相比北上广深等大都市，小城市的人们似乎因为成家较早，更早便承担起了家庭的责任和重担，对于他们来说，“三十而立”不仅意味着正己立身，更意味着凭借自身的努力给家人一个保障，为孩子提供更好的成长环境。
34岁的卡车车主金辉家住河北沧州泊头市，早早进入社会的他，相比同龄人看起来成熟一些，但却不失当地人的朴实憨厚。“我刚工作时打过各种工，一直收入不是太理想，后来经朋友介绍接触到了货运行业，于是应聘当司机，至今已经跑了7、8年货运了。”
刚入行时，金辉主要负责往返山西运输煤炭，开的是310马力的车，尽管当时运输的货物和使用的车和现在都有所不同，但是这份经历确实引领金辉走入了货运行业，也为其日后“自立门户”打下了基础。
在金辉看来，开车对于生存技能有限的他是一个十分明智的选择，完全可以满足养家糊口的需求，但如果想进一步发家致富，那么，买一辆车跑货运似乎是一个更体面，收入更丰厚的选择，而家人的支持则是他“转型”的最大动力，促使他在这一行越干越起劲。
2015年前后，正值货运市场蓄势待发进入高速发展阶段，金辉看中了市场发展机遇，果断买了一辆车自己跑运输。金辉说道：“其实当时能够选择自己买车单干，也是有朋友介绍货源，收入比较稳定，再加上自己干确实更挣钱。”于是，金辉用前几年攒下的积蓄贷款买了辆车，跑起了零担运输。
据金辉介绍，这些年他主要跑泊头到广州的往返线路，来回有5000公里路程，平均每天在路上跑8个小时左右，由于路程较长，再加上装卸货的时间，运一次货得需要7天时间，这还得益于往返不需要配货节省了不少时间。不过，每次运完货回来，金辉只能休息一天便又出发了，其中的辛苦不言而喻。记者问他为何不雇个司机一起跑，还能换班休息一下时，金辉坦言：“唉，现在这个运费，哪儿还请得起司机啊。”
近几年，货运成本持续上升，运费收益却不成比例，导致很多车主有苦难言，“日进斗金”的货运黄金时代似乎已经过去了，现在想要挣钱，只能辛苦一点，然后再辛苦一点。
今年年初换车时，考虑到当前的市场环境，金辉也是反复考量，谨慎了许多。由于运输路况以高速为主，道路环境相对简单、顺畅，但运输距离较长，所以对车辆的诉求主要集中于动力和稳定性。
“身边很多朋友都是开得陕汽重卡，对车辆的评价也很不错，推荐我试试陕汽重卡的车。其实之前我也试开过这个品牌的车，感觉车辆性能和各个部件都挺好。最让我感兴趣的是陕汽重卡车辆稳定性好，尤其是配载的潍柴发动机，比我原本用的车辆发动机要皮实，这也促使我下定决心购买。”金辉说。
在选择车型时，金辉比对了陕汽重卡当前热销的德龙X3000黄金版和德龙新M3000两款车型，这两款车型均获得了当地客户的广泛认可，也是泊头市众多卡友心仪的车型。“当时买车时我也纠结于这两款车型，因为从配置上看基本都可以满足我的运输需求，只是德龙新M3000性价比更高一些，德龙X3000黄金版马力更大、舒适性更佳。后来考虑到我有时运输过程中可能会因为装卸货或者其他情况耽误时间，如果有一辆大马力的车，就能够提高运输效率，补回耽误的时间，所以最终选择了德龙X3000黄金版，配备潍柴500马力发动机、12挡法士特变速箱和汉德车桥。”
谈到德龙X3000黄金版的使用效果，金辉频频点头。金辉告诉记者：“我一般是拉33吨标载货物，总质量不超过40吨，加上挂车全车长约18米，这样对于车辆及发动机、变速箱和后桥都有一定的要求，不过通过长时间运营的情况来看，发动机水温正常、不会出现高温和高噪音状况，而且后桥承载力极佳，没有出现开裂的情况。”
潍柴发动机的使用效果让金辉感慨之前的“老大难”问题解决了。据了解，此前金辉驾驶的车辆，发动机总会出一些小毛病，最让他困扰的是，出现问题去维修站维修后只是“治标不治本”，没过多久还会再出现，没法彻底解决，尽管每次修理只是需要2-3小时，但也需要为了解决这些小问题而调整出车时间，很麻烦。但潍柴发动机却不会这样，金辉表示使用了半年多时间发动机基本没出过问题，让他省了不少事。
值得一提的是，记者采访金辉的当天，他刚刚做完定保，车辆使用至今已经跑了6万多公里了，整体驾驶情况还是很不错的，而且陕汽重卡的售后服务及维修保养成本也符合金辉的预期，免去了其后顾之忧。
不过，金辉也向记者透露了当前的困扰：“之前那辆车贷款还清大概用了2年多时间，看现在的运费情况，估计还清德龙X3000黄金版的贷款得3年了吧。”毋庸置疑的是，运费低、运营成本高的矛盾确实让卡车车主分外焦虑，甚至造成了不小的还贷和生活压力，但正是因为这种情况，买一辆好车让事业提速才显得尤为重要。
有诗云，我有一瓢酒，可以慰风尘，其实在漫漫旅途中，有一辆如家般舒适的车远比一壶酒能带来更多的慰藉。采访结束后，金辉驾驶着德龙X3000黄金版赶忙出发了，希望再过一段时间，德龙X3000黄金版能给他带来的惊喜比他预想的还要多。
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