真金不怕火炼，好车不怕检验。在鱼龙混杂的中卡市场中，由江淮汽车推出的骏铃V9中卡，不仅品质高，动力强，舒适性好，还具备较为突出的底盘性能与货厢容积，充分满足了干线物流用户的需求，是毋庸置疑的实力派。
“它的出现，无疑给国内中卡市场注入一针强心剂！”河南省达发物流有限公司（以下简称“达发物流”）总经理徐国星在接受《卡车之友网》采访时表示，作为郑州第一位骏铃V9中卡用户，该公司自2006年购买4辆江淮轻卡后，迄今已陆续采购近百辆江淮轻卡。
成立于1993年的达发物流，截止到目前，在郑州拥有110多家网点，源于公司给省内各大批发市场配送货物，达发物流每年都有较大的车辆购买和置换需求。“去年，我们采购了27台江淮骏铃，今年上半年是26台。”徐国星表示，达发物流目前共拥有118辆用于市内运输的中轻卡，20多辆干线运输重卡，其中江淮品牌（包括骏铃、帅铃和格尔发）占比超过70%。
为什么江淮的产品如此受这个物流公司的欢迎？作为江淮骏铃的忠实粉丝，徐国星说，自己不到十四岁就生活在卡车上，经手的车辆更是无数，唯独江淮骏铃给自己留下了深刻的印象。
“很多年前，我开过一辆五米八的江淮车，车子性能很棒，质量也特别好。”徐国星说，进入达发物流后，他发现江淮骏铃高品质、高效率、高投资回报率的特点在公司车队被体现的淋漓尽致。“我们公司之前使用的卡车品牌很多，加起来有六七种，但在产品的质量和使用成本方面，江淮汽车始终更胜一筹，所以公司这几年一直在大量采购江淮品牌的卡车。郑州的第一辆骏铃V9，就是我买走的。”
《卡车之友网》获悉，达发物流购买的这辆江淮骏铃V9中卡，使用时间刚满3个月，车辆主要用于中短途货物配送，每天行驶里程在240公里左右。“公司成立到现在，我用过的卡车有很多，但在耐用性方面，没有一款可以与骏铃V9中卡相提并论。”徐国星认为，骏铃V9中卡的高效与可靠性主要表现在他超高的出勤率上，“这辆车的质量很好，总共120公里的配货距离，司机开着它每个月至少跑60趟，平均一天跑2趟，用到现在还没出一点质量问题。”
徐国星表示，选择骏铃V9中卡的另一个重要原因，就是它优秀的底盘性能。资料显示，骏铃V9中卡配备的专业化江淮底盘系统，配合高强钢材料的整车车架，车辆承载力至少提高50%。另外，整车采用的865mm超宽车架，进一步增强车辆的承载性能，加上48.36m3超大容积货箱和10.00R20轮胎，轻松满足18吨承载需求，不仅可以配送占地面积大的轻抛物，也能运得了重载货。
“买车首先要选底盘，江淮的底盘技术业内最佳，多少年来，凡是用过的司机，没有一个不夸的。”除了底盘质量过硬外，徐国星觉得骏铃V9中卡的操控性能也很强，“不但挂挡平顺、转弯精准，刹车也非常灵敏，开在路上稳、安全。”
车辆搭载的云内动力YNF40E1柴油发动机，为骏铃V9中卡提供了高达170马力的强劲动力，使得车辆在起步、加速和爬坡等方面的性能表现更上一层楼。《卡车之友网》获悉，除了拥有强大的动力性能之外，这款国五发动机在油耗和耐用性方面也表现优秀。
“今年上半年我们购买的这26台江淮车油耗表现都不错，骏铃V6的百公里平均油耗在15升左右，骏铃V9的百公里平均油耗也不到19升。发动机的保养里程比普通发动机高很多，可以做到5万公里，甚至10万公里一保养，省去了很多去服务站做保养的时间，减少了一大笔后期维护车辆费用。江淮的售后服务很到位，车辆一旦有问题，打个电话马上就有服务人员过来解决，这一点我很看重。”徐国星回答道。
为满足物流用户对车辆舒适性的追求，骏铃V9中卡还对车辆的驾驶室进行了全面升级。例如，骏铃V9中卡采用宽体驾驶室，使得车辆内部拥有2235mm的超大空间以及宽度达600mm的超宽卧铺，搭配完全符合人机工程学设计的航空气囊座椅，大大提高了车内人员的驾乘体验；整车还采用了半浮式驾驶室双锁紧装置，进一步提高整车的平顺性和舒适性；车门处也使用了进口胶条，确保驾驶室与外界密闭良好，减少噪音污染。
内饰方面，骏铃V9中卡采用了灰主色调以及全景工作室布局，高端大气上档次，视觉冲击感强，车内标配的电动车窗、中控锁、多功能方向盘、遥控折叠钥匙、大灯电调器等智能化配置，更是从细节上提升了车辆的人性化操控体验，可以有效为用户减轻疲劳感，让车辆驾驶更轻松。
“现在的司机都讲究舒适性，尤其是年轻人，特别在意自己的工作环境，车辆的舒适性如果不高，肯定没人愿意开。”所以，每次公司采购的车辆，徐国星都会亲自上车体验一番，“自己开一开，可以更直观的感受到驾驶室的舒适性，对我来说，物流车的内部空间至少要宽敞，坐着也要舒服。在这一点上，骏铃V9中卡无疑是领先的。”
徐国星表示，为满足公司业务发展需求，达发物流计划在今年下半年再次采购37台江淮骏铃，“尤其是要增加骏铃V9中卡的数量。”毋庸置疑，这款上市不久的中卡产品，已经凭借自己可靠的产品质量、扎实的汽车底盘，赢得物流用户的认可，成为了卡车市场的明日之星。
验证码：