张杰：我只挑品质超群的江铃凯运

日期：2019-03-15 来源：卡车之友网原创作者：陈津

在卡车行业，品牌忠诚度似乎一直都是个伪命题。尤其是那些开车多年的老司机，虽有情怀，但对品牌却鲜有忠诚，帮助其做出买车决定的，往往是车辆能够带来多少的利益，订车时也经常需要多方面的因素考量，比如说产品的效率、性能、品质，等等。

一般而言，企业用户会关注车辆的油耗、舒适性与可靠性多一些，原因在于，他们更明白“一分钱一分货”的道理，即使车辆价格较贵，但只要能够追求到自己想要的品质，所花的这份钱也不算冤枉。同样，他们也会货比三家，以保证自己采购车辆的质量和价格。

多看、多试、多聊，这是北京永超盛捷电机有限公司（以下简称“永超电机”）采购部负责人张杰的做事准则。“不管采购什么物品，我必须多方了解，甚至耗费巨大的时间去进行市场调查，只有这样，我才能了解行情，不至于被人蛊惑。”在接受《卡车之友网》采访时，张杰表示，采购的物品价值越大，自己需要比对的商家也就越多。在轻卡车辆的采购方面，他也一直都是慎之又慎。

所谓“知己知彼者，方能百战不殆。”作为一位拥有几十年驾龄的老司机，张杰在车辆采购方面确实有着别人没有的优势，那就是他对车辆和行情的足够了解。他告诉记者，自己开过以及看过的轻卡不计其数，对国内各家轻卡品牌的车型和配置都了如指掌。“虽说在专业知识方面不如那些修车的老师傅，但哪个发动机的动力足，哪款车辆的油耗大，哪家品牌的品质好，我都是一清二楚的，掌掌眼肯定没问题。”

能力越大，责任也就越大。正因为如此，永超电机采购车辆的重任始终都在张杰的肩上，一旦需要置换新车，就需要他上下张罗，看车、试车、订车、提车等等，事无巨细。特别是最近一段时间，他感觉自己忙坏了。

“因为公司需要淘汰两辆国三轻卡，派我去市场是看看新车，我也是三天一个小会，五天一个大活动，到处都去看车，谈优惠力度。” 张杰说，永超电机对内部使用的车辆有一套严格的采购标准，“并不是说谁的价格低，我们就选谁，还需要考虑车辆的性能、质量、服务与口碑情况。”

最终，在节油性能、品质以及售后服务方面更具优势的江铃凯运，从众多轻卡的品牌中脱颖而出，受到了公司上下的一致认可。张杰坦言：“在决定购买江铃凯运之前，我曾考察了五六家轻卡品牌，有些车外形上不过关，有些车坐上去不舒服，但江铃凯运的优势却很明显，车辆的颜值高，驾驶空间大，不仅开着舒服，公司用着也有面子。”

外形出众以外，江铃凯运的内在质量同样胜人一筹。“我们公司是2008年成立的，那时候只有一辆小皮卡运货，后来因为业务发展的需求，订了几辆轻卡送货，其中就有一辆江铃凯运。”张杰说，虽然那几辆轻卡来自不同的品牌，但是只有那辆江铃凯运坚持用到了现在，品质始终如一，“车辆都开了八年，除了正常的保养，更换易损件外，没有出过任何的故障。”

“别看其他的几辆轻卡，每次的修理费用都不高，但耽误的却是公司的时间和人工成本，积少成多，花的冤枉钱就让人心疼了。” 张杰告诉《卡车之友网》,永超电机的司机发放的都不是固定工资，而是采用“基本工资+绩效考核”的形式。其中，每个月的行驶里程和平均油耗，是绩效考核的两大重点，“公司驾驶员都是轮班制，每辆轻卡十个驾驶员轮流开，多劳多得，跑的里程越多，越省油，每个月的工资也就越多。相反，如果车辆三天两头都维修，驾驶员的工资肯定就很低。”

如此一来，车辆的品质和油耗表现不仅公司关注，车队的驾驶员也非常在意。“现在公司有八辆轻卡，江铃占了将近一半，以后还会越来越多，为什么呢？因为我们用着好，司机们也愿意开！”张杰说，现在永超电机的业务范围很广，驾驶员们不仅要在北京周边市区跑，最远的地方已经到了哈尔滨，“从公司汇总的油耗数据来看，江铃凯运的表现要远远好于其他的轻卡品牌，在相同重量和相同路线的情况下，百公里至少能省一升油。如果倒短，在满载的状态下，百公里也仅消耗九升油。”

因此，每次采购车辆，张杰都将江铃轻卡作为重点考察对象。他半开玩笑地告诉《卡车之友网》，“这次订的这两辆江铃凯运，最高兴的还是我们的驾驶员，因为他们一直给公司建议，要把车队里的轻卡都换成江铃品牌。其实，这个意向不仅驾驶员有，公司也有这样的打算。”

“现在公司里车不多，但品牌却五花八门，用起来还好，但一到车辆维护的时候就特别麻烦，没法统一去4S店进行保养。”张杰表示，让司机自己单独去店内保养，他们也不愿意，“司机们都怕耽误干活的时间，但那几辆江铃凯运却不一样，4S店不仅离得近，做保养也就几个小时就完成。有时候司机实在没时间去，4S店的服务人员还会过来帮我们做保养，服务很到位。”