商品车运输行业正经历前所未有的挑战！
重庆万强物流有限公司车队长钱学生从业十多年来，从没有像今年这样备感压力。“我们公司业务最繁忙时期，车辆规模接近500辆，绝大部分是匹配康明斯动力的，而且都在路上跑着，很少有车闲下来。自从去年商品车运输治理执行以来，运输规范的同时也给物流企业运营提出‘新难题’。”
从“大怪”、“二怪”非标运输，到6位、7位装载量，而运输价格没有相应增加，那么效益如何保证？
作为重庆地区商品车运输的实力企业，万强物流在行业治理之初便开始探索转型之路。“首先，我们严格遵守相关法规，全面更换合规车辆；其次，在转型初期，通过严格控制运营成本，提高运输效率，保证收益。”钱学生反映，万强物流在行业治理全面执行之前就开始更换合规车辆，强调安全运输。“现阶段，我们公司依然以康明斯动力车辆为主，主要是280马力的福田康明斯动力轿运车，以及320马力福田康明斯动力的中置轴轿运车。”
早在2016年8月份，国家五部委出台《车辆运输车治理工作方案》明确要求，从2018年7月1日起全面禁止不合规车辆运输车上路运行。当时，置身“野蛮成长”状态的商品车运输企业对相关治理并没有太多关注，许多企业处于观望之中，心存侥幸者变不在少数。因此，在治理工作坚定执行中，多数企业都陷于仓促和慌乱之中。
是契合，也是巧合。行业治理的“利剑”挥落之下，由于商品车运输受到国内乘用车市场整体下滑的影响，同期又有公转铁运输的竞争，业务总量明显减少。市场跌宕，越来越多商品车运输企业难以为继。“万强物流成立于2009年，专注商品车运输近十年，依托重庆汽车产业的物流需求，业务辐射国内主要汽车消费市场。自2018年下半年以来，我们也受到需求减少的影响，最直接表现就是业务总量较往年同期下滑。”钱学生表示，尽管如此，万强物流还是凭借及时调整和转型稳固阵脚，在坚持中守望商品车运输下一个“春天”的到来。
“商品车运输行业的治理，一方面规范行业，促进健康发展；另一方面也关系到改善公路运输环境，因此势在必行。作为物流企业，我们坚决拥护和支持。”钱学生认为，目前商品车运输行业进入调整期是治理工作成效的具体表现，也是行业发展转型升级必须经历的阶段。这一阶段无论对行业，还是对企业而言，都非常重要，要么进入高质量发展新通道，要么在竞争中被对手无情碾压。
“商品车公路运输具备‘门对门’，并且快捷高效、适用环境广泛的优势，我们相信只要物流企业提升管理水平，创新运营模式，依然能够创造新的发展机遇。”钱学生坦言，除了汽车市场的刚性需求让万强物流对未来抱有信心，以康明斯动力车辆为主的运输装备构成也让万强物流有勇气面对挑战。
“从公司成立之初，我们应用于商品车运输的车辆绝大部分匹配的就是康明斯动力。可以说，康明斯动力也是促进万强物流企业发展的动力。”钱学生曾经是一名轿运车驾驶员，对康明斯动力的评价简洁扼要——动力足、经济、可靠。
重庆是我国老工业基地，在不断发展中建立起汽车产业集群，如今的汽车制造已经成为当地最重要的支柱产业。万强物流承接大量重庆商品车外运业务，与多家知名车企建立长期且稳定合作。受地理位置影响，从重庆向全国各地外运的线路都要翻山越岭爬坡上坎，运输车辆的动力性能和经济性就成了商品车物流企业的核心诉求。
“燃油支出占到企业支出的30%左右，如果车辆的动力性和经济性表现好的话，能够为公司降本增效带来立竿见影的效果。”钱学生介绍，使用康明斯动力车辆的近十年当中，经济油耗表现一直优于车队内其他动力车辆。
“一些国三车因为排放升级面临淘汰，基本上都跑了七八十万公里，发动机没有机械故障。这一点真的挺赞。”
为了应对当前商品车运输形势，万强物流精兵简政积极调整运输装备结构。“我们今年大规模优化车队运力，保留康明斯动力车辆，逐步增加中置轴车辆，从提高单车运营效率着手，强化运营的每一个环节。”钱学生给予目前车队主力车型280马力福田康明斯动力的欧曼轿运车高度认可，“同一批购入的近100辆，基本都行驶了三四十万公里”。
如何让发动机在全生命周期内尽可能长时期保持理想运行状态？
钱学生介绍万强物流的经验是：按期维保；正规油品；规范驾驶；安全运营。“近十年的经历反映，康明斯动力驱动万强物流不断进步；今后，相信在转型提升阶段，环保、节能且高效的康明斯动力也会助力万强物流再迎新发展。”
验证码：