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开乘龙H7的张亮亮,男人绝对不能怂

日期:2020-12-08     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

 

男人可以穷
得绝对不能怂
再苦再累你别怕
心中有梦闯天下
……


张亮亮上半年5月份换了新车——460马力乘龙H7前四后八,高顶双卧。


“开了十几年车,该吃的苦吃了,该受的罪受了,有能力了自然要先考虑下舒适性。”经常跑南方,看到许多卡友开乘龙,张亮亮忍不住好奇就问人家乘龙车怎么样,有适合的机会就上车感受。

 

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“大家都说乘龙省油,还舒服,上车后发现确实可以。”张亮亮老家在山东青州,常年跑绿化苗木运输,回程偶尔拉应季水果。随着对乘龙了解越来越多,再加上疫情结束后需要更换车辆,他便果断入手460马力乘龙H7高栏载货车,前四后八的9.6m车型。

 

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在张亮亮记忆中,他的司机生涯几乎和青州绿化苗木产业化发展处在同一条时间线上。“刚开车的时候,我们家乡的绿化苗木产业也刚刚开始大规模发展。那时候还是北京奥会运前夕,我们为北京市绿化没少供应花卉和苗木。”


时光荏苒,日月如梭,转眼十多年,青州地区已经成为全国闻名的绿化苗木供应基地,当地按照“大力发展苗木基地、服务生态青州建设”的总体思路,制定了苗木产业发展规划,出台了《关于加快苗木基地规划建设的意见》,实施一系列优惠政策促进产业发展。

 

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张亮亮从事绿化苗木运输比较早,经验丰富,再加上人缘也好,业务不断。随着运输需求不断升级,他的车辆也是隔几年升级一次,从最初两轴的6.2m高栏,到6.8m高栏,再到如今四轴的9.6m高栏;动力也从160马力跃升到460马力。

 

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“别看460马力,这辆车可不费油。”跑绿化苗木运输最重要的是要快,耽误了时间的话很可能影响到苗木的成活率。张亮亮说:“我们基本全程跑高速,2000公里的长途运输保证在36小时左右送达。自从换了乘龙H7,效率有保证,油耗支出也省了,平均百公里油耗水平22-23L,最省的时候到20L。当然,跑重庆、四川那么,山路多,坡也大,油耗会比跑平原区高速时高些。”

 

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乘龙H7的经济性除了发动机给力,与整车调校和轻量化也有关系。张亮亮的9.6m前四后八车型整车自重仅13吨,空载时的油耗肯定省;车货总重31吨标载工况下,油耗比同马力段其他车辆省的同时,载货量还占优势。

 

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“省油当然是好事,其实我最满意是乘龙H7的舒适性,气囊减震座椅、宽卧铺,还有上边的天窗,都挺符合我的需求。无论开车,还是在车里等着装卸货,总要抽烟,开着开窗,车就没什么烟味。”张亮亮还试过把下卧打开成双人床睡。“这个设计还挺巧妙,可以把副驾驶的座椅旋转过来,再支出个双人床来。前段时间,我试着打开双人床,确实很舒坦,挺适合夫妻搭档。”

 

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前些年,张亮亮的爱人也跟车,最近几年因为要照顾孩子上学就留在家里。“一个人跑车是挺孤单,尤其是跑长途,但也没办法。现在运输的利润不高,雇不起司机,再说把车交给别的司机开也不放心,干脆就自己跑。”


张亮亮尝试过请司机开车,不过最终还是放弃了。“乘龙之前的那辆车,我自己开了好几年都没刮过蹭过,结果请的司机上车没多久就把车碰了。”因为有过这样的经历,他觉得还是自己开车踏实。

 

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“绿化苗木运输算是比较偏门,干我们这行不仅要保证按时送达,还要舍得付出,不仅是时间,还有体力。”


张亮亮没想过要干出多大一番事业,他觉得目前最重要的是让爱人和孩子的生活顺顺当当。“让家庭幸福,是每个男人必须担负的责任,在这件事儿上绝对不能怂。”


每年,张亮亮都给收入定个“小目标”。虽然2020年受疫情影响,但是有乘龙H7助力,他的“小目标”基本能够如期实现。“到现在,刚刚7个月,乘龙H7跑了9万2千多公里,到年底差不多破10万公里,效益还不错。”

 

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有道是“独乐乐不如众乐乐”,张亮亮自从开起了乘龙H7,遇到有朋友问起关于车的情况,便开启“推荐模式”,他的朋友圈里已经有不少卡友也选择了乘龙。“好东西要分享,好车也一样。大家一起赚钱,一起高兴。”


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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