南接沧州、北依京津的青县，在国内具有非常优越的地理区位优势，京沪高速公路、104国道、津保公路、沧廊高速公路等多条交通干线直接从境内穿过。而这，无疑让青县具备了成为焦炭、矿粉等大宗物资运输行业中转中心的必要条件。
作为青县数百家运输公司中的翘楚，在沧州青县领航运输有限公司（以下简称青县领航）身上，很鲜明地反映出了当地的物流运输底色。在接受记者专访时，青县领航总经理谢旭如是说道，“运输业是青县很有特色的一个行业。虽然青县没有工矿企业，但我们这的物流车队会将天津的钢材运往全国各地，以及将天津港、黄骅港的矿粉送往山西，回程再把山西、内蒙古的煤和焦炭运往天津和唐山。”
为了更好地开拓市场，青县领航建立了规模庞大的运输车队。2020年，青县领航下属的车队仅拥有牵引车辆就多达600辆，数额约占当地重卡运输市场车辆的10%。值得一提的是，在青县领航的车队中，约有300辆是陕汽重卡，占比相当惊人。其中，更以德龙新M3000车型为主，比例达到所有陕汽重卡车辆的八成，其余的则多为德龙X3000车型。“我们希望能够统一所有的车型及品牌。”作为公司的领航者，谢旭对陕汽重卡“情有独钟”。
2004年，拿到驾驶A本的谢旭，第一次接触陕汽重卡，就被陕汽重卡所吸引。“无论是陕汽重卡的工艺，还是市场的口碑，陕汽重卡都是行业龙头。此外，陕汽重卡在我们当地很有市场缘，跟着大家的目光走，我们理所当然的就选择了陕汽重卡。”
从开车养车到2010年涉足货运代理，再到如今布局青县领航的发展，十多年以来，谢旭对陕汽重卡车型的使用、售后服务、车辆维修等层面的了解非常熟稔。陕汽重卡与谢旭堪称“莫逆之交”。
日新月异的社会发展，让谢旭越发觉得公司要想取得长足发展，必须得善于转型变革。“社会在变，行业在变，自己的观念也必须改变，必须要更加勤奋的走向市场一线。”也正是源于此，谢旭带领着团队整体转型到货运车辆的经营上来，并最终成就了如今的青县领航。
“在公司各种的经营指标中，我们最看中汽车的回本率，回本稳定了，我们的收入才会更高。”在谢旭看来，回本率的稳定，是青县领航发展迅速的重要原因。而陕汽重卡的到来，让青县领航的回本率得到了坚实保障。
此前长期从事货运代理的工作经历，让谢旭对成本核算格外重视。从车型购置、维修费用预计到折旧淘汰等等环节，都在谢旭的经济账上。“一方面我们各项成本预算做的不错，让我们在运营角度上更好把控。更重要的是，我们的德龙新M3000的回本率远高于其他车型。”谢旭所言的回本率有两个方面，一个是回收购车成本的时间，一个就是运营使用期内的盈利效率。
事实上，从375马力的德龙M3000，到430马力的德龙新M3000，再到最近新增的460马力德龙X3000，在回本率上都具有显著的优势。“陕汽车型更新换代后，我们的实际使用感觉是更加省油，经济性更好。”
比如说德龙新M3000。“对标我们少量的其他品牌车型，在山区或丘陵路段，新M3000确实节油性更好。以我们这些年始终在坚持的特色路线——将山西的焦炭运到天津港口这条路线来说，往返800多公里，山路大约有1/4，一圈下来，新M3000的油耗比竞品至少节约200元。以我们目前单台车平均一年要跑12到14万公里计算，一年单纯油费节约至少数万元。”
毫无疑问，德龙新M3000优异的性能为青县领航创造了巨大的经济收益。这还突出体现在，陕汽重卡车辆二手车残值率很高。“很多品牌的车型看起来不错，舒适度也OK，但到了淘汰讲残值的时候，残值率却不高。我们之所以选择陕汽重卡，除了方方面面都熟悉之外，陕汽重卡的二手车很保值。”
青县领航的车辆使用最长不超过三年半，正常到两年左右就更新换代。谢旭算了一笔账，德龙新M3000在淘汰时残值至少还有原价的65%。“这是我接触过的各品牌车型中是最高的。”
在谢旭看来，残值率突出的原因，一方面是因为在沧州地区二手车市场相对火爆，吸引到周边省市的用户前来购买。另一方面是源于陕汽重卡车本身实力精湛。“基本没有缺陷。况且选择二手车的用户，本身考虑更多的就是维修保养方不方便，耐用与否。与同级别竞品车型一比较，用户自然更愿意选择陕汽。”
不容辩驳，陕汽重卡之所以让青县领航满意，与车辆优异的运营效果息息相关。从新疆、青海、内蒙古到东北三省，只要有煤炭的地方，基本就有青县领航的能源运输路线，这些线路都有相当里程的山区与丘陵路段，而配备四点空气悬浮的德龙新M3000驾驶室保证了司机良好的驾驶舒适感受。“长途运输，大家普遍喜欢舒适一些的车型，这一点来说德龙新M3000舒适度很高。”
按照谢旭的实际使用经验来看，德龙新M3000其搭载的430马力潍柴H型发动机动力性非常好，搭配的法士特变速箱有同步器，操纵也极为方便。可免拆卸维护式的后桥不仅节约保养时间，也更方便维修。而且前轴盘刹还带有磨损报警装置，车辆行驶安全性更高。
“在路况恶劣或者是长途运输的情况下，陕汽的综合性价比最优，没有明显的缺陷，操纵性和安全性都很放心。无论是在高原驾驶，还是在平原驾驭，德龙M3000使用效果都不错，堪称是一款多功能的车型，也与青县领航涉及的大宗能源运输场景高度契合。”
自打开始从事货运车辆运营之后，青县领航就基本很少采用国三车型，现在正在淘汰车队中的国四车型。“青县领航的牵引车要逐渐跟上国六升级的步伐。将我们的车型逐步替换到国五、国六的水平。与陕汽重卡的合作将会持续下去。”
有道是：积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉。毋庸置喙，一个企业的茁壮成长，始终都离不开辛勤的付出和岁月的积累。青县领航的蓬勃发展史，正好体现了这个道理。揆诸过去，一路走来，青县领航在发展中注重对品牌的塑造和创新，而驱动它的重要引擎，正是陕汽重卡。谢旭打算在未来将车队里的其他品牌车型更多替换为陕汽重卡，从而更好地让青县领航逐梦天下，绽放光华。“青县领航做的好，是各方面的成本都在预算范围内，陕汽重卡的品质让我在各个环节都非常可控，是我心目中绝对认可的一线品牌。”
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