可以说，1973年出生的张新永是看着央视的经典广告语“风驰天下，大运摩托”长大的。上个世纪90年代，改革开放的春风席卷神州大地，作为成长在改革开放中期的年轻人，赶时髦的张新永不惜重金，也购买了一辆当年风靡一时的大运摩托。自此以后，张新永切身感受到了大运产品质量的稳定与可靠。由此，也对“大运”这个品牌一见倾心、情有独钟。
经营重卡近10年的张新永先后开过3家品牌的重卡，迄今为止，大运重卡已整整陪伴张新永至少走过了7年的岁月。“大运重卡当年刚上市时，我就用过一辆。”彼时的他还在一家物流公司做一名普通的重卡司机，而现在的张新永早已成为了一辆大运重卡的车主。“正是由于使用大运摩托以及大运重卡的感受不错，我才成为大运重卡车主的。”
在张新永的记忆中，自己之前所在的物流公司光运输车辆就有300多辆，在这300多辆重卡中，除不少的进口品牌卡车外，大运重卡也是其中的主流。“凡是开过大运重卡的都说车辆很皮实。当然，我也这样认为。”
张新永至今还对2014年下半年购买大运重卡的情节记忆犹新。“大运当时在我们老家搞活动，我在活动现场就订购了一辆 6X4的大运N9牵引车，相比其他的品牌，大运重卡不但配置高，价位也适中。”其中大运重卡搭载的黄金动力组合是张新永对大运重卡高看一眼的关键。“现在，这车已经跑了60多万公里，除了常规的保养，什么毛病也没有。”
不光动力总成高人一等，张新永眼中的大运重卡还是最安全的重卡。在接受《卡车之友网》采访时，他说，大运重卡的驾驶室不仅采用欧式的驾驶室风格，全金属骨架的鸟巢式结构也坚固耐用，从而有效地保证了驾驶员及乘坐人员的人身安全。
让张新永感大运重卡“实在”的，不光是大运重卡的安全，还有舒适。“大运重卡的驾驶室宽大，配置也高，不仅有宽大的卧铺，还因为采用四点悬浮设计，开车时减少了颠簸与振动，从而大大提高了乘座的舒适性。”张新永告诉记者，眼下，物流运输行业僧多粥少，低廉的运输价格，让他早已不敢请司机与自己搭伙运输，而是由老婆陪伴自己一路“漂泊”。
好在大运重卡的驾驶室很舒适，才让张新永对老伴的一路随行少了一丝愧疚。“她不会开车，平常就是给我做个饭、帮忙看着倒个车什么的。”张新永说，正是自己和老伴一路风雨同行，再加上大运重卡给力，才使得他们枯燥的运输生活变得丰富多彩。如今，这辆已经陪伴了他们四年多的大运重卡，早已还完了当年买车的贷款费用，更让自己一个月的毛利达到了3万多元。“非常不错，如果换成其他品牌的重卡，估计车辆早已卖掉了，成了二手车。”
平日里主要拉绿通的张新永说，总体而言，大运重卡的油耗不算高，“这与速度、路况、载重量有很大的关系。具体数据我说不准，但我知道，大运重卡相对省油。此外，车辆的动力性能优越，比一般的重卡都要强。”张新永通过在云贵川拉重载爬坡比较发现，自己的340马力大运重卡甚至比其他品牌380的动力还要强。
尽管动力强劲，但在大马力蔚然成风的当下，由于经常跑云贵川等高原地区，张新永手头这辆大运重卡的马力还是显得有些小了。眼下，他正在盘算购买一辆N9H 500马力的大运重卡。“我这辆340马力的重卡就算卖二手车也能卖不少的钱，不需要添什么钱，只要点贷款就可以换一辆新车了。”
产品好是一方面，售后服务好也是张新永购买大运重卡考虑的重点。“大运重卡的售后服务很好，我们每一位用户都是大运的VIP客户，当车辆出现故障后，无论什么时候打电话，大运的服务人员都会在一个小时内赶到，同时迅速解决故障。” 张新永说，大运推广的“三年免责保修”服务政策在行业内算是史无前例，绝无仅有的，这为用户朋友带来了实实在在的优惠。
时光荏苒，白驹过隙。以摩托车起家的大运，自2010年问世重卡产品至今，正以其惊人的速度向业界展示着自己对重卡制造的理解。作为后来者，大运重卡以不俗的实力不断刷新业内对其的看法。全年以高速的市场增长率潇洒收官，成为行业销量排名前10中的唯一的一家民营重卡企业。透析市场整张的各种原因，不难发现，产品好、服务佳是全国广大终端用户乐意为大运重卡背书的主要原因。“作为商用车行业的新生力量，大运重卡在重卡品牌多，市场竞争激烈的大背景下能够异军突起，关键就在于注重产品质量、服务关爱无处不在。”张永新说，自己一直信赖这个品牌，相信大运，相信未来，大运一定会给自己带来更多的好运气。
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