22年前，张皖平开始投身于运输行业，并于2001年创立了淮安和顺物流有限公司，目前该公司主营大票零担运输业务，往返于淮安到广州之间。2015年，受整体行业发展情况影响，和顺物流也受到冲击，在关键节点上，张皖平如何做出正确选择，并在激烈的竞争中赢得一席之地？
淮安和顺物流总经理张皖平
选用进口车，开创转型新机遇
2015-2016年，物流行业开始全面的进入信息化时代，货运平台迅速兴起，货源信息变得透明化，再加上金融手段日益丰富，物流行业门槛进一步降低，大量新运力涌入市场，对运价造成了很大的冲击。让很多物流企业到了入不敷出的地步。
面对严峻的市场形势，张皖平迎难而上，不断思考有什么办法可以度过难关。通过长时间的考察，张皖平发现一个现象，很多在行业寒冬中逆流而上的物流企业，纷纷引入了进口卡车，虽然初期投入成本不菲，但运力和出勤率上去了，全生命周期使用成本大大降低。
从这些现象中，张皖平逐渐了解并接受了全生命周期使用成本概念，并决定引入进口卡车。回想起当时的场景，他感慨：“没有人支持我的决定，因为初期投入成本太高了，我自己心里也没有底。但是我明白，不改变很难有出路，所以冒险一搏。”
里程已超百万公里，性能仍如初见
2015年底，经过多方考察之后，张皖平购入一台奔驰Actros进行试用。而结果很快证明了他决定的正确性。
购入Actros之后，和顺物流马上开始尝试更加高效的甩挂运输。广州到淮安往返3,300公里，开始使用Actros后每月能往返7.5次，忙的时候甚至能达到9次之多，公司的运营效率和收入相比之前都得到了翻倍的增长。
除了运营效率的提高，Actros在耐用性、燃油经济性、维修保养成本方面也表现出了足够的优势。目前，淮安和顺物流运行的奔驰Actros的最长里程已经接近100万公里，但用起来几乎和新车无异。
和顺物流目前正在运营的4辆Actros，使用时间都已经超过三年，在维修方面没有一辆车的花费超过2万元，通过过去3年多积累的数据，综合维修保养、油耗以及二手车残值等因素，一台Actros能为公司节约6万元左右的成本支出。”
引入奔驰重卡，让和顺物流实现了降本增效，在单车运营收益不如从前的情况下，依靠整体运营效率的提升实现了稳步发展。
每月节油1,000L，运力升级“和顺”盈利
2018年末，张皖平购入了一辆心仪已久的奔驰新Actros。新车到手的第一天，已经很少上一线开车的张皖平亲自上阵，体验了一番新Actros的魅力。
“我和奔驰驾驶培训师一起跑了趟广州，标载49吨，我们两个人换着开，最终百公里油耗28升。另外，舒适性也有很大的提升，驾驶室空间大，各种操作按钮的布局都很合理，用起来特别顺手。
车内噪音，和换挡平顺性都更进一步，在卧铺上休息，很少能听到噪音，也感受不到换挡的顿挫感，我觉得比开轿车还舒服。”张皖平说道。
张皖平亲自试驾新Actros
和顺物流这辆新Actros使用了4个月，高效运营了超过10万公里，没有发生过任何故障，做过一次保养。据张皖平介绍，新Actors在40万公里之前，保养都由奔驰4S店免费提供，而实际运营的油耗正如他测试时一样，达到每100公里28升，在上一代奔驰Actros的基础上，每百公里再省4升。
按照和顺物流目前的运输效率，每月一台车往返广州—淮安要跑大约25,000公里，新Actros百公里节油4升，每月就可以省下1,000升燃油，按照目前柴油的市场价格，能节约近7,000元的燃油费，一年下来就可节省8万多元的燃油成本。
“按照目前的运营效果计算，用两年左右的时间，也就是运营60万公里，这台新Actros就能回本。我计划这台车要用到250万公里，未来的收益是非常可观的。今后，公司还会根据需求继续购入奔驰新Actros重卡，升级运力。”张皖平说道。
与聚盟同携手，创造开放共赢
张皖平的放手一搏，为和顺物流找到了正确的方向。但是物流行业运力过剩的现状依旧没有改变，市场竞争依旧惨烈。为了持续保持公司竞争力，2018年中，张皖平做出了另外一个重要的选择——加盟淮安聚盟集团。
聚盟集团，是一家整合了全国上百家专线企业的综合物流集团。通过这个集团，加盟专线成员可以实现货源的优化配置，有效减少车辆空载率。各加盟成员之前实现优势互补，共同抵御行业寒冬。
张皖平说：“中国地域辽阔，旺盛而复杂的物流需求，不是任何企业可以独自覆盖的，用开放的心态，去顺应物流集约化、规模化的趋势，才是长久之计。加盟聚盟物流九个月来，公司的业务量和空载率都有相应的改善。对所有加盟企业来说，服务好新增的用户，形成长期稳定的货源，至关重要。要实现这个目标，最终还是得靠车辆。”
实践已经证明过，优质可靠的卡车对物流企业发展的重要作用。张皖平相信，自己对奔驰卡车的信赖，对开放共赢的坚持，会让和顺物流有更好的明天。
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