在安徽芜湖工地走访时，我们偶遇了一辆停在路边的漢風G7危险品运输车，它的驾驶员是在物流运输公司从事粉罐运输工作的刘师傅，他的故事告诉我们想要比同事多赚点，第一步是……
刘师傅是安徽宣城人，受雇于安徽芜湖一家物流运输公司，平时驾驶这辆徐工漢風G7粉罐车来往于芜湖、合肥、亳州、蚌埠等地的在建工地，跑省内中短途的城际运输。
刘师傅的漢風G7 375马力6×4粉罐运输车
“开着更高效，收入也增长”
自2018年开上这台漢風G7，刘师傅的收入相比2017年，每月都有或多或少的增加。“我们公司实行专人专车制度，跑的趟数和公里数高，工资自然也会高一些，而这些跟车的性能和驾驶习惯有很大关系。”刘师傅娓娓道来：“车队的车基本上都是供不应求的。如果半路掉链子就只能’赋闲‘，若是不慎违反交通规则，甚至出一些小事故，更会耽误发车。所以选择一辆安全的好车，保证出勤率永远是第一位的。”
徐工重卡漢風G7的前脸造型，霸气硬朗
“徐工漢風G7前脸很霸气，进气格栅设计得很硬朗，大灯造型犀利，近光灯带有透镜效果，LED日间行车灯与雾灯交融相应。不仅外形设计有些像我以前开过的奔驰重卡，内饰也有一些奔驰重卡的感觉。”刘师傅认为，漢風G7对称设计的仪表台造型与多功能方向盘等很有档次，中控区域的按键简洁而实用，方便驾驶员操作。
设计大气的仪表台造型、多功能方向盘，中控按键简洁实用
“开着很舒心，挣钱更轻松”
“我2017年开的那款重卡小毛病比较多，比如雨刮器出现问题雨天无法行驶、电路出现问题双闪不能用等，这些小毛病修浪费时间不修影响出勤。” 2018年3月初，经过向公司积极申请，刘师傅开上了一辆新采购的漢風G7，行驶近一年来小毛病很少出现。
刘师傅驾驶的漢風G7内部驾驶室
对刘师傅来说，更省心的是车子开起来真的“挺舒服”。“驾驶室内部空间比较宽敞，我一米七一的身高站立基本没问题。关键是，宽敞的驾驶室对于缓解驾驶员驾驶疲劳有着非常重要的作用。”刘师傅长期奔波，也有一些久坐的驾驶员常见的职业病，而漢風G7的气囊减震座椅、一体式安全带、四点悬浮系统驾驶室等，大大提高了驾乘的舒适度。
“开着很放心，动力很稳定”
刘师傅开的这辆375马力漢風G7整车自重8.87吨，平均每天的运营里程在400公里左右，平均每月运营里程在1.2万公里左右。从2018年3月份至今，近一年的时间里总里程已超过12万公里。
“像芜湖跑合肥，我一般都是当天早上发车，下午或者傍晚返程。粉罐车每个月跑一万多公里，对牵引车的要求相对比较高。我认为，徐工漢風G7的过硬性能与其黄金动力链有着很大关系。”漢風G7搭载的是潍柴国五发动机，最大扭矩输出转速范围1000-1400转，最大扭矩1800N·m，动力充沛，且燃料燃烧充分，油耗表现相对比较平稳。
加上与之匹配的法士特12挡铝合金壳体变速器，使得漢風G7换挡很舒畅，“整体操纵感不错”。“潍柴+法士特+汉德”黄金动力链组合，使得整车在安全性、动力性与出勤率方面表现都挺不错。
“平时走得路况比较复杂，主要以国道和省道为主，但是油耗表现相对比较稳定，标准状态的百公里油耗在32L-34L左右。”刘师傅说，“最近，我们老板可能会再买几辆500马力的徐工漢风G7，希望后面有机会能够开开，过过瘾。
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