提起大运，你的记忆里，是否第一时间想到的就是那句“风驰天下，大运汽车”广告语。至少方得网小编是这样。
作为一款性价比“超高”的重卡，在物流运输行业，大运重卡是不少卡车司机的选择。他们开着大运重卡“驰骋”在祖国的大江南北。有8年运输行业经验的卡车司机韩师傅就是其中一个。
韩师傅来自河北邯郸，是一位典型的北方汉子，并不言谈。在从事运输行业8年的时间里，他已经驾驶过三辆不同品牌的重卡，对车辆性能非常的熟悉了解，可以说是运输行业中的“老江湖”。然而，就是这样一个不善言谈的北方汉子，却因为大运重卡打开了“话匣子”。
480马力N9并不比别家大马力车逊色
目前，韩师傅使用的是一辆480马力的大运重卡N9。这辆车是2015年12月份购买的，已经在路上跑了近3年。因为主要从事网上配货运输，所以韩师傅开车大部分会经过云南、四川等南方省份，遭遇的工况并不是很好，而且会面对平原转换为山区的问题，所以对车辆的性能要求比较严格。
不过，大运N9跑在路上却很给韩师傅“面子”。他表示，自己也了解过很多车型，这些车和大运相比，不是发动机和马力不给力，就是变速箱不够好。大运则不一样，不但有性能卓越的发动机，还有高效的变速器。“现在，我手里的这台大运N9已经跑了70万公里，因为有个好‘心脏’，所以感觉480马力开起来并不比其它品牌500马力的车差，尤其在云南等地爬大坡，一点都落后于500马力的车，而且还很省油。”
韩师傅举例说，从邯郸到云南，3000多公里的路程，要经过山区，而且是满载，大运N9照样能跑出百公里40L的油耗。他认为，对于跑长途运输的司机而言，车辆的经济性能是他们购车时的一个重要考量，这样的油耗已经让人非常满意了。
“评价一辆车的好坏，虽然油耗是不可或缺的一个因素。但是，驾驶员的用车习惯和心理稳定度也非常重要。什么时候该带挡，什么时候该挂挡，驾驶员心里都要有数。这样才能跑出高效。”韩师傅告诉方得网，跑邯郸——云南线路，别的车如果单趟跑3天，大运N9只需要2天就可以了。而且，3000公里的路程，拉同样吨位的货，大运N9能比别家车省油100L。
内饰配置、动力链、售后都是重要“加分项”
韩师傅认为，自己的车表现如此优秀，除了发动机之外，变速器也是功臣之一。“爬坡能力比其他同类产品强很多，有些车在面对大坡时根本走不了，但我开的N9却能够应对自如。大运重卡的黄金动力链对复杂路况的适应能力真的非常强，尤其是法士特的变速器很给力。”
方得网了解到，大运N9配备的法士特变速器由于采用了铝合金壳体，强度更高，质量更轻，扭矩更大。所以，在减少整车自重的同时，降低了燃油消耗，提升了经济性。
另外，韩师傅还提到，跑长途，驾乘舒适感也很重要。开大运N9，舒适又贴心。无论是气囊座椅、卧铺，还是驾驶室密封性、整车噪音，亦或是电动门窗、电加热反光镜，大运重卡的这些配置都在司机眼中加了“印象分”。
跑长途运输，车辆的品质不容忽视。而且，如果车坏到半路上，那就更让人发愁了。
韩师傅却信誓旦旦的说，大运重卡并不存在这样的问题。大运重卡三大件都来自国际品牌，而且有很强的底盘承载力，对于长途运输的卡友来说，绝对是一款皮实耐用的好车。“我的车三大件都没有维修过。大运重卡不但品质高，而且售前与售后服务做得也很好。跑长途车，电路、水管等易损件很费。但是，大运重卡的400电话随时都能接通，售后服务站也随处可见。有什么问题，都能够快速解决。”
的确，重卡市场竞争日趋激烈，各个品牌都有自己独特的地方。但是，要真正赢得用户的心，还得靠最到位的售前和售后服务。大运重卡不但做到了，而且还提供终身质保。
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