地处山西晋中盆地的太谷，自古文化商贸发达，境内诸多遗存至今的晋商大院，让其与祁县、平遥等古城一样闻名遐迩。不过，撇开辉煌的过去，自足当下，放眼未来。随着太谷境内太长、榆祁高速横跨东西，农谷大道纵贯南北，便捷的交通环境也让这里的区位优势更加凸显，成为太原都市区、山西中部盆地城市群一体化发展的重要区域。特别是太谷撤县设区的顺利完成，又让这座人口仅有30万的小城风貌日新月异。
撤县设区后，正在城建方面“加速奔跑”的太谷发展究竟有多快，或许可以从基础建材的消耗量之中寻找答案。而工程、道路、桥梁等这些基本设施的建设，最基本、最广泛的需求原料便是商品混凝土。对此，当地的恒基商品混凝土有限公司（以下简称太谷恒基）副总经理贾克帅深有体会。
作为一家规模中等的商砼搅拌站，成立8年来，太谷恒基的年产量一直稳定在20万方单位商品混凝土的规模。长期稳定而又慢速，大概就是这家商砼企业对太谷当地基建市场情况的基本看法。“不过从今年开始，由于撤县设区的直接影响，市场对商品混凝土需求量急速上升，我们预计能达到30-35万方的订单总量。”
贾克帅表示，客观存在的良好发展前景，也令太谷恒基的车辆在今年提前进入了旺季运输环节。在搅拌站作业场内，尚未出发的数辆星马搅拌车正在依次进行装料、固定、出站清洗的顺序流程，还有几辆刚刚归来，正在对车辆的搅拌筒、料槽等部位进行清洗。一切都有条不紊，彰显了这家商砼搅拌站卓越的管理水平。
太谷恒基使用这批星马搅拌车的时间并不久，自2020年分两批共计20辆到货上牌后，实际运营的时间约为半年，替换掉了这家公司一直使用的国三车型。“一方面是由于此前使用的车辆，已经不符合当前排放法规的要求。另外，如今在环保方面对商砼企业的要求愈发严格，我们想要实现绿色生产，就必须要求车辆具有更低的排放污染。”贾克帅坦陈，在此初衷下，同时结合山西的能源特点，太谷恒基决定将车辆全员更新为国六天然气车型。只不过在与多家搅拌车厂家接触后，他发现，当时市面上实现量产的该级别搅拌车型，只有汉马科技的星马搅拌车可供选择。
“这个品牌在搅拌车领域很常见，但国六天然气是最新车型，太谷地区还从未见过。”虽说心中忐忑，但贾克帅还是抱着对星马搅拌车过往良好品牌品誉的信任，太谷恒基成为了该地区汉马国六天然气搅拌车的先锋用户。
“这些星马搅拌车自投入运营以来，确实是可靠稳定，出勤率高。”贾克帅评价说，从经营角度来看，车辆的节气成本也非常给力。
动力方面，太谷恒基选择的这款星马搅拌车，搭载380马力的汉马动力CM6T28国六天然气发动机，排量为11.813L，最大功率为280kW。额定转速为1900rpm，并在1100~1400rpm的转速区间内，可以达到1785N·m的最大扭矩。整机采用直列六缸、整体式缸盖、顶置凸轮轴、单缸四气门、压缩释放式缸内制动技术和废气再循环技术，发动机的性能与可靠性都有较大幅度的提升。传动系统则匹配汉马9SDB2050铝合金变速箱和速比4.875的后桥。
动力传动上的可靠程度也的确在实际使用中得到了见证。贾克帅说，交付给太谷恒基的首批9辆车，如今每辆车的运营里程均在6000公里左右。“别看总运营里程并不算远，但要知道单程运输6公里才是我们用车的通常状态，半年下来平均每辆车都有了接近500趟的往返次数。”另外，太谷恒基还对这款星马搅拌车的行车稳定性进行过测试，实测结果表明，对于地形起伏较大的复杂工地路面，这款车型具有很强的适应能力，通过性能不俗。
当然，所有动力部件都出自于汉马科技，在贾克帅看来还有一点很是方便，“售后问题直接通过厂家来协调解决，而不是遇到各个总成配件的问题，还要去找与之对应的各家供应商。效率确实高了许多。”
此外，通过汉马科技的太谷服务站，以及晋中榆次区的备件中心库，太谷恒基的车辆售后问题，可在半小时内得到响应。“车辆小问题立马解决，复杂情况更是连夜处理，对我们的生产效率则完全没有影响。”
在经济性方面，这款星马搅拌车相比太谷恒基此前的柴油车型，平均每辆车每天节省的费用约为100~120元。贾克帅以此来估算全年，认为每辆车将省下3~5万元的费用。
“能有这样明显的差别，主要还是天然气价格的因素，在我们业务最为繁忙的夏、秋两季，天然气价格在4元左右波动，对比油价要便宜的多。”而对于冬季供暖将导致天然气价格大幅上升的问题，贾克帅认为，对于太谷恒基这样的混凝土生产企业来说，影响并不算大。“冬季施工的成本极高，很多我们与之接洽的建筑工程都在停工，这对我们的影响十分有限。”
总体来说，国六天然气的星马搅拌车确实满足了太谷恒基环保升级的需要，而长远来看，这款车型更具优势的运营属性，也保证这家商砼搅拌站能在“加速奔跑”的太谷城建市场获得更多收益。“虽然这款星马搅拌车推到市场上的时间还不是很久，但在我们看来，这款车质量可靠、经济性又好，已经是很成熟的一款产品了。”贾克帅对此非常认可。
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