尽管贵为“大谢物流”一把手，但谢立峰却始终没有一间属于自己的办公室。办公时，谢立峰基本都与员工挤在一间面积并不算大的开间内。很多人也很纳闷，作为当地赫赫有名的物流企业老总，谢立峰竟然对自己如此“吝啬”，舍不得给自己一个“独立自主”的空间。
“我喜欢坐在员工中间办公，有问题就和员工直接交流，这样就能听到他们的真实想法。”谢立峰坦言，和员工共用办公室是一种简单有效的沟通方式。
谢立峰和朋友
务实、低调、没架子，是很多人接触谢立峰后留下的深刻印象。这些性格特点为谢立峰赢得了好人缘。“走到哪里，我都有朋友。”谢立峰自豪的告诉《卡车之友网》记者，因为广交朋友，自己积累了深厚的人脉资源，常有贵人相助是他物流事业越做越大的重要原因之一。
含泪播种的人，一定能含笑收获。从最初一辆车，到如今拥有近两百辆运输车辆的企业规模，其中经历的甘苦，相信只有谢立峰本人知晓。
“我之前是开出租车的司机，最开始接触的运输市场是客运。”谢立峰并不讳言自己的出身，他说，在了解了运输的各个环节及路数之后，他深谙当地的客运市场已趋于饱和，于是果断进入货运市场，因为那里的天地更加广阔。
由于入行有贵人帮助，谢立峰很快在货运市场风生水起，迅速找到了货运市场的发力点。“大谢物流自成立以来主营的业务是钢卷运输，其他的像砂石、纺织等盈利的规模并不大。”正是源于钢卷运输的一路走好，大谢物流也步入了事业的快速发展期。
之所以在钢卷运输领域胜人一筹，谢立峰觉得主要有两方面的原因。
第一，奉行标载运输。“前几年，超载在行业内盛行，但我们却不随波逐流，只做标载运输。” 谢立峰说，虽然别人跑一趟的活儿，大谢物流需要跑两趟，但运输的钢卷却反而比竞争对手多很多，公司挣到的钱也就更多。“因为标载运输更加的安全可靠，不容易出问题，令很多的客户都放心，因此，他们也更乐意与我们保持长期的合作关系，这让公司的业务量得到了常年的保证。”
第二，拥有可靠的运输工具。作为出租司机出身的货运老板，谢立峰深谙工欲善其事必先利其器的道理。谢立峰认为，对于钢卷运输的工具选择，首选的车型必须是轻量化。
“车辆自重轻，在标载的状态下，就能多拉一些货物。”谢立峰告诉《卡车之友网》，解放青汽JH6是他近两年集中采购的主要车型，在轻量化技术方面，解放青汽具有竞争力。“JH6底盘采用轻量化材质，自重比竞品轻500公斤，不仅装载力强，多拉快跑完全没问题。所以说，运输车辆的竞争力，就是公司的竞争力，公司现在有40辆JH6，在车队里占比20%，正日渐成为车队的运输主力。”
接触解放青汽产品多年，谢立峰十分信赖锡柴发动机。他说，以自己使用多年的经验来看，锡柴发动机具有动力足，可靠、寿命长等显著优点，因此，车队里460马力的JH6，足以应对目前江浙沪等地区的倒短运输，而这，也充分保障了运输的时效性。
解放青汽浙江地区负责人杨策在讲解
此外，JH6的驾驶室也很豪华、舒适。谢立峰说，车内的配置，一应俱全，比如像是一体式液晶大屏，电动车窗、电动后视镜调节，还有多功能方向盘、空调等配置。可以说，该有的全有，配置完全不输乘用车。
老板说好不是真的好，车队司机反映JH6车辆好或许才更有说服力。在记者的采访中，车队的司机均表示JH6车型的舒适度很“OK”。“马力足、挂档顺畅不费力，想要休息的话，卧铺很宽敞，可以睡个好觉。”
做公司都知道“开源节流”的重要性， JH6的油耗也是谢立峰信赖解放青汽的重要原因之一。“百公里平均年油耗在二十七、二十八个油，很经济。”谢立峰告诉《卡车之友网》，与之前用过的几款竞品相比，JH6的百公里油耗相对要低2L左右。这40辆JH6，每辆车每年平均要跑11万公里，算下来每辆车每年可节约2200L油，40辆车就是88000L油。按照目前的油价，一升油在5块3左右波动，那么公司每年就能节省约46万元钱，很划算。
俗话说，道路千万条，安全最重要。“JH6的安全性，没得说。”谢立峰告诉《卡车之友网》，JH6的驾驶室在车辆发生碰撞时，能有效后移，可有效保护司机的安全。另外，车辆标配的发动机辅助制动系统，可以让车辆的制动时间更快，刹车距离更短。加上车辆采用V型推力杆设计，也进一步增强了车辆行驶的稳定性，而这，既能够满足物流用户载重需求，也能提高车辆的安全性。
一流的售后，同样也让谢立峰非常认可解放青汽。“只要电话一打，售后维修人员马上就到，我们的运输从没有一次因为这些小问题而被耽误过。”
“逆势而上,向阳而生。”今年受疫情影响，物流行业普遍受到冲击。但“大谢物流”使用的JH6，却有力保障了车队的高效运输，很多客户因此被巩固了下来，公司的业务量不降反升，谢立峰说，这与选对车辆有很大的而关系，“今年下半年，我计划再购买一批解放青汽的车辆，让更多JH6的飒爽英姿出现在江浙沪地区。”
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