天下只有两种人。比如一串葡萄到手，一种人挑最好的吃，另一种人把最好的留到最后吃。照例第一种人应该乐观，因为他每吃一颗都是吃剩的葡萄里最好的；第二种人应该悲观，因为他每吃一颗都是吃剩的葡萄里最坏的。不过事实却适得其反，缘故是第二种人还有希望，第一种人只有回忆。（摘录自《围城》）
钱钟书先生的《围城》里除了吃葡萄的典故，流传更广的大抵上应该还是那句“城外的人想进来，城里的人想出来”。和干了12年的汽车修理说拜拜，转战牵引车战场，对于陈洪忠而言，这到底算是出城还是进城，其实自己也有些分不清。说他出城，是因为他关了修理店，买了解放牌J6P 500马力寒区版大汽车，南征北战东家拉挖机西家拉钾肥。说他没出城，是因为只要同行的伙伴车辆有了故障，都是他撸袖子上阵。两年多的时间，陈洪忠已经习惯了与J6P相伴创天涯，至于出城还是入城，对于如今的他来说，只要能赚钱，就是自己的城。
热情、健谈、不躲避、不逃避，壮实的陈洪忠很精干，黑黑的肤色和面相，一看就知是西北高原的爽朗汉子。J6P500马力寒区版，13.75米板车，这是伴他行走江湖的伙计，说起这个伙计，陈洪忠老有感情了。“修了12年车，也养过几个工程车。过手修过的解放估计不下千辆，但是这辆解放J6P是我买的第一辆牵引车。”修理过那么多车，自然知道各种车的差异，最终陈洪忠选择解放重卡，无他，唯解放综合素质让他动心。
时代进步，解放4S店成为卡友的家
每个时代，都有一些特定的事物。比如在物流行业里，个体汽车修理曾经兴盛一时，4S店却苦苦挣扎，当进入电喷时代，以一汽解放为代表的中国重卡品牌在整体实力上跨越新高度，车辆的耐久性、舒适度大幅度提升、故障率大幅度下降，同时，随着卡友群体对于车辆保养认知的不断提升，以陈洪忠所经营的修理店为代表的大批小型汽车售后服务店开始逐渐消失。
“现在的车，根本就不坏，偶尔有个什么问题，大家都去4S店了。像我这辆J6P，就没什么故障，无非就是换换机油滤芯轮胎这些，没什么问题就不用去修理。我之前的修理店，客源每年都减少，而且大家的车有了问题，基本都是换件，这样，我们个体修理店就难生存。”重卡品质越来越好，让陈洪忠这样的老修车师傅丢了饭碗，喜欢自己做点事的他，想来想去，就买了解放J6P，跟着朋友们一起干起了中长途物流。
其实，陈洪忠向《卡车之友网》记者透露，还有一个原因也促成了他转行。“时代变化太快了，现在的年轻人，过分的金钱化物质化，一张白纸到我这里来，我手把手叫他技术，学成本领了，他们立马就跳槽去别的地方。现在的年轻人和我们那时候不一样，我们还是讲感恩，懂的滴水之恩涌泉相报。”说再多也无法改变现状，不如换个活法，就这样，陈洪忠和他的伙计J6P一头闯进物流江湖，从此，江湖上多了一个与解放重卡相关的传说，陈洪忠的生活，也开始变得昼夜不分。
最坏的时刻，或许也是最好的时刻
“自打新车提回来，第一个月行情好呀，搞了5万多，真开心，这比修理铺好多了。不用每天脏兮兮的钻车底，还要应付那么麻烦的事，轻松自在还赚钱多。”没成想，好行情只延续了三个月，“江河日下啊！一月不如一月，以前是运价低不拉，拼货不拉，一装多卸不拉，心情好不拉。”拍着伙计J6P，陈洪忠回想当时的牛气冲天，“现在是拼多多，能拼多一单算一单，不拼就是走向破产。”
陈洪忠感觉现在自己的脑袋比以前大，“头大呀，真的很头大，看到有合适的主货，很心动，但是不敢定，先电话咨询一下情况，挂了电话计算好货品尺寸和重量，立马去找配货，看哪票货重量和体积合适，还要盘算一下货物在车厢上的摆放位置，怎么放才省油。如果看到主货，及时找到配货，那就是完美。有时候找不到配货，第二天才能找到配货，再回头去联系主货，结果被别人订了。之前看好的配货也白看了。”遇到这个时候，陈洪忠会不自觉的想念开修理店的时光，“那时候，一门心思把车修好就行了，不用这么心累。”
这是最坏的时代，也是最好的时代。物流行业升级，目前的无序是未来有序的铺垫，粗放经营终将被埋没在时代的尘埃里。跟上时代，用努力打拼一个未来，陈洪忠不言退，他说：“只要能赚钱，头大也值得。目前看，跑车还是可以，至少比去工厂打工好很多。再说，现在的车质量好，像我的J6P两年多时间了，什么问题也没有，500马力估计五年内也不会落伍。按着质量，再开5年不在话下。”在行情不好的时代，解放重卡的优异性能和可靠性，是对卡友最好的安慰。
西上天山，南下成都，偶尔也会走走青藏线去拉萨和日喀则，见过太多的风景，在陈洪忠看来，再美的风景也不如日夜陪伴他的解放J6P好看。“我们在外面跑车，只要车不出问题，哪里的风景都美，车辆一旦抛锚在路上，再美的风景在我们眼里也是一片灰暗。”对于大多数，应该是绝大多数老司机来说，陈洪忠这番话应该是大家的共鸣，只要太阳还升起，不管是熊掌还是鱼，在目前的行情下，抓住一个算一个。
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