还有不到10天2020年就过去了，然而今年初突然袭来的新冠疫情至今仍是笼罩在人们工作生活之上的一片阴影，挥之不去，同时也给各行各业带来了不同程度的影响和冲击。不过，在就业和经济形势并不乐观的当下，机遇依然存在，也有很多人抓住了稍纵即逝的机会，翻开了充满希望的崭新篇章。
“前几年货运行业特别红火的时候我养了一辆重卡，自己不会开，就雇了驾驶员跑运输，一开始也挣了一些钱，但近几年运费一降再降，运输成本以及驾驶员工资却居高不下，养车收益一再被挤压摊薄，几乎没挣到钱，所以我想了再想还是把车卖了。”家在内蒙古包头的高瑞峰在和《卡车之友网》记者提到这一段奋斗历程时备感挫败，车辆出售后他经历了一段时间的“空窗期”，一直没找到一个合适的活儿干。
到了今年，刚一开年全国各地因疫情影响陆续陷入停滞状态，高瑞峰更觉得自己的事业前景无比渺茫。正当心里犯难之际，没想到峰回路转，机会乍然出现。“疫情那段时间，一个朋友联系我，给我推荐了一个快递转运的活儿，买辆轻卡就能跑，我觉得挺合适，立马就应了下来。”高瑞峰说，人的际遇就是这么奇妙，仅仅几天时间，摆在自己面前的问题就从选什么活儿变为了选什么车。有趣的是，绕了一圈，自己又回到了运输这个行当。
要说选重卡车型，高瑞峰算是半个行家，但轻卡车型他了解不多，不过多年养车的经验让他对于车辆品牌有一番自己的见解，于是，打定主意的高瑞峰直奔中国重汽的4S店去了。
“我养重卡的时候就对中国重汽的印象特别好，身边开重汽车的朋友对车辆评价也不错，我知道重汽有轻卡车型，买轻卡首先就想到了重汽。”高瑞峰说，到店里一看，重汽HOWO轻卡外观大方，货箱大小空间挺合适，特别是车辆还搭载的是五十铃发动机，品质可靠，所以毫不犹豫下单买了一辆HOWO轻卡。
开着这辆HOWO轻卡，高瑞峰3月开始投入快递转运工作，主要以包头到周边区域的中短途运输为主，在包头装上货满载到目的地后再空驶返回，一天能跑三四趟，大概六七百公里。截至目前，这辆HOWO轻卡已跑了大约2.3万公里，整体表现让高瑞峰特别满意。
“HOWO轻卡动力强劲，我平时跑高速居多，满载可以开到100公里/小时以上，运输效率没问题。”在轻量化的大势所趋下，HOWO轻卡对车身及主要零部件都采用了轻量化设计，这也使车辆油耗表现更加理想。高瑞峰表示：“我和一起跑车的朋友对比了一下，HOWO轻卡的油耗还是比较低的，百公里大约6—7L，冬天的时候我会改用更耐烧的35号油，油耗大约9L。”
接近12月尾声，内蒙古自治区的最低气温已降至零下20度，对于车辆的耐低温性能也提出了考验。“HOWO轻卡很抗冻，暖风特别给力，平时开车我就穿个外套，又舒服又暖和。”据了解，高瑞峰所在的快递站分白班和夜班，最近一段时间，高瑞峰运送的货物都是在夜里，晚上8点开始装货，往返运输到第二天早上7、8点收工，期间等货或者装货的时候，高瑞峰就躺在车上抓紧时间休息一会儿。
每当这个时候，快递站其他同样跑快递运输的卡友就特别羡慕高瑞峰。“我这辆车空间大，座椅特别舒服，开车时间长不会太累，休息时空间也够大。之前我身边的人都不太知道HOWO轻卡，我是第一个买的，结果他们看了我的车都觉得HOWO轻卡特别好，也惦记着换车的时候换成HOWO轻卡。”
平时一起跑车的时候，高瑞峰经常也和其他车友对比不同品牌车辆的性能表现，重汽HOWO轻卡除了舒适度远优于其他车型，故障率和售后服务也可圈可点。“我这辆车开了9个月基本没出过问题，就连其他车型经常出现的小毛病都少见，开起来特别省心。”高瑞峰说，距离自己家2公里处就有一家重汽轻卡的售后服务站，平时去保养1个小时就完事了，有时候车辆出现一些小问题1—2个小时差不多也能维修完，从不耽误车辆的正常使用，而且服务站工作人员的服务态度特别好。“现在，人买车都会考虑售后服务，人都偶尔会出个这样那样的小毛病，像车辆这种机械更难避免。重汽轻卡故障率低，服务及时高效，车主开起来也没有后顾之忧。”
在曲折多舛的2020年，高瑞峰相识了重汽HOWO轻卡，在全新的航道上起跑，事业渐入佳境；在即将到来的2021年，随着经济环境的复苏，相信高瑞峰和他的重汽HOWO轻卡将继续加速，跑进幸福新生活。
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