53岁的王洪生年轻时，开车向往追风少年式的生活，只要前面有车，一定要把对方超了才痛快；开了20多年的车后，如今的他收敛锋芒，不仅不超车，就连一般的维修保养也都到正规的4S店去。
年轻时的王洪生养车也曾因为贪图便宜，到路边的私人修车铺去维修保养，后来吃了大亏才逐渐意识到正规4S店的好处。“虽然路边店比4S店便宜几百块钱，但很多的机油、滤芯都是小厂产品，不靠谱。”王洪生说，路边店与4S店相比，就像高仿与正品衣服之间的差距完全可以用肉眼甄别。
记者见到王洪生时，他正在寿光杰达汽贸4S店对公司的车辆进行维修。“不久前，因为拉沙石料，油箱磕碰的有些变形了。”指着车辆损坏的地方，王洪生说，关于服务质量，自己要给陕汽重卡一个大大的“赞”。
“服务很及时，就算车辆在半夜坏在路上，只要一个电话，服务人员也会在两小时之内及时赶到现场救援。服务很贴心，还没到保养的公里数，4S店就电话通知该保养了。”
出身贫寒的王洪生15岁时就辍学在社会上闯荡，由于没有学历，也没有什么可以帮衬的亲人，一直在社会最底层摸爬滚打。“刚踏入社会时，我在私人的小作坊内干过苦工，在大工地上干过建筑工，甚至还下煤矿干过辅助工。”年轻时的王洪生能吃苦，只要有活他就去干，虽然看不到希望，但好在那些工作即短暂也能为自己赚些生活费。后来，在亲戚的指点下，成年后的王他跟着亲戚学开车，进了国有的运输车队当上了一名“光荣”的卡车司机。
“那个时候，开车对于在农村生活的人来说，是一件非常难得的好工作。”王洪生至今记得，30年前，自己是村里为数不多的几个会开大车的人之一。不过，好景不长，90年代末期，随着很多国企职工下岗失业，工资停发，他所在运输公司的运营也出现了问题。
“运输车队效益不景气，同事们都陆续离了职，我也跟着同事一起去了山东寿光去开车。”2001年，家在东北的王洪生不远千里来到了山东寿光，“以前，山东人闯关东，现在东北人闯山东。”
王洪生笑着说，彼时山东的经济就远比东北老家要活跃得多，招聘司机的企业随处可见，工资也很高，没几年，自己就将老婆、孩子都接到了寿光一起生活。在王洪生的记忆中，山东寿光个体营生也如雨后春笋般拔地而起，已经开了十多年卡车的他，因此也逐渐萌生了购车跑运输的想法，至于买什么品牌的车，他其实早有盘算。“2005年，我拿出了所有的积蓄，买了一辆陕汽德龙的F2000重卡。”王洪生说，这源于原先在车队时，自己开得就是 陕汽重卡，“车辆皮实耐用，所以没啥可犹豫的。”
买下新车后，为了多赚钱，王洪生专门雇了一位司机与自己轮班倒，人停车不停的连轴干。在王洪生的记忆中，那个时候的货运生意远比现在要好上很多，“人只要不懒，就能赚到钱。由于拉货的路途远，一次出车的周期比较长，我们两人总能轮班休息。”
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2014年，随着业务的不断拓展，王洪生依依不舍的换掉了开了近8年的德龙F2000重卡，开上了一经上市就热销的德龙X3000重卡。“之所以还买陕汽重卡，主要是看中它的黄金产业链，小毛病少，很耐用。驾驶室、电路的设计很先进，能满足司机的驾驶需求。此外，座椅的减震做得也很好，一趟长途跑下来，不会感觉特别累。特别是车辆的密封性很不错，不管是开车，还是睡觉都有不会受到外界的干扰。”
不过，即便陕汽德龙X3000有各种的好，2019年，已经50多岁的王洪生还是卖掉了跟随自己走南闯北五年多的老伙伴，跟着物流车队去开车了。他说，现在的物流行业不景气，利润越来越低，此外，孩子们渐渐长大了都结婚了，自己不想在外面漂泊了。“赶着当地的车队招聘司机，每个月的收入也有12000元，就选择在物流公司工作了。”
如今，王洪生的公司与当地的潍坊港、日照港都签订了长期合同，专门负责运输铁矿石、建材等材料。“我们公司的20多辆车，全都是德龙X3000车型，所以，我现在还是和陕汽重卡作伴。”
走南闯北30年，王洪生说，自己和老婆看着拉扯的三个孩子渐渐长大了，自己总算苦尽甘来熬到了头，跟着车队在家门口跑跑运输，虽然挣得不如以前那么多，但好在老婆孩子热炕头，自己过得很是惬意，“我计划等到60岁的时候，回东北老家生活。”王洪生说，叶落归根，每一位中国人，都有浓重的思乡情结，自己也不例外。“到那时候，我倒还是想再买一辆陕汽重卡放在家门口的空地上，把它装修成房车，虽然不开，但闲的时候，也能进去小住上几天，过过车瘾。”
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