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厚德物流:畅行世界屋脊,斯堪尼亚5000m海拔不高反

日期:2018-12-17     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

如果没有斯堪尼亚,广州厚德物流有限公司总经理范立新可能还在为往返拉萨调配什么车辆着急上火。

 

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厚德物流长期专注西北新疆线路,后来才开辟出西藏拉萨专线,即广州往返拉萨,承运货物主要是各种设备,以及电器、服装、日用百货等。“由于地域,以及资源和自身生产能力所限,西藏各方面的物资都需要内地运送上去,甚至包括食品、饮料、面、米、油等生活必须物资。”范立新介绍,厚德物流原有新疆线积累的资源和经验为成功开辟拉萨线提供了必要支持。


行业内,厚德物流的拉萨线是一条开辟较早的专线。2006年青藏铁路开通,进藏物资有了新的通道,然而由于旅游旺季期间的货车要为客车让路,使得铁路货运又受到一定影响。在这种形势下,汽车货运依然是进藏物资最重要运输方式。

 

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虽然拥有丰富经验,而且具备一定基础,但是开辟专线依然要承担不断“试错”的痛楚。这几乎是物流行业的一项铁律。


为勘察进藏公路,范立新和同事多次驾车往返广州和拉萨。“由广州去拉萨有几条公路可以选择,从地理位置上看,川藏和滇藏公路具备距离优势,然而大量盘山公路和泥石流地段不利于大型货车行驶,像川藏线上的‘排龙天险’、‘怒江七十二拐’等路段道路幅面狭窄、坡陡且长,根本不具备大型货车通行条件。青藏公路对我们来说尽管要多跑些路,却是惟一的理想选择。”

 

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从广州出发,厚德物流拉萨线运输取道湖南湖北,再经陕西甘肃,由青海西宁上青藏公路,最终抵达拉萨,单边4500公里,规定时间100-120小时。“我们的车在这条专线上往返运营超过9000公里,回程配装当地青稞啤酒、矿泉水,或者途中在青海配货,标载49吨,按规定正常情况单边运营100-120小时,加上中途休整和装卸货物,往返大约半个月,如遇堵车,亦或下雪,就不能保证准确时间,可能一个月,或者更长时间。”

 

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范立新说拉萨线运输要面临的困难其实不是距离,而是超高海拔工况和恶劣天气。“以前,每年内地还是盛夏时节,高海拔藏区已经因雨雪形成冰雪路面,对车辆可靠性,以及货运安全提出严峻考验。正是为了充分保障司乘人员的人身安全,以及车货安全,我们于2017年采购了首批4台斯堪尼亚G450 6×4牵引车(450马力、后桥速比2.92)。进入2018年以来,我看司机朋友圈里经常转发青藏公路上冰雪天气的各种遭遇,有受困的,有发生事故的,而厚德物流斯堪尼亚车队一如既往保持安全高效运营。”

 

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其实,厚德物流选择斯堪尼亚还有一方面的考虑。范立新坦言,长约2000公里的青藏公路是世界上海拔最高的公路,平均海拔4000m以上,而且沿途缺少服务网点,车辆一旦出现故障,就可能造成重大损失,为最大程度保证运营线路通畅无虞必须选择各方面性能表现最好的卡车。

 

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杨飞,是厚德物流的一位老司机,驾龄19年,2017年上斯堪尼亚新车前一直驾驶国产卡车。“第一次开进口车,感受还是挺强烈的。斯堪尼亚的舒适性非常高,各项功能的操作很方便;性能表现也挺不错。”

 

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开国产卡车时,杨飞就经常由青藏公路去拉萨。那时候,他开的是台375马力牵引车。西宁平均海拔2261m,随着公路向青藏高原腹地延伸,海拔随之升高,3000m、4000m、5000m,在青海和西藏分界点唐古拉山口则达到全线海拔极值5231m。“爬升唐古拉山口要经过40余公里大长坡,当年开国产卡车上坡非常费劲,主要也是因为马力比较小,再加上高海拔地区空气含氧量稀薄导致发动机燃烧不充分,动力亏失明显。同样路段,斯堪尼亚动力表现顺畅够劲,正常行驶。”


厚德物流首批投入拉萨专线运营的4台斯堪尼亚牵引车中,杨军开的车行驶已经超过21万公里,曾经跑出“平均百公里油耗28.8L”传奇数据!

 

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“车辆油耗表现突出,而且我的驾驶技术提升,主要是因为斯堪尼亚驾驶员培训工作做得好。”杨军对2018年9月间斯堪尼亚培训师严军专程跟车培训指导的经历记忆如昨。“百公里油耗28.8L的‘纪录’就是那一次从拉萨返广州跑出来的。其实,斯堪尼亚在平坦公路上的油耗表现更好,一般情况平均百公里不超过25L。”

 

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杨军驾龄16年,斯堪尼亚培训之前从没有接受过专业指导。“斯堪尼亚专业培训确实有好处,培训师纠正了我对重卡驾驶的一些错误认知,也帮助我改正了许多不良操作习惯。以前开车,无论上坡、下坡,还是平路,想踩油门立刻就踩上去,也不讲究深浅;经培训师现场指导,才明白上坡、下坡、平路等不同路况的油门踩收都有讲究,要掌握时机,还要控制油门开度,最重要的是稳住油门,确保车辆处于经济行驶状态。”

 

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斯堪尼亚G450 6×4牵引车配装有液力缓速器,进一步为车辆和驾乘人员安全提供必要保障。杨军开过的国产车为跑山区特别加装水箱和淋水装置,为刹车系统降温。“液力缓力速器改变了我们对车辆安全行驶及制动的认识,简直就是山区长坡的‘神助理’。有时突遇状况,比如有羊群、牛群在公路上穿行,还能够辅助刹车系统在一定距离内将车辆有效降低到安全车速。而且,除了液力缓速器,下坡定速巡航也非常适用于藏区专线运输路况。现在熟悉了斯堪尼亚的安全系统配置功能,操作起来更加省心省力。”

 

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不容否认,性能和品质双优的运输装备是物流企业安全运营并创造效益的重要基础条件之一。


“拉萨专线路况及天气条件恶劣,一般车辆很难胜任高负荷、高强度运营,实际运营证明斯堪尼亚没有任何问题,从开工第一趟以来,一直保持高效率、高出勤率,值得点赞,值得信任。”范立新觉得保证拉萨专线畅通无阻并不单是商业运营,还关乎藏区民生和经济发展大计。未来,厚德物流除了拓展广州、拉萨间的往返配货业务,还争取沟通日喀则、林芝等西藏主要城市物流网络,促进“世界屋脊”的进步与繁荣。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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