听说，转型当上物流老板是大多数驾驶员的心愿，不过想要成功转型可没有那么容易。 今天我们采访的主人公——欧卡运力物流总经理李明，就是一个成功转型的案例，希望可以给大家带来启发。
子承父业，二十年风雨货运路
李总受父亲的影响，早早就进入了卡车行业，自1994年拿到大货车驾驶证后，就开始跑货运，成为了一名卡车人。这一干，就是20多年。
2004年的时候，李总只身一人来到福建厦门打拼。成为一名海运码头的集卡半挂车司机，与其他人不同的是，李总第一次接触的半挂车就是进口车。
李总说：“那时候才接触进口车，也不是很懂，很多方面都和我在家乡开的卡车不一样。除了操作性、油耗等表现十分优异外，保养也很不一样。那时候老板让我把斯堪尼亚开去授权的服务厂去做保养。我就很好奇，就换换机油洗洗车什么的，其实很多路边的小店也能做，而且价格更实惠，为什么要花这个钱。
去了授权服务厂体验过一次后，才知道确实不同，斯堪尼亚的保养不但检查得更彻底细致，而且非常具有主动服务的意识，会帮你排查一些潜在隐患问题。后来我开的那辆斯堪尼亚确实没怎么坏过，我想和专业的保养也有关系吧。后来公司搞了个先进驾驶员评选，从油耗、行车安全、车况保持这些方面进行评比，那我想也算是个激励嘛，又能学技巧，还能拿奖金。就在网上学习更多关于进口卡车的知识，这才不断了解进口卡车。
与尼的缘分，获得了更好的发展机会
机会永远是留给有准备的人，这句话在李总身上体现得淋漓尽致。得益于李总平时学习和经验上的积累，在2012年斯堪尼亚卡车驾驶员大赛上，他精湛的驾驶技艺令现场来宾印象深刻。也正因为此，斯堪尼亚成都经销商推荐李总到成都某物流公司，从事短途甩挂快运。
李总觉得这是个不错的机会，在工作和闲暇之余，潜心学习西南地区日益兴起的快运物流经营模式，为他后来成立欧卡运力运输公司打下了坚实的基础。
理性分析，浅谈进口卡车保养运营
成立于2018年的欧卡运力运输公司，全部采用进口车进行快递快运，在管理车队和公司运营方面，他将自己当驾驶员时领悟的先进养车、用车理念，灵活运用到自己的公司中。
按里程分摊，保养费用差异不大
进口高端车型看似做一次保养费用较高，但车辆的可靠性和寿命不一样，如果分摊到行驶总里程，高端车型与国内普通车型的保养费用实际差异并不大。比较之后，我更倾向去授权服务厂做保养。
保养省心省力，更能专注于业务发展
我始终认为，专业的人做专业的事。去授权服务厂做保养，就等于把车辆交给最了解它的人，在日常的保养服务中，获得更多附加值。
比如斯堪尼亚的保养服务，统一合规的保养流程，彻底地预判性检查，真正地达到了“以养代修”的目的。还有，斯堪尼亚还会主动提醒你，什么时候该去做保养了，在车队管理方面，也非常省心省力。我就可以把精力更多地放在公司的其他方面。
高效与可靠性，节约大量人力成本
如何节约人力成本也是车队管理上的一大难题。如果使用进口车，原本需要三台车完成的效益，现在两台高效的进口车就能完成。而且安全性和舒适性好的车子，比如斯堪尼亚这种，会让驾驶员在工作中更有干劲。
当驾驶员的那段经历不但让李总更加懂车懂运营，也让他始终保持着卡车人的那份责任与担当。去年疫情期间，李总亲自开着斯堪尼亚G440从四川前往武汉，运送捐赠物资蔬菜。返程后的他在隔离期间，还不忘为广大卡友整理出一份“运输人防疫宝典”。
从早期单一的驾驶员角色，到成功转型为独当一面的物流公司老板，离不开李总敏锐的行业洞察和积极学习的精神。我们希望有更多的卡车驾驶员，可以在日常的工作学习中，厚积薄发，抓住机遇，找到适合自己的转型之路。
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