“今后买车无疑首选斯堪尼亚，因为斯堪尼亚无论是口碑、可靠性、出勤率、安全性还是驾乘舒适度都是最适合的。”
——长沙中兴达物流总经理胡华国
精品专线，自然需要好车相助
2018年6月，长沙中兴达物流总经理胡华国订购了他的第一辆斯堪尼亚卡车，这辆新车也将成为长沙至广州物流专线第一辆上路的新一代斯堪尼亚。
早在15年前，胡华国就投身运输行业，这使中兴达物流积累了丰富的经验和人脉资源，因此对于车辆选择，胡总也有自己的考量。
中兴达物流为何选择这辆斯堪尼亚G500 6x4牵引车而不是现在主流的6x2车型？
胡总认为：“虽然6x2后提升车型油耗相对来说更省一点，价格也便宜一些，但国家对于6x2与6x4车型的限重政策却有3吨的差距，而且从湖南进入广东，经过广东境内的韶关时，上坡路段6x4车型的驱动力更佳。”
目前中兴达物流主要运营长沙至广州和长沙至佛山这两条线路，胡总购买的第一辆斯堪尼亚就是投入到长沙至广州物流专线中。运输货物以百货为主，双边甩挂，车辆到达目的地后换箱就走，不做过多的停留。长沙至广州单程约700公里，胡总的斯堪尼亚车当日往返，日运营里程近1400公里，一个月下来里程轻松超过4万公里。驾驶员技能娴熟，再加上斯堪尼亚车的高出勤率，成功打造了一条长沙至广州的精品专线。
从8月提车到12月初，在这短短3个月的时间内，这辆斯堪尼亚G500牵引车运营里程已超过10万公里了。由于京珠高速经常堵车，为了确保货运的时效性，车辆经常超过经济时速运行，在车货总重49吨，有山路的情况下，车辆油耗仍能保持在百公里31升左右。与公司原有的国产车相比，百公里油耗能节省6升左右。胡总希望,驾驶员在接受斯堪尼亚培训后，能进一步把好车的价值发挥出来。
在购车时，胡总就与斯堪尼亚经销商签订了售后合约，车辆所有的日常保养都交由4S店负责。除此之外，车辆每次的燃料补充都是在固定的加油站，尿素也是从厂里批量订购，“既然这辆斯堪尼亚帮自己赚了钱，那就应该好好对待它。”胡总说。
车虽好，但驾驶员也不能差。在中兴达物流，开斯堪尼亚的驾驶员都是十多年的老员工了，待遇好是这些驾驶员愿意留在中兴达物流的重要原因，工资高，对工作也更加尽责。与其他拥有进口卡车的物流公司一样，中兴达物流的驾驶员也持有一定股份，这种模式让驾驶员们更加爱惜车辆，同时也便于车队的管理。
对公司未来的发展，胡总表示想从目前的零担货运向快运物流转变，购买斯堪尼亚只是第一步，今后将逐步淘汰外调车，全部采用自己购置的车辆。“今后买车无疑首选斯堪尼亚！”胡总说，“在我看来，斯堪尼亚无论是口碑、可靠性、出勤率、安全性还是驾乘舒适度都是最合适的。”
在斯堪尼亚湖南经销商车商君达开业的当天，胡总又定下了一辆同规格的斯堪尼亚G500 6x4牵引车。目前，这辆车已投入长沙到佛山的专线物流中，与广州线一样当天往返。两台新一代斯堪尼亚卡车也成为了中兴达物流的门面车型。未来，随着斯堪尼亚在全国范围内的持续推广，斯堪尼亚全新一代卡车将成为越来越多国内物流从业者的理想选择。
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