《论语》有云：“为政以德，譬如北辰，居其所，而众星共之。”北辰之名，便出于此。作为天津环城四区之一，北辰区自古就有“皇家粮仓”之称，乃是津门北部的一颗璀璨明星。随着天津成为北方为数不多的开放大都市，北辰区这片曾经遍布坑塘荒土的退海之地，如今成了流动人口、外来打工者等“津漂一族”平衡收支的主要栖身地。
说起漂一族，耳熟能详的当属“北漂”。“北漂”一词，形容的是北京那些寻找梦想之人，它预示着希望，现在更是与压力、孤独、财富等词直接挂钩。在天津，其实也有为数众多的“津漂”，连春强就是其中一员。
他是一位北辰区的卡友，一个工作在天津十五年的“津漂”。
“我二十出头就跑来天津打工，转眼十五年都已经过去了，真是岁月不饶人。”连春强说，刚来天津的那几年他举目无亲、居无定所，只能辗转在多个建筑工地工作，“我读书少，没什么文化，虽然会开卡车，但是年纪太轻，没有介绍人的话不会有正经公司愿意要我，所以只能先到工地干点苦力糊口，让自己安定下来。”
这段时间是连春强最无助、压力最大的日子，因为他工作不定，收入不稳，远方老家更有看顾家人的妻子和嗷嗷待哺的幼儿需要抚养。然而，生活的压力没有击垮这个朴实坚韧的汉子，反而像是给他注入一针强心剂，刺激着这个热血男儿用勤奋和智慧改变自己的命运。
与其在担忧中惶惶度日,不如用行动改变未来。这句话就是连春强之后人生的真实写照。在建筑工地打工期间，他一边卖力干活，一边主动展示自己会开卡车的能力，从而迅速引起车队管理人员的注意。
“当时像我这种会开卡车的年轻人还是比较少的，尤其是工地上特别缺，我因为帮其他司机代了几次班，表现还不错，所以就被看上招到了车队。”这场突如其来的机遇令连春强欣喜若狂，他十分珍惜这个机会，为此更是付出远超常人的努力，“在工地上拉土方和砂石，基本上白天晚上连轴转，有时候一天睡觉时间都不够3个小时。”
超强的工作压力下，连春强身边的很多同事都陆续离开，但是他没有放弃，而是默默坚持了下来。他说：“这份工作虽然累一点，但是收入还算不错，而且年轻的时候不会想那么多，能有个机会多赚钱，就算少睡点觉也无所谓，忍忍就能坚持下来。”
为了能够安身立命，有更多的机会让自己和家人过上幸福生活，连春强算是“豁出了性命”。他把休息时间换成了工作时间，牺牲自己的健康去换取金钱，因此身无分文的他仅用五年时间就攒下买车的钱，购买了自己的第一辆卡车。
“我清楚地记得，那时候买的是一辆瑞沃自卸车，因为车队里的自卸车大部分都是这个牌子，我当时开最多的也是它。”连春强表示，他对福田时代这个品牌的感情就是从那时候开始积累下来的，“特别是我的那辆瑞沃自卸车，一直用到我卖掉也没出过啥毛病。”
不过，年岁渐长连春强发现，自己的身体已经不允许他承受这样高强度的工作。他不是个笨人，关键时刻也懂得变通。“农村的老人常说：‘树挪死,人挪活。’我那时候岁数不小了，要是还一直用身体换钱，以后肯定换来一身职业病，所以我只能另找出路。”为此，他卖掉自卸车换了一辆时代小卡之星，当起了轻卡司机，专门给附近的农贸、家居和物流市场送货。
“那辆小卡车我开了六年多，一直用到去年才去车管所报废掉，性能非常好。”连春强说，自己之前驾驶的小卡之星继承了福田时代品牌一贯省油、质量好的优势，开起来省钱又省心，“唯一遗憾的就是它是辆国三车，不符合现在国家的排放法规，我每次开着它进市区都会被拦下，所以只能忍痛卖掉。”
旧的不去，新的不来。无奈之下，连春强又购买了一辆时代H2 490动力轻卡。他表示，这辆车价格不便宜，全部手续办下来花费将近八万四千元。“这笔钱不少了，对我们普通老百姓来说绝对是一笔大开支，但是我立马就付了全款，因为福田时代的车我开着放心。”
他告诉记者，福田时代的卡车实惠、性价比高，和那些“经济适用房”一样，绝对可以算得上是“经济适用车”。
“这辆时代H2我开了半年多，马力大，车速快，不仅上下坡有劲，装货也能有个4、5吨的样子。”他认为，这一切都得益于全柴490发动机出众的性能以及福田时代强大的动力调教水平，“所以车子的油耗也低，走平路一公里也就一块钱左右，我现在开了4000多公里，动力输出非常稳定，关键品质也不错，非常适合我们散户运输使用。”
老话说得好，千金难买心头好。在这个货运行业的寒冬期，能够有一辆省油耐用、性价比高的卡车，绝对是司机们的幸事。
“我儿子今年高考，以后的生活开支肯定会越来越大。这些年他都是跟着妈妈，我在外面挣钱也没有好好陪过他，没想到转眼都已经要读大学了。”连春强告诉记者，现在运输行业普遍不景气，僧多肉少、运费偏低、利润少等情况处处可见，他很庆幸自己买了辆好卡车，能够帮助他再拼几年，“谁都想赚大钱过好日子，但是没有那个本事你也没辙，只能勤快点多挣钱点，我现在多努力以后儿子就可以少受罪。”
没能陪孩子成长，这是连春强最大的遗憾，所以这个如山的汉子只能用自己的方式去弥补，那就是多多赚钱，争取为儿子“铺路搭桥”，助他一飞冲天。
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