当前位置: 首页 > 用户感受

在川蜀和青海之间谋生的欧曼卡车人

日期:2021-08-26     来源:卡车之友网原创     作者:熊悦

从川蜀之地北上甘肃、青海一带,沿途可谓是“千峰竞秀,万壑争流;瀑布斜飞,藤萝倒挂。虎啸时风声谷口,猿啼时月坠山腰;恰似青黛染成千块玉,碧纱笼罩万堆烟。”目之所及的种种山川风月和摩崖碑刻景致,既宽解千里旅途中的孤寂,也一显浪迹之人的襟怀。古往今来,数不胜数的江湖儿女均在这条道路上留下了他们的叙事诗,仔细寻访下来,既有慷慨游侠的书剑传奇,亦有芸芸众生的悲欢游记。

 

image001.jpg
途径青海路段时相遇的山川景致


家住甘肃景泰县的货车司机张哥,一年之中需要在这条路线上跑上好几个月。记者见到他时,他正在青海格尔木等一趟装运去四川去的货物。此前不久,张哥刚刚从成都装运了一车重达33吨的钢材运来格尔木。他的货运工具,是一辆两年多前买的欧曼EST超级版重卡。“已经跑了32万公里,平均每年就是十五、六万公里左右。”这辆重卡,是张哥自2010年入行以来采购的第四辆卡车,同时也是他的第一辆欧曼。“以前在矿山跑矿车,来回倒短,后来才出来跑长途。”

 

image003.jpg


从成都出发,张哥每天的行车规律是早上8点开始跑,除中间正常休息以外,基本上得跑到晚上12点才入眠。“单程1700公里左右,基本不跑高速,都是跑省道,包括卸货在内跑了3天。”其间原因,主要还是为了节省高速过路费。“以前货运计费方式不是按轴收费,是按吨收费,经过高速就是按照具体载货吨位计算价格,所以空载时我们也愿意上高速,但是按轴收费后,再空载过去也得收费就不值当了,现在来回我都主要走省道。”

 

image003.jpg


张哥给记者算了一笔货运经济账,从成都装上来的33吨钢材,货主给定的价款是260元每吨,一车货运总价款才8600块钱,“这还是货主给得高的,不然8600都拿到手,一趟下来一半的净利润都无法挣到,最多赚个3000块钱。如果再跑点高速,那赚到手的更少。”


张哥坦言,相比于入行时期,现在的长途货运价款给得太低。“现在货车司机太多了,司机很难谈到合适的价格,可以说没有对等的谈判权利,人家给你200元一吨,你愿意拉就拉,你不拉还有别人跑。”虽然行情如是,但是干一行,就得爱一行,所以,张哥依然咬着牙坚持,尽量通过各种货源渠道找到一些不是跑起来太亏的货物。

 

image007.jpg


张哥告诉记者,两年多前购买这辆欧曼EST超级版重卡,主要还是得益于在老家那里欧曼卖得比较多,口碑度好,所以毅然就买了一辆。“卖得多主要能让自己放心,自己买了之后开起来才真正觉得舒适度真心高。”在张哥看来,他手里的欧曼EST在国产的所有卡车里面,技术属于比较成熟的,买过来毛病比较少,比别的品牌更适合自己。比如,具有超级舒适的驾驶室设计,拥有三级减震,超大空间,超宽卧铺;又比如,具有超级智慧功能,同时配备有智能车联网和潍柴智能芯片。

 

image009.jpg


最主要的,是整车匹配的超级动力总成系统足够适用于具体的运输场景。“匹配12档的法士特变速箱,550马力的潍柴发动机。下四川,上西北很实用。12档的话,转速在1000至1500转速之间,速度提起来很快,空载情况下能够达到100到110迈的速度。跑的这些线路,同时起步的话,皮卡和小轿车都比不上我这车。”

 

image011.jpg


张哥不夸张地说,安全情况下基本上是见车就超。即便是装货的时候,比起竞品的560马力跑起来爆发力一点也不弱。“比他们更劲爆,动力更强,尤其是在爬坡、提速的时候最能够显现出来。”而且,由于张哥的这辆超级版EST搭载的发动机带有缸内制动功能,所以,在连续下坡的时候,既可以减少驾驶疲劳,而且确保关键时刻刹得住车。除了整车自身匹配这些功能,张哥还添置了淋水器。“双重保障安全,淋水器没水的情况下就用缸内制动。”

 

image013.jpg


对于整车油耗,张哥觉得与社会上常见的品牌并没有太大悬殊,而实际产生的油耗,则与司机个人的驾驶行为息息相关。“总的来说,司机跑车油门踩得比较重油耗就要偏高,好比说从甘肃下四川,一千公里多烧个30至50省油,这就是受司机的开车习惯影响,大部分都是个人不科学的习惯造成的。”

 

image015.jpg


张哥以他从成都开到格尔木为例,单程会烧去850升油,平均百公里油耗会耗四十几个油,“跑的路线本身就复杂,司机跑下来都比较耗油,因为坡度大,山区路段多,要降低油耗,就得控制在合理节油速度上,只有跑的时间越长,对路况越熟悉,和车的磨合越好,这样油耗才会相对不高。”

 

image017.jpg


好在,跑了10年货运下来,凭借不断积累的经验,张哥还算是学得了一手不错的驾驶技能,加上与欧曼两年多的接触之后,可以把油耗发挥出整车该有的最好水平,并长期稳定在可接受范围之内。然而,相比于油耗,最让张哥忧心的还是如今非常混乱的货运现状。“老实说,运价如果再进一步压低的话,都有点不敢想象了,这与我们每年没日没夜的付出不太成正比。”

 

image019.jpg


数年前,张哥靠着不错的货运生意,手里面攒够了一批钱,除了继续添置新车,还在老家置地养羊。“那年头我们西北羊行价好,本想着多赚一笔,谁曾想等羊圈修好,其他辅助工作也齐备的时候,羊价大跌,足足亏了不少钱。”因为天不遂人愿,张哥挣的货运积蓄都搭了进去。而这,也越发坚定了张哥努力干好货运的决心。“人这一生,不可能顺风顺水,现在开着欧曼,幸好车始终没有出问题,自己再辛苦,也得继续往前走。”

 

image021.jpg


正所谓:“山重水复疑无路,柳暗花明又一村。”人世间所经历的每一件事,总是相对的,只有敢于相信所相遇的下一段风景会更好,才能守得云开见月明。开着欧曼重卡往返于川蜀与西北之间的张哥,正是坚持了这一观点,所以才选择以极高的热忱在货运行业默默耕耘。我们也由衷希望,张哥心中念念不忘的愿景,最终能够如期实现。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

验证码:
免责声明
① 凡本网注明稿件来源为"原创"的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属本网所有。任何媒体、网站或个人转载、链接、转贴或以其他方式复制发表时必须注明"稿件来源:卡车之友",违者本网将依法追究责任;
② 本网部分稿件来源于网络,任何单位或个人认为本网发布的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应该及时向卡车之友书面反馈,并提供身份证明、权属证明及详细侵权情况证明,卡车之友在收到上述法律文件后,将会尽快移除被控侵权内容。
不良信息举报 频道信箱 给我们提意见 新版首页上线
关于我们 | 服务条款 | 广告服务 | 招聘信息 | 联系我们 | 网站导航
版权所有 北京嘉诚博广广告传媒有限公司 卡车之友网站 京ICP备12046180号-1