俗称“黑金”的煤炭是我国北方地区卡车运输的主要货物之一，因此，运煤卡车的数量也异常庞大。在国内煤炭运输车辆中，陕汽重卡获得了众多卡车司机的青睐。比如说，在山东寿光，除了运输蔬菜，在运煤大军中，陕汽重卡的市场保有量就超过了三成。放眼从山东到山西的高速公路，齐刷刷的陕汽重卡排队出行是何等的壮观！“山东老乡”为何偏爱陕汽重卡？山东寿光三位运煤车老板的肺腑之言或许给出了清晰答案。
刘晓明： 陕汽重卡动力强劲且省油
30多岁的刘晓明看起来虽然很年轻，但却是一位有着十多年驾龄的老司机了。从业至今，他接触过的重卡车型不计其数。如今，经营着十多辆重卡的他在选车理念上有着鲜明的主张。“我的车大多是陕汽重卡。”刘晓明告诉记者，煤价下跌导致煤炭的生产规模、利润空间相应变小。不利局面之下，唯有用高性能的重卡车辆，通过节油减少运营成本，才能赚取更多的利润。
“最初选择陕汽重卡是因为它是军工品牌，有保障。此外，同行中用陕汽重卡的居多，口碑不俗。”刘晓明说，从山西运煤到山东寿光一路下来，不仅有平原地区，弯道陡坡更是常态，因此，买车除了品质外，马力强劲是必须。“我的德龙新M3000搭载460潍柴发动机，马力很强，无论是陡坡行驶还是山道驾驭都不费劲。”刘晓明说，选车，马力强劲不意味着费用，自己的德龙新M3000就很省油。
“与同线路的其他品牌车型对比，我的德龙新M3000重卡每百公里可节约柴油至少2L，每辆车以每年十万公里运营计算，一年可至少节约1.2万元钱，十几辆车全年可节约十几万元的费用。” 十几年的车辆运营，让刘晓明成为了“陕汽通”。“陕汽重卡省油的主要原因是核心零部件的高度匹配。此外，车辆的外观设计也在不同程度上影响着油耗的高低。德龙新M3000与德龙X3000类似，都延续了陕汽经典的家族化前脸设计，进气格栅的两边有导流槽设计，这些点点滴滴的组合，也能有效降低风阻，降低油耗。”
洪涛： 陕汽重卡皮实耐用没毛病
比李晓明大十多岁的洪涛同样也是从事煤炭运输十多年的老司机，他目前采购了四辆陕汽重卡。之前，洪涛驾驶的基本都是其他品牌车型，2016年，通过使用一辆陕汽重卡后，洪涛被陕汽重卡的魅力所吸引，逐渐淘汰了其他品牌，全部选购陕汽重卡。今年底，洪涛计划斥重金再购买两辆德龙新M3000。
“德龙新M3000的轻量化设计，能有效提高车辆的装载量。此外，德龙新M3000的故障率很低，让我很放心。”洪涛说，自己运营最长的一辆陕汽重卡已超过70万公里，全车只有后视镜、前挡风玻璃出现过几次小的剐蹭磕碰，到目前为止，三大总成件和主要零部件都没有出现过任何问题，整车无大修，车上啥也没动过，就连挡泥板都是最初的。“陕汽重卡皮实耐造，能有效减少自己车辆的维修成本和时间，增加收益。”
洪涛表示，除皮实耐用外，自己今年购买的德龙新M3000较之前的同款车型，无论是内外饰、轻量化，还是舒适性等等，都有了较大升级。“驾驶室的布局更合理，更大气，储物空间十分宽裕，座椅的包裹性很好，有效降低了驾驶疲劳强度，上下铺很宽，足够满足双人的休息。”
杨传承： 陕汽重卡服务超贴心
如今的国内重卡市场客户，买车不单关注产品价格，也关注车辆品质、舒适性及售后服务的水平，特别是一些有着多年驾驶经验的老司机，选车，他们往往更在意售后服务的优质性。卡友杨传承就是这样的一位。
“我再次购买陕汽，不仅是看中陕汽重卡的产品品质，更因为陕汽的贴心服务。”年过五旬的杨传承说，买车就是为了挣钱，如果总担心维修车辆，企业的基础服务保障不了，自己一定不会选择。
杨传承说，陕汽的贴心服务自己就曾真切的感受过。
去年12月，杨传承和司机驾驶一辆2018年初购买的德龙新M3000出车，为省钱走下路，途经石家庄停在路边休息时，车辆突然打不着火，在前不着村后不着店的地段，杨传承抱着试试看的心态第一次拨打了陕汽的400贴心服务热线。
“在接到救援电话后，就近的服务站人员在第一时间就与我取得了联系，了解了故障后，带上工具及相关的配件，他们不到一个小时就赶到了现场。”杨传承说，经过简单的排查，他们发现，其实就是车辆的电瓶电量耗尽，更换了新电瓶后，车辆就恢复了正常。
让杨传承感到暖心的是，救援团队不仅在第一时间保质保量的完成了工作，还在寒冬腊月中，给自己带来了热饮与简餐，并在维修过程中，打开服务车空调，贴心的请他在车内取暖。杨传承说，一次偶然的维修服务，让自己对陕汽重卡高标准的维修高度认可。
毋庸置疑，在大浪淘沙，波诡云谲的重卡竞争态势之下，不断涌现的新生势力正冲击和重塑着当下的重卡市场格局。未来的商用车会猎局面，鼎落谁手，难有定数。但有一点可以肯定，无论市场风云如何变化，深刻理解重卡司机需求，想客户之所想，急客户之所急，从客户角度出发的重卡产品一定是好产品，从这些点来看，陕汽重卡之所以能够赢得刘晓明、洪涛、杨传承等山东寿光成千上万运煤司机用户的青睐，也就不为奇怪了
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