车队规模超250辆，这家企业为何独宠欧曼GTL?

日期：2019-12-30 来源：卡车之友网原创作者：陈津

物流圈子，车企与用户分工明确，以生产者与消费者的形象分散于产业链两端，不过，车队用户属于其中的特殊群体，他们制造消费，也促成服务，是圈子生态的平衡者，经济命脉的维系者。它们的一举一动，最能牵动行业与市场情绪。

烟台万华合成革集团华悦汽车运输有限公司（以下简称“万华华悦”），始成立于1978年，是一家具备危险品以及大中型货物运输资质，并配套吊装、维修、客运等服务的领先物流提供商。值得一提的是，万华华悦是福田戴姆勒汽车的忠实拥趸，拥有250余辆欧曼GTL重卡，总运力达100万吨，承担该公司100%的公路运输业务。

众所周知，山东遍布危化品运输企业，是国内危化品运输最集中、最密集的省份之一。烟台作为“一带一路”国家战略重点建设港口城市，也是各大重卡品牌市场竞争的焦点。为何万华华悦仅对欧曼GTL重卡情有独钟？带着这样的疑问，记者采访了万华华悦采购部经理常斌，请他聊一聊这家公司钟情欧曼背后的故事。

常斌从事运输行业30余年，是闻名当地的物流“老炮”。他加入万华华悦的时间并不长，至今满打满算也不过7年。然而，他却用这段时光伴随车队成长，见证公司发展，甚至以管理者的身份，亲自参与到欧曼车队的打造中，“从30多辆到300余辆，公司的车队规模实现了跨越式发展，业务水平同样迎来质的增长。”

万华华悦的成功源于“精诚服务”、“任人唯贤”的企业文化贯彻，在于洞察市场的前瞻性视野，通过采购合规高效车辆的方式，成功把握转型升级契机，最终在变化莫测的物流市场力拔头筹。

“2014年，山东还没全面施行国四，我们就开始采购搭载国四福田康明斯发动机的欧曼GTL重卡。”常斌说，这次采购不仅让车队日常运营免于政策掣肘，司机人身安全也因此得到巨大保障，“2015年发生的四次追尾事故中，两辆欧曼GTL驾驶室内的司机毫发无伤，没有造成公司进一步人员和财产损失。”

常斌告诉记者，欧曼GTL的驾驶室碰撞后移技术在车祸中发挥至关重要的作用，令车辆的撞击力得到巨大缓冲与消除，保护车内司机幸免于难。自此万华华悦决定，公路运输车辆一律采用欧曼GTL车型，其他品牌和老旧车型将会陆续淘汰，仅留下部分用于物料接驳等用途。

无独有偶，在2020年1月1日危险品运输新规实施之前，先人一步的万华华悦再次订购37辆欧曼GTL安全之星法规版智能列车，用于公司的危化品道路运输。对此，常斌一再强调：“买这款车就是看中它的安全性，对于物流公司而言，安全行车是重中之重，没有安全，就没有效益！”

欧曼GTL安全之星法规版智能列车有何过人之处？用常斌的话说，这是一款为安全而生的高效危化品运输车，“车上的采埃孚自动挡变速箱，不仅能够提升安全性，还可以降低驾驶员疲劳度。”车辆的碰撞后移技术、气囊悬架、发动机辅助制动系统、360度无死角倒车影像、车身稳定系统、防碰撞系统、车道偏离系统等主被动安全科技，则进一步强化车辆安全性能，降低车辆事故率。

由于装配了铝合金轮毂与罐车，欧曼GTL安全之星法规版智能列车的重量与安全性得到极大优化。“虽然钢圈的重量和铝合金圈仅相差16公斤，但是铝合金圈有‘宁碎不弯’的特性，不像钢圈薄了容易变形，影响行车安全。”他说，空气悬架的应用还能够消除钢板悬架受力不均的现象，“三桥挂车过不平整路面的安全性将会大幅提升，车辆的吃胎现象也会得到改善。”

卡车好不好，关键在于“芯”。多年的车队管理工作，让常斌对各个品牌的发动机性能了如指掌。他说：“福田康明斯发动机的优势就是扭矩大，省油，这是其他品牌无法媲美的。同样是380马力的发动机，别的品牌10升机扭矩只有1400多牛.米，12升也才1800多牛.米，福田康明斯发动机却直接达到2000牛.米，相当于多了1~2辆轿车的动力。”

发动机扭矩大，车辆的起步、爬坡动力就越足，油耗自然也就越低。对此，常斌甚感欣慰：“每当别人问我，为什么他的385马力卡车动力不如我380马力的欧曼GTL，我就会告诉，你胳膊根儿都不如我，跑起来肯定不如我有劲儿。”

至于欧曼GTL的节油性能，也非常斌空口而谈。他解释道：“公司为车队司机定下的最高油耗就是百公里29升，超出这个标准，司机掏钱补贴，低于这个数值，省下的油费归他自己。”

从万华华悦的车联网监测数据来看，车队内欧曼GTL重卡的实际油耗普遍低于这个标准，部分技术优秀的司机在重去空回的情况下，百公里油耗能维持在23~25升，不仅提升了员工收入，还节约一大笔运营成本。常斌坦言，新法规施行以后，车队采购新车的成本至少增加六万，但是通过节省燃油、降低轮胎损耗、延长车辆保养周期等手段，他们找到了降本增效的突破口。