“我们就一个孩子，现在已经上高中了，再过几年考上大学，我们也算是完成使命了。”提到孩子时，梁帮祥拘束的面庞多了一分笑容。家住山东德州的梁帮祥今年已经43岁，读书不多的他深知不能像现在的大学生一样走入社会后拥有更多的选择，但庆幸的是，年轻时他便学会了开车，也算是掌握了一门“手艺”。
“大概10年前我步入了货运行业，当时也没想太多，就是找个工作挣点钱。那时候找个老板给人当司机，主要是跑煤炭运输，经常去山西神木、内蒙古鄂尔多斯等煤炭城市，一年下来能挣个7、8万块钱吧。”梁帮祥告诉记者，“那几年煤炭市场不错，活也多，跑着跑着也摸索出一些门道，对行业、市场和货源越来越了解，跑了约5、6年自己就寻思着出来单干。”
谈到当时买车单干，梁帮祥心中也有些忐忑，毕竟自己当老板需要承担一些风险，甚至会有赔本的可能，这是做司机不需要面对的。但是这几年梁帮祥接触了不少跑车的朋友，了解到自己养车确实更挣钱，考虑再三后，梁帮祥决定“拼一拼”。
“我找了一位也想要出来跑货运的朋友两人搭伙一起干，这样既可以分摊买车的成本，而且两个人一起跑路上还有个照应，就算运输距离长一些也可以两个人倒班开车，从各方面考虑都更合适。”而事实证明，梁帮祥的这个考虑是很有远见的，买车至今4年多的时间，他和搭档一起走南闯北，确实在事业上给了彼此更多依靠和支持。
除了这个搭档，还有一位“搭档”也让梁帮祥格外费心思，那就是“车搭档”。梁帮祥很清楚，既然想要靠跑货运“发家致富”，那就必须要选一辆合适的车。
梁帮祥坦言：“我给人打工时接触过不少品牌的重卡，对于车辆性能和技术有一定的了解，买车前我特别和跑货运的朋友们探讨过选什么品牌，什么型号的车好，很多人给我推荐了陕汽重卡，理由很简单：这个车事儿少。”
对于养车的人来说，跑一趟货挣一趟的钱，如果车出问题了，不但修理起来麻烦又费心，而且耽误挣钱，一天下来没准就是好几百甚至上千块钱，谁也耽搁不起，所以故障率低、小毛病少是车主在选车时格外看重的一点。
梁帮祥也十分认同这一点，和搭档商量后决定，自己的第一辆车就从陕汽重卡开始了！至于车型，梁帮祥选中了480马力的德龙X3000，在当时来看，这款车不管马力还是性能都可以算是陕汽重卡乃至行业领先的了。
作为陕汽重卡的市场主打车型，德龙X3000秉承了德龙系列车型在驾驶室设计方面的大空间风格，其内部的活动、休息、储物空间都处于国内领先水平；采用“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的黄金动力链配置，在核心部件上保证了车辆的性能和品质，不但稳定性、适应性、动力性等更优越，而且故障率更低；此外，德龙X3000在安全性、智能化等方面的表现也相比以往的车型有了明显提升，为车主提供了更人性化的驾乘体验。
梁帮祥对此深有感触：“这辆德龙X3000比我原来开的车强多了，不管平原、山路，动力性能都不担心，爬坡完全没问题；安全也更有保障，制动性能表现也不错；舒适性能更是强了很多，降低了驾驶疲劳度。”
至于油耗，梁帮祥算了一下，大概是平原路况基本2块多一公里，山路3块钱左右，不算太费油。而且，梁帮祥还告诉记者，他买车前后还有不少跑货运的朋友也买了陕汽重卡，大家见面也会交流一下用车的心得体会。
买车的前两年，梁帮祥经常跑新疆拉货，一般是拉普货过去，回程的时候走绿通配些当地特产，如哈密瓜、葡萄、大枣之类的。“跑一趟新疆往返大概花个10天左右的时间，也不会特别赶，基本都是三天过去，然后住下来休息休息，再找个货站配货。”
最近一段时间，梁帮祥则是全国各地的跑。据他介绍，每次都是从家里配货出去，然后再往家里的方向找货回来，每运完一趟货能休息个2、3天。“像这次我们是从德州运送铁管去云南广南，空车到广西田阳，然后配了一车圣女果到北京新发地，等压着车卖完货再配点货回德州去。昨天早上我们到新发地的，明天再卖一天，估计三天能卖完。”
梁帮祥告诉记者：“尽管跑货运比在家打工挣钱多，但家里人并不支持我干这行，他们觉得常年在路上跑比较危险，总是担心。其实我也觉得这么奔波太累了，尤其这两年行业形势不太好，成本太高收益太少，辛苦半天也挣不了太多钱，我想着等年龄再大一些就真的跑不动也就不跑了。”
目前，支持梁帮祥继续在货运行业奋斗的就是孩子，想到孩子过几年就上大学了，梁帮祥心里还是憋着一股劲，希望能够再干几年攒些钱，让孩子顺顺利利上完大学。也许，梁帮祥的想法很简单，只是希望孩子未来能够在就业上更加从容，不至于像自己这一辈人吃没有学历的亏，也不至于如此奔波辛苦。
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