爱车比爱老婆还要爱！这是云南很多卡友间互相调侃的一句趣言。不过，在来自云南丽江的卡友季昌鹏的妻子看来，这句话用来形容爱人特别贴切，尤其是他对待那辆德龙X3000自卸车，简直是珍而重之。
对此，季昌鹏笑言：“像我们跑运输的，车是挣钱的工具，也是事业的伙伴，你要是不对它好，他也不对你好，没事出点小毛病，真是受不住，所以肯定要定时保养、清洁，尽量让车辆处于最佳状态。”
说起来，季昌鹏也算是一个老司机了。从2012年开始跑运输，至今快十个年头了。“最开始我是开农用车，运输废土砂石，但是车小装货少，收益很有限，这两年，两个孩子都上大学了，经济压力大了不少，所以去年的时候就考虑买一辆重卡。”
由于季昌鹏平时主要承接工地的运输任务，运输工况相对恶劣，所以在选车时，季昌鹏格外看中车辆的动力性能和结实耐用程度。在询问了亲朋好友，并对比了各款车型的性能后，季昌鹏最终选中了陕汽重卡的德龙X3000自卸车。
“我侄子开的就是德龙车，开了1、2年连个螺丝都没动过，用他的话说，德龙车在工地上比任何车都结实，所以听他这么一说，我对于德龙的品质也非常看好。”季昌鹏说。
开上新车后，季昌鹏干劲十足，在大理运输了一段时间废土后，经朋友介绍在今年年初到大理新建设的高速公路工地上运输土方。
“运输土方距离相对固定，一趟差不多5—6公里，不堵车的话一天能运输15—16趟，堵车的话一天只能运输8—9趟，平均下来去掉油费每天收益差不多800—900块钱吧。”
尽管如此，和工地上的很多卡友相比，季昌鹏依然觉得自己舒心不少，毕竟他这辆德龙X3000开得省劲，用着省心。“我这辆德龙X3000自卸车460马力，匹配12挡法士特变速器和汉德后桥，起步有劲，爆发力好，就算在烂路开或者载重情况下，动力表现也特别棒，不像我们工地好多车软绵绵的，没劲。”季昌鹏说，“从去年6月中旬车辆上户至今，开了大约10个多月了，车辆各方面表现都很好，结实耐用那是没得说的。前两天我去做了第二次保养，后桥里的油还是清亮的，听服务人员这是免维护后桥，长换油周期达10万公里，这么算下来能给我节省一笔保养费用呢。”
自从买了这辆德龙X3000自卸车，季昌鹏经常和身边的卡友交流对比车辆性能，综合来看，德龙X3000不论是动力性能、结实耐用程度，还是故障率、出勤率、舒适度都优于很多同类车型，燃油经济性也不错。
季昌鹏坦言，尽管他这辆德龙X3000自卸车价格稍许高一些，但是一分钱一分货，就算贵一些他也愿意选择陕汽重卡，毕竟德龙车性价比更高。值得一提的是，工地的很多车友在看到季昌鹏的这辆德龙X3000后，也跃跃欲试想要换一辆陕汽重卡。
虽然车辆让他省了不少心，但是因为没有稳定的货源，只能哪里有货往哪儿跑，这也给季昌鹏不小的压力。再过三个月，这条高速公路的土方运输就结束了，季昌鹏一想到又得重新找活，心中不免有些迷茫和焦虑：“现在车多了，竞争很激烈，而且运费又低，挺不好干的。”但是面对生活的压力，季昌鹏选择咬紧牙，努力往前看。
事实上，早在2018年年底，我国高速公路总里程便已达14万千米，位居全球第一，这两年全国各地高速公路线网持续完善，其中，云南按照规划将在2021年到2030年实现高速公路加密提升，全面成网，“五纵五横一边两环二十联”高速公路网全部建成，通车里程达到1.45万公里。在这些数据的背后，对于运输的需求量不言而喻，想来这对于如季昌鹏这样勤勤恳恳的运输人来说可谓是重大利好。
不仅如此，前段时间，妻子从老家来到大理，陪伴在季昌鹏身边，让原本平淡而忙碌的生活多了些许色彩。季大嫂告诉《卡车之友网》记者：“现在不用照顾家里老人，两个孩子也去上大学了，我原本想找个工作帮他分担一些压力，但是考虑他跑运输太辛苦，所以索性到这边照顾他。”
一说到这，季昌鹏难掩笑容，有妻子在身边，做饭洗衣都不用他自己操心了，就连日常花销都交由妻子操办，让他轻松很多。对于未来的生活，季大嫂朴实的言辞中饱含着美好的憧憬：“希望能一直有货运，车子不出现问题，他在路上平平安安的。”
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