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德龙X5000,一路向北上拉萨

日期:2021-09-08     来源:卡车之友网原创     作者:熊悦

著名作家余秋雨在其散文集《文化苦旅》中动情写道,“我站在古人一定站过的那些方位上,用与先辈差不多的黑眼珠打量着很少会有变化的自然景观,静听着与千百年前没有丝毫差异的风声鸟声,心想,在我居留的大城市里有很多贮存古籍的图书馆,讲授古文化的大学,而中国文化的真实步履却落在这山重水复、莽莽苍苍的大地上。”中国的卡车司机群体,也通过他们行驶旅程中的真实步履,去感受不同地域的中国文化。

 

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开着德龙X5000的卡友李哥,就长期在进藏的货运线旅途中,体验着与内地截然不同的藏族文化。吃长途货运这碗饭,李哥已经超过十年。记者初见他时,他与同行卡友刚刚驾驶车辆抵达拉萨卸货。李哥告诉记者,“这次是从江苏装军队物资进藏,由于比较多,所以我们组了一个车队一起开上来,全程大概花了一周左右的时间。我这车都是我一个人开。”


李哥的这辆德龙X5000,新买来不久,不过由于跑得勤,已经跑了3万2千多公里。“一个月基本都在路上跑,平均每个月八千多公里左右。在我们老家那里,德龙X5000跑长途标载运输很盛行,当初我就是和卡友一起去买的。”

 

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卡友出家在外,千里行车,驾驶室里免不了要带上各种必备物品。在李哥德龙X5000的驾驶室里,可以清晰地看见有很多路途中补给的美食。“路上如果不好停车吃饭,就吃这些。”此外,李哥的驾驶室空间还很宽敞,这无疑为驾驶员很好地提供了工作和作息环境。“卧铺设计比较人性化,在上面睡觉来回转身极为方便。”

 

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与此同时,李哥的德龙X5000还是一款高度智能的长途货车。除了带有雷达摄像头、ADAS预警系统,在应用菜单一栏中还具有语音、百度、360度环视、酷我音乐、辅助触控、驾驶得分等多种配置。“比如倒车影像功能就很厉害,除了360度环视,还有行车、倒车、挂车结合、货箱内部、恢复自动模式、视频回放等多元功能,这样明显地提升了驾驶员的行驶安全性。”

 

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众所周知,从内地上青藏线最难的一部分路段为格尔木至拉萨。这是因为,卡友行至此处,就意味着高速路全部走完,再往上走就得走双向国道。途中不仅有大量频繁来回的各种社会车辆及大型货车,还要面临重重高海拔的缺氧历练。李哥告诉记者,“安全跑完这段路程很艰险,中途不能出一点意外,不然,不仅货款打水漂,自己有可能还得搭上性命命丧他乡。我跑过这么多年,路上经常能看到侧翻的车辆,有的比较幸运,只是车坏了,有的后果很严重。”

 

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得益于李哥德龙X5000精湛的动力总成配置,所以李哥这些年都能化险为夷。李哥的这辆德龙X5000,匹配的都是高端硬货。不仅有法士特变速器加法士特液暖的双重护卫,还有潍柴WP13 550马力的大马力柴油机做强有力的引擎支撑。“我这车绝对是同级别中高配的,法士特的变速器在我们长途货运行业里公认度和信任度很高,带上法士特液暖在山区长下坡路段会提升驾驶员的安全自信。潍柴550马力的发动机基本是青藏线上的顶流,上了四五千公里的高海拔地带甩路上卡友一大截。”

 

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而且,李哥的德龙X5000跑高原高海拔地区稳定性很高,不会出现高反情况导致车辆发挥不出正常状态。“车子也会高反,进气呼气不正常的话,速度就是软绵绵的,像人一样浑身不得劲,有力使不上来。”


李哥驾驶着他的德龙X5000,经过高原高海拔的高风雪区域时,在前面没有来车,行程安全的情况下,速度可以轻松提到九十迈以上。“有时赶时间,就把速度加快一点,不过如果不赶时间,也不跑那么快,比如车队一起跑,速度就很均衡。车子油耗整体均摊下来不高,即便是在青藏高原上,也就比在平原地区多消耗一点。”

 

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李哥这些年来之所以始终钟爱陕汽重卡,还在于他对企业提供的售后服务很满意。“在沿途的行驶旅途中,陕汽重卡的服务站特别多,不仅配件便宜,服务还很好。”毫无疑问,这不仅解决了卡友的燃眉之急,也增强了卡友们千里旅行中的底气和自信。

 

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李哥在拉萨停留的时间不长,休息了一天之后就立即寻找返回内地的货物。“用手机找,或是问卡友,有合适的价位就接下来,多停留一天都是成本。”在往返拉萨与内地多次之后,李哥觉得不仅增长了自己对藏文化的认知和理解,也提升了他原有的生活品味和志趣。尽管他只是一名平凡的长途货运卡车司机,却丝毫不妨碍他通过开着心爱的德龙X5000,继续在祖国不同的人文区域地理中,去感触各种丰富多姿的风土人情。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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