上海固捷物流有限公司车队经理吴少山隔段时间就会收到“安全培训”资料，还有相关学习通知，公司也会定期召集驾驶员强化安全驾驶意识，规范管理。
“安全就是生产力，安全就是发展。出于对安全的特别重视，上海市危险品运输行业管理一向严格。在这样的大环境下，我们公司的安全运营保障工作从没放松过。”吴少山介绍，固捷物流最初经营气体运输，包括氧气、二氧化碳，以及各种实验用气体等，目前业务拓展承运除爆炸品和剧毒品之外1-9类危险品，车辆包括厢式、栏板、槽罐等。
伴随石油、煤化、石化、气化、医药等产业迅速发展，危化品及危险品运输品种和规模日益增长。相关统计数据显示，我国每年道路运输危险货物约2亿吨左右，涉及3000多个品种。上海是我国现代化学工业的重要发源地，也是世界级物流中心，危运行业的良性发展和管理提升自然备受关注。
固捷物流的不断发展首先得益于行业管理规范；“在有关部门的帮助和指导之下，我们公司运营多年来没有发生过任何安全事故。”吴少山说，管理规范化带来的是企业员工规范作业的常规化，出车前对危运货车进行系统全面检查，已经是固捷物流司机们的日常习惯。
车辆给力，是促进固捷物流实力提升的关键所在。鉴于专注气体及化工原料运输，固捷物流配备车辆的第一标准是安全，其次是可靠。“选择乘龙H7之前，我们全面了解了乘龙汽车的安全性能，从驾驶室的龙骨框架设计，到制动系统，甚至电路气路的阀类和快插件的品质。”
确如吴少山了解，乘龙汽车驾驶室采用东风柳汽特有的龙骨框架结构；车门双层防撞梁；全钢保险杠，给予驾乘人员最坚固保护。在主动安全技术方面，乘龙H7危险品运输车辆还应用皆可博缸内制动、盘式制动、烟感报警等，并根据需求配装电子稳定性控制系统（ESC）、防碰撞预警系统、防翻滚稳定控制系统（RSC）等。
为选择适合固捷物流需求的危运车型，吴少山和固捷物流的相关领导没少花精力和时间，详细对比了多个品牌，最终还是觉得东风柳汽乘龙汽车优势更为明显。“当然，我们也希望运营车辆能够在安全、可靠的基础上能够兼备高效和经济。”
固捷物流首批乘龙H7（9.6m 前四后四）于2018年9月投入运营，搭载康明斯发动机、法士特变速箱、速比4.1后桥。在上海郊区一家气体灌装工厂，正在装货的固捷物流司机段家广反映，乘龙H7确实很顺手，外观气派，驾驶室舒适，方向盘轻。“我们日常在上海及周边地区运营，全天行驶大约300多公里。最近几年，原来分布城区的气体厂大部分搬迁到了远郊，偏离主干道，进出的道路很窄，厂区里的道路也不宽，要求车辆既能装，还要灵活、轻便”
“从老家来上海打工开车，总想着能多收入些，不过相比安全来说，其他都是小事，安全第一。”开车已经七八年的段家广算是固捷物流车队里的老司机，以前跑危险品运输总感觉属于“高风险职业”，开上乘龙H7以后心里踏实了许多。“这车开着舒服，不费劲，视野开阔，安全性高，挺适合上海这种人多车多的环境。”
危险品运输车辆时速限制普通道路不得超过60公里，高速公里不得超过80公里。段家广为最大程度保证车辆经济运行，特别注重控制稳定车速，避免急加速急刹车，降低加减挡频次。
“自从新添乘龙H7，公司车队出勤率明显提高，油耗支出也降低不少。”吴少山介绍，固捷物流特别强调安全运营，一直以来没有对油耗划定具体指标。不过，油耗毕竟是车队“第一大开支”，能够得到合理控制更利于提升公司利润率。乘龙H7的到来为固捷物流危运业务实现降本增效开辟了思路。
为及时准确调配车辆，并且实时掌握车辆运营情况，固捷特流建立有GPS监控系统，并在手机端和司乘人员保持不间断联络。吴少山表示：“固捷物流严格遵从行业管理，就是为了充分保证‘安全’，让生产安全，运营安全，更让危运车辆司乘人员‘高高兴兴上班 平平安安回家’。”
在吴少山和固捷物流的司机们眼中，乘龙H7从驾驶室的龙骨框架设计到更多主被动安全技术应用，为司乘人员，也为车队和公司打造了超级安全可靠的高效运输装备，再加上及时服务，“乘龙汽车”堪称危运行业的优秀“安全大使”。
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