“济南人对豪沃的感情，就像北京人对待吉普一样。”在接受《卡车之友网》专访时，老济南人吴兆胜的自豪感油然而生。他说，特别是在外地，每每看到中国重汽的卡车驰骋在高速公路时，自己都会感觉到异常的亲切。
缘分不像山，见与不见，都在那里，带着令人痴迷的玄妙。这也难怪，吴兆胜与中国重汽算是天生结缘，他从小长到大的无影山地区原本就是中国重汽的“大本营”。耳濡目染，吴兆胜对中国重汽有感情理所当然。
如果为梦想插上双翼，那么，圆梦的步履就不会蹒跚。“我父亲就是卡车司机，所以我从小就对各种机械感兴趣，长大后也想成为一名卡车司机，如今子承父业也算是顺理成章吧！”吴兆胜说自己对卡车有着天然的好感。早在1998年就进入了运输行业，从最初的拉建筑垃圾，到跑短途运输，然后再到今天的干线物流，自己一直都用中国重汽的卡车做运输工具。“过去我父亲用JN162，如今我用豪沃T7H。”谈起中国重汽卡车的各种变化与进步，有着深刻体验的吴兆胜说，在20年的时光剪影里，与豪沃朝夕相处的每一天，都化为影像倒印在自己的记忆深处。
信任，是人生一笔弥足珍贵的储蓄。这储蓄，是前进道路上给你的坚定陪伴，是遭遇困难时给你的全力以赴支持。吴兆胜说，自己目前驾驶的豪沃T7H没买几年，不出意外，到今年年底，车辆应该能跑到100万公里。“重汽的卡车品质很可靠，机械方面几乎没有故障。”
发动机犹是卡车的“心脏”，既输出动力，也关乎节油性能，更关乎车主是直接往家里挣钱，还是往外面扔钱。“买车，第一是看品牌；第二是看配置，配置里边最重要的就是发动机。”吴兆胜深谙发动机虽然不是一辆重卡的全部，但其表现却至关重要。“540马力的曼发动机，外加12档变速箱，以及3.7速比的后桥，让豪沃成为了我心中的车神。”吴兆胜说，眼下，在他所在的物流公司共有7辆豪沃T7H。无论是车辆的操控性，机械性能，还是车辆的电子配置，以及驾驶室的空间与舒适度，都让自己无可挑剔。
“驾驶室的卧铺，比以前加宽了足足20公分。车的噪音比之前的车型减少了很多，对我们的睡眠及休息几乎没有任何影响。”吴兆胜是典型的山东大汉，有着1米82的身高，“你看，躺下来伸开腿完全没有问题。”
“执子之手，共你一世风霜。”吴兆胜不仅相貌堂堂，更是个讲究人。他对车辆的外观挑剔的就像“搞对象”。“豪沃T7H的外观很时尚，颜值不低。更重要的是，它很保值，残值很高。”吴兆胜自豪的说，很多年前，自己曾经卖过一辆用了接近四年的豪沃375，连头带挂赚了近30万元，“其他的车用了这么久，连我一半的钱也卖不到！”
“现在的车我可舍不得卖掉。”吴兆胜说，豪沃T7H的高配置让自己开车一路惬意。电动加热的后视镜，在南方泥泞的下雨天特别适用。车里的座椅简直就是小车般的享受。背部的气囊，可以直接将腰部顶起来，起到减震的作用。此外，日行灯，遮阳帘、空调等配置一应俱全，无论是与之前的豪沃相比，还是与其他品牌的车辆相比，豪沃T7H都经得起任何的夸赞。
“客路青山外，行舟绿水前。”吴兆胜说，以前，每每开车到南方，想家让人揪心，遇到大长坡，则让人对车辆的安全性感觉痛心。“现在好了，豪沃T7H安装的液力缓速器对我们经常跑南方的司机来说，真的很实用！”吴兆胜说，两广及云贵地区“山路十八弯，十里不同天”，不仅对车辆的爬坡性要求过高，也直接对车辆的制动性有着严峻的考验。“现在好了，就算是大长坡，我和司机们也不会心惊肉跳感到担心了。”
豪沃T7H主副两个油箱合计能加1000升油的设计，对于货物运输的及时性很有帮助。“出长途基本不用再怎么考虑加油的问题。”吴兆胜说，更重要的是，豪沃T7H还特别省油，“如果车辆按照80到90公里的均速行驶，拖37吨货物，百公里油耗一般仅需要28升。南方山多路陡，百公里油耗也仅需30升左右。”
牵手是一份真情，珍惜是一份心动，感恩是一路风景。吴兆胜说，作为物流公司的小股东，在感谢、感恩豪沃T7H在自己致富道路上的豪情相伴，感谢重汽亲人服务的如影随形。聊起豪沃的售后服务，吴兆胜认为重汽的亲人服务实至名归，“常在河边走哪能不湿鞋？一次，我们的车辆在江苏高邮出了故障，拨通亲人电话后，维修人员很快就到了现场，不到4个小时就解决了问题。”吴兆胜说，这是自己多年来，使用豪沃重卡唯一出现的一次故障。截止到目前，我们的7辆豪沃T7H重卡都没有大修过。”
中国重汽的历史很长，甚至可以追溯到建国之前。豪沃历史很短，截止到今天，满打满算也不过14年。但光阴荏苒，十余年白驹过隙，豪沃却已经成为中国重汽、乃至中国重卡行业销量最多的子品牌之一。市场的风云际会间会有种种的阴差阳错，可作为喝着泉水长大的老济南人吴兆胜一次又一次的牵手豪沃，却是“缘”于对中国重汽和豪沃品牌的相知与相识。“对于我们卡车家族来说，无论是中国重汽，还是豪沃，都已经不再只是一个品牌。”吴兆胜说，岁月流逝，这种情怀早已悄无声息在光阴中积攒沉淀，化为一种无法割舍的情怀。
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