著名作家余秋雨在其散文集《文化苦旅》中动情写道，“我站在古人一定站过的那些方位上，用与先辈差不多的黑眼珠打量着很少会有变化的自然景观，静听着与千百年前没有丝毫差异的风声鸟声，心想，在我居留的大城市里有很多贮存古籍的图书馆，讲授古文化的大学，而中国文化的真实步履却落在这山重水复、莽莽苍苍的大地上。”中国的卡车司机群体，也通过他们行驶旅程中的真实步履，去感受不同地域的中国文化。
开着德龙X5000的卡友李哥，就长期在进藏的货运线旅途中，体验着与内地截然不同的藏族文化。吃长途货运这碗饭，李哥已经超过十年。记者初见他时，他与同行卡友刚刚驾驶车辆抵达拉萨卸货。李哥告诉记者，“这次是从江苏装军队物资进藏，由于比较多，所以我们组了一个车队一起开上来，全程大概花了一周左右的时间。我这车都是我一个人开。”
李哥的这辆德龙X5000，新买来不久，不过由于跑得勤，已经跑了3万2千多公里。“一个月基本都在路上跑，平均每个月八千多公里左右。在我们老家那里，德龙X5000跑长途标载运输很盛行，当初我就是和卡友一起去买的。”
卡友出家在外，千里行车，驾驶室里免不了要带上各种必备物品。在李哥德龙X5000的驾驶室里，可以清晰地看见有很多路途中补给的美食。“路上如果不好停车吃饭，就吃这些。”此外，李哥的驾驶室空间还很宽敞，这无疑为驾驶员很好地提供了工作和作息环境。“卧铺设计比较人性化，在上面睡觉来回转身极为方便。”
与此同时，李哥的德龙X5000还是一款高度智能的长途货车。除了带有雷达摄像头、ADAS预警系统，在应用菜单一栏中还具有语音、百度、360度环视、酷我音乐、辅助触控、驾驶得分等多种配置。“比如倒车影像功能就很厉害，除了360度环视，还有行车、倒车、挂车结合、货箱内部、恢复自动模式、视频回放等多元功能，这样明显地提升了驾驶员的行驶安全性。”
众所周知，从内地上青藏线最难的一部分路段为格尔木至拉萨。这是因为，卡友行至此处，就意味着高速路全部走完，再往上走就得走双向国道。途中不仅有大量频繁来回的各种社会车辆及大型货车，还要面临重重高海拔的缺氧历练。李哥告诉记者，“安全跑完这段路程很艰险，中途不能出一点意外，不然，不仅货款打水漂，自己有可能还得搭上性命命丧他乡。我跑过这么多年，路上经常能看到侧翻的车辆，有的比较幸运，只是车坏了，有的后果很严重。”
得益于李哥德龙X5000精湛的动力总成配置，所以李哥这些年都能化险为夷。李哥的这辆德龙X5000，匹配的都是高端硬货。不仅有法士特变速器加法士特液暖的双重护卫，还有潍柴WP13 550马力的大马力柴油机做强有力的引擎支撑。“我这车绝对是同级别中高配的，法士特的变速器在我们长途货运行业里公认度和信任度很高，带上法士特液暖在山区长下坡路段会提升驾驶员的安全自信。潍柴550马力的发动机基本是青藏线上的顶流，上了四五千公里的高海拔地带甩路上卡友一大截。”
而且，李哥的德龙X5000跑高原高海拔地区稳定性很高，不会出现高反情况导致车辆发挥不出正常状态。“车子也会高反，进气呼气不正常的话，速度就是软绵绵的，像人一样浑身不得劲，有力使不上来。”
李哥驾驶着他的德龙X5000，经过高原高海拔的高风雪区域时，在前面没有来车，行程安全的情况下，速度可以轻松提到九十迈以上。“有时赶时间，就把速度加快一点，不过如果不赶时间，也不跑那么快，比如车队一起跑，速度就很均衡。车子油耗整体均摊下来不高，即便是在青藏高原上，也就比在平原地区多消耗一点。”
李哥这些年来之所以始终钟爱陕汽重卡，还在于他对企业提供的售后服务很满意。“在沿途的行驶旅途中，陕汽重卡的服务站特别多，不仅配件便宜，服务还很好。”毫无疑问，这不仅解决了卡友的燃眉之急，也增强了卡友们千里旅行中的底气和自信。
李哥在拉萨停留的时间不长，休息了一天之后就立即寻找返回内地的货物。“用手机找，或是问卡友，有合适的价位就接下来，多停留一天都是成本。”在往返拉萨与内地多次之后，李哥觉得不仅增长了自己对藏文化的认知和理解，也提升了他原有的生活品味和志趣。尽管他只是一名平凡的长途货运卡车司机，却丝毫不妨碍他通过开着心爱的德龙X5000，继续在祖国不同的人文区域地理中，去感触各种丰富多姿的风土人情。
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