月12个往返。


2、选车——质量+售后+燃油经济性
据万总介绍,从深圳至长三角地区一个往返大约在3200公里,根据目的地的不同有所增加。


而公司的牵引车单月运营里程均在3万公里以上,高强度的运输对于车辆的出勤率是个严峻的考验。在时效方面,苏宇物流要求单程在24小时内必须到达,进口卡车的优势在此得到体现。


早在几年前,就有身边的朋友向万总提到过德国曼恩牵引车,其产品质量可靠,经销商金融支持良好,加上服务维修离自己公司非常近,万总当时就对曼恩牵引车产品动了心。


去年下半年,万总所在的苏宇联盟共计7家公司集体购买了30余辆曼恩牵引车,万总自己的苏宇物流首批提车5辆。


苏宇物流所最初采购的5辆曼恩卡车均为TGX28.480 EfficientLine 6x2牵引车。在购买曼恩卡车的时候,万总说首先考虑的肯定是车辆质量与售后服务,其次是燃油经济性,在对比自己原有品牌的进口卡车与曼恩牵引车后,苏宇物流最终与曼恩结缘。


目前5辆曼恩卡车已经运营半年左右,里程超过10万公里,无论是从油耗表现还是出勤率来看都让万总感到满意。

 

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3、运输——车辆与司机的默契配合
在不超重的情况下,曼恩TGX28.480牵引车运营深圳至长三角线路的油耗能够控制在百公里31升左右。


万总坦言司机对曼恩牵引车的操作还有待加强,他也希望曼恩驾驶员培训师能够尽可能多的对卡车驾驶员进行培训,以提高驾驶员的技术水平。


苏宇物流的司机对于曼恩牵引车也是称赞有佳,尤其是与公司原有的其它品牌进口牵引车相比,曼恩TGX28.480采用的是平地板设计,其内部空间远远大于他们以前开的进口车。


对于大部分时间都在路上的卡车来说,宽敞的驾驶室意味着有更大的活动空间,休息区域也更开阔。


安全是公司发展的重中之重,公司对于驾驶安全也有严格的要求,不允许疲劳驾驶、不允许危险驾驶行为的出现。


曼恩TGX28.480牵引车已经标配盘式制动器。比起传统的鼓式制动,盘式制动能够降低重量,刹车效果更佳。除此之外,还有一堆电子安全设施例如防抱死系统 ABS、防滑系统 ASR以及电子控制车身稳定系统ESP为驾乘人员保驾护航。


对于曼恩商用车的售后服务,万总认为还有提升的空间,虽然地处深圳,服务站离自己公司也比较近,但配件的时效性还有待加强,他也希望曼恩能够在服务配件方面对于牵引车市场进行一定的优惠。

 

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展望
在采访最后,万总表示自己又购买了2辆曼恩TGX牵引车,目前正在上牌,马上就能投入运营。从第一批购买的曼恩表现来看,已经达到他的预期。万总也坦言自己将与曼恩保持一个长期合作的关系。在深圳至长三角的专线运输市场上,用曼恩牵引车打造苏宇真正的精品专线。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】

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