毗邻内蒙古，位于黑、吉、蒙三省区交汇处的黑龙江齐齐哈尔市，在达斡尔语中是“天然牧场”的意思。这里，不仅是内蒙古牛奶向外输送的主要路线之一，还是拥有多家牛奶工厂的奶源地。
在运输行业奋斗了20余年的卡车司机于明，算是名副其实的“奶制品搬运工”。多年来，他主要从事的就是各类奶制品的运输作业。于明告诉《卡车之友网》记者，自己平常都是去工厂或中转库装货。
“原来，我在物流公司里运光明牛奶，前几年，我的一位朋友开了一家运输公司，缺司机，我就过来帮忙，从事的还是奶制品运输。”于明表示，目前，自己所在公司的运输路线以齐齐哈尔到江浙沪、广州的南方路线为主，有时也会前往四川的成都，“最近七八年，我主要跑齐齐哈尔到广州的线路，单程3700公里，两个司机倒班开，需要50个小时。”
“跑一个往返大概八九天，去时运输奶制品，回程运快递，到家休息一天一夜后再继续出发，虽然辛苦，但这么多年下来也习惯了。”于明说，自己喜欢跑长途，不喜欢开短途，因为短途运输装卸货不仅时间长，还特别累。
于明是典型的东北汉子，看起来豪爽仗义，说话干事也干脆利落。如同他乐于跑长途只是因为省心一样，他觉得，如今养车不如当职业司机省心，因此，在长途司机的这条路上，他干了很多年也不愿意自己购车。虽然是职业司机，但自从来到朋友的运输公司后，不论是对待工作，还是对待车辆，于明都是尽心尽力，付出的心血并不比自己养车少。于明说，自己与老板是多年相识的老朋友，关系特别铁，自己做事不光要对得起自己的良心，更要对得起“朋友”这个称谓。
于明现在开得车辆是公司今年春节前新购的一辆550马力的德龙X5000牵引车，平均每个月跑2—3万公里，如今，这辆车已运营了30多万公里。
“我七八年前就接触过陕汽重卡，对陕汽车的印象很不错。陕汽重卡真的是高品质，质量过硬。这次接触，让我对陕汽重卡又有了不少的惊喜。”于明表示，自己手头的这辆德龙X5000最大的特点是动力足，“现在都是标载运输，用大马力的车，有大马拉小车的感觉，不费劲，效率特别高，还省油。”于明说，原来开440马力的车，百公里油耗需要40多升，现在开550马力的德龙车，百公里油耗仅30多升，省的不是一星半点。
作为国内高速标载运输的畅销车型，德龙X5000搭载潍柴13G发动机，法士特12档变速箱，13T级MAN 440后桥，黄金产业链的优秀配置为车型的高效运输提供了有力保障，而轻量化的设计，在进一步提升车辆的乘坐舒适性的同时，也为车辆的减重以及多运输做出了卓越贡献。
至于内饰，于明也异常满意，于明说，自己的车不仅有10英寸的多媒体大屏、1.2kW逆变电源、手机充电支架、玻璃天窗等功能配置也是样样俱全，就连三辐式的多功能方向盘采用的也是皮革材质，不仅握感极佳，也更显档次。此外，气囊减震的座椅不仅支持多向的调节功能，也具有较强的包覆感，座椅的宽度几乎达到了普通单人床的宽度，不仅大幅度降低了驾驶员的疲劳强度，也为司机提供了更舒适的休息条件。
让于明感触颇深的是，这辆德龙X5000加装了液力缓速器，“这如同带上了一顶安全帽，让车辆的安全性大幅度提升。”于明表示，自己原来的车都是装水罐，不但负重，而且冬天一漏水，高速上就特别容易结冰打滑，路过收费站时还经常会被查，特别麻烦。“最重要的是，几十公里的长下坡完全靠脚刹。”
于明说，自己跑的这条线路一进广东、江西一带，十多公里的连续下坡比比皆是，且隧道较多，“特别是跑四川时，二三十公里的长下坡也是常态，自从换了这辆有液力缓速器的德龙X5000，这种险路驾驶起来更显轻松与省心。”
在于明看来，陕汽重卡的性能和进口车不相上下，至于性价比，或许更高一些，且车辆的稳定性强，耐用度好，故障率低，对于长途运输来说是一个不错的选择。“运输牛奶对新鲜度要求较高，我们一般是两个司机轮流开，全程基本是人停车不停的状态，车辆的工作强度特别大，但这辆德龙X5000，运营三十多万公里了，至今一点问题都没出现。”于明说，陕汽重卡的售后服务很值得点赞，“之前我们用过几个其他品牌的车，买之前承诺的很多，但买之后承诺兑现的很少，陕汽重卡不会这样，承诺的都能说到做到，值得信赖。”
在齐齐哈尔，于明所在的运输公司是第一批购买德龙X5000的用户，之后的半年时间里公司又陆续买了七、八台陕汽重卡，包括德龙X5000的自动挡。截至目前公司的车辆一半以上都是陕汽重卡，这充分证明了公司对陕汽重卡品牌的高度认可。“公司最近即将要添置新车，听说公司正在筹划购买即将上市的德龙X6000。”于明说，连续购买同一品牌，是公司上上下来员工与司机对陕汽重卡的一种高度认可。
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