6个日夜，3500多公里。
岷山物流仓储站外，张俊光和董海光卷好高栏上最后一块帘布，总算松了口气。从安阳向北，再走80公里就能回家休息了。
张俊光（左）、董海光（右）
“还是下高速吃板面吧？”驾驶室里，张俊光像是和旁边的董海光商量，又像自言自语。其实，这么多年来，收车回家前吃碗板面一直是俩人的默契约定。
话音还没落地，张俊光的手机响了起来。接完电话，他边开车边说，“这趟又歇不成了，回去还得赶紧装货，明天接着走”。
董海光没说话。
他能说什么？对所有跑车司机来说，谁不盼着货源不断财源滚滚，越忙越累越是好事，毕竟贷款压力横在心头，生活压力摆在眼前。
自从今年4月30日提了乘龙H7新车，他俩在最近几个月里就没休息过，能睡上一个“自然醒”都成了奢侈的梦。
张俊光和董海光是邯郸成安县抹町村同乡，还是近邻发小儿，从小就在一起玩，弹玻璃球、摔泥炮、掏鸟窝。上了学，俩人同班，因为贪玩没少被老师罚站。
“我俩的交情就是在一起玩，一起被罚站过程中越来越深。”借家里有人经营客车的便利，十几岁的张俊光经常跟车到处跑，这让董海光羡慕不已。
后来，张俊光得偿所愿当起了客运司机，董海光进了公司打工，也开车，只不过开的是轿车。
“给人开车能挣多少钱？要不咱俩一起买辆卡车跑运输？”结婚之后的张俊光想找机会创业，就劝好兄弟合伙。
“朋友的情谊比天还高，比地还辽阔……”董海光隐约记得有首流行歌曲唱的就是朋友情谊，说不上有福同享有难同当，一起创业总是件好事。于是，2013年11月份，兄弟俩钻进了一个驾驶室，正式成为创业合伙人。
两口子过日子都会吵架拌嘴，更何况一天到晚处在同一驾驶室里的两个糙老爷们儿？一起跑车的日子里，张俊光和董海光难免产生矛盾，有的是因为货源，有的是因为车辆，有的可能就是因为毫不起眼儿的琐事。“车要跑，钱要挣，什么矛盾都好化解。”董海光说每次争论过后，相互间递根烟，聊句闲篇儿，就又重归于好了。“我俩在一起的时间比和各自媳妇在一起的时间还要长，没有克服不了困难，也没有过不去的坎儿。”
就在2018年初，俩人还真遇到了“坎儿”。他们原来那辆车是国三排放的340马力牵引车，亟待升级。
“有朋友去年提的乘龙H7，反映动力和油耗表现都还不错。我俩寻思，平时常跑河北和四川的往返，动力性能必须得跟得上，这才订了这辆乘龙H7 6×4牵引车。”张俊光和董海光都是“大马力控”，直接要的550马力。
“舒适性自然不可同日而语，驾驶室的四点悬浮再加上气囊减震座椅，行驶平衡性提升，而且驾驶强度减轻不少。”让张俊光特别满意的还有1000L大油箱。“这种设计实在太给力了。以前跑趟四川，中途要加两三次油，现在只需加1次，省时、省力。”
让张俊光和董海光俩人都觉得倍爽的还是乘龙H7的动力性能。“我们都是北方汉子，性子直，就喜欢‘暴力’，原来那辆车翻秦岭，上下150公里，要3个半到4个小时。换了乘龙H7，挂着9档、10档，呜呜的就上去了，至少提速1个小时。”
兄弟俩开起乘龙H7以来的心情也大不一样。“以前，要说赶个路，是真着急，340马力的车跑高速公路还可以，就是爬坡不行，遇到急活，赶不出时间，差几个小时就卸不了货，只能多耽误一天。现在不同了，如果不是为了安全和限速，乘龙H7还可以开的更快，要赶个装卸货，只要确定了时间，基本上都能提前。像这趟四川往返，怎么也要比以前快1-2天。”张俊光看了看仪表显示数据说，这辆乘龙H7正好跑了半年，马上就快11万公里了，油耗表现确实值得点赞。
“平时，我们俩都比较注意节能驾驶，高速公路上的时速一般控制在80公里左右，发动机转速1200转上下。而且绝对不疲劳驾驶，三四个小时就轮班。”张俊光和董海光都清楚，他们的创业融入了各自梦想，更背负着家庭希望，安全是重中之重，乘龙H7的先进制动系统以及龙骨框架驾驶室等主被动安全设计则为他们保驾护航。
从安阳出发，空车跑高速，张俊光和董海光驾驶乘龙H7很快就进入邯郸。下了高速公路，不远就是他们经常光顾的面馆。热腾腾的板面端上来的时候，俩人说无论路上多么艰辛，家乡的味道总能让人很快忘记劳累，重新振作。
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