深藏乌蒙山腹地中的毕节是连接巴蜀、滇楚及贵州的咽喉要地，被誉为“洞天福地、花海鹤乡、避暑天堂”。在历史的沿革中，毕节不断有多民族的居民涌入，由此所形成的各种民俗民风绚烂多姿。得益于近些年来国家西部大开发战略的纵深发展，以及贵州本土经济发展的需要，通向毕节境内的交通网络在如今变得四通八达。如今，从毕节至贵阳，坐高铁仅需要一小时就可达到，若是自驾车辆，两小时内也可抵达。
来自毕节的杨哥，开着虎VN在贵阳从事城配运输
来自毕节的杨哥，在贵阳已经生活了10年有余。对于他来说，贵阳就是他的第二故乡。时下杨哥的谋生职业，是一位城配运输卡车司机。由于早些年就前来贵阳打拼，靠着不断积攒的积蓄，手里面现在养着多辆不同品牌的城配轻卡。今年，杨哥又一次性回老家毕节采购了多辆解放虎VN轻卡。他告诉记者，“车子上牌是在毕节，但是运营范围是在贵阳。”
尽管独自出资金养着一支车队，但杨哥却身先士卒，每天都会自己带着车队卡友一起配送货物。“来贵阳干这一行久了，就习惯成自然，每天不亲自出来跑总觉得哪里不适应。”此外，杨哥还说，如今的货运行情大不如前，能接到满意和稳定的厂家货单非常不容易，再加上合格的配送司机也很难雇到，索性就自己也跑，这样还可以省下雇佣一名专职司机的工资。“成家立业之后，什么支出都得多考虑，以前没结婚，那是一人吃饱，全家不饿，现在则不一样，各种成本费用都得有序控制。”
在杨哥看来，城市配送行业，对成本费用最为敏感。它不仅直接影响每个月的财务收入与盈亏率，还决定了车队的发展前途。杨哥说，“如果始终入不敷出，那早就离开这一行了，也不可能坚持这么久，还陆续采购新车，直至发展到如今的规模。”除了固定的员工使用成本必不可少以外，杨哥对于成本费用的控制最突出的就体现在挑选配送车辆上。
杨哥承揽的果蔬城配仓库
这是因为，所选购的车辆将会直接与承揽的业务挂钩，“承揽的具体业务能够谈下来多少钱，对于成本费用的分摊就很重要。”在杨哥众多承揽的城配业务中，有一项就是专门为贵阳市内的各大单位、学校、食堂，以及酒店、电商、大型商超配事先经过精加工，并且打包装入规格网格状塑料箱子里的各种水果及蔬菜。“这项城配业务是合作比较久的老主顾的单子，每天我们按照主顾的配送地点，在仓库点装完货后发往指定地点。”配送完之后，杨哥再把空箱运回仓库以备主顾重新装入新的果蔬。
这也意味着，无论是配送合同中的甲方，还是乙方，都非常注重配送的时间效率。作为做城配生意的杨哥而言，时间效率无疑就是商业谈判的筹码，它不但是成本费用产生的关键，也毫无疑问地取决于车辆性能的优劣。杨哥坦言，“我每次为车队挑选新车都很慎重，今年相中解放虎VN轻卡，就是在市场中详细考察一圈以后，发现配送的时间效率非常高效，它不仅能让我们在这一行立稳脚跟，将成本费用控制在合理范围，而且还能持续收割老客户的生意信任，为我们带来更多的订单。”
对于城配运输而言，时间效率的保证实际上取决于几个方面。其一，配送工具必须在速度上占据优势，这样就可以在短距离的城市配送中更早地运送至客户手里；其二，配送工具要具有高可靠性和稳定性，如此便可以将沿途的风险降至最低，以确保不会产生多余的时间成本和费用支出；其三，还得配送司机拥有极高的驾车素养，不但得对每天配送的运输路线做到熟稔于心，还得具备灵活多变、基本功扎实的驾车技能。
在贵阳从事十多年城配运输的杨哥，驾车素养自不必怀疑。而他谨慎挑选的解放虎VN，就满足上诉两个标准。“6档变速箱，在匹配一百多的轻型马力，标载情况下在贵阳城市道路中提速很快，后劲爆发力足，能够按照客户规定时间把果蔬安全送达，不会耽误他们的售卖及餐饮黄金时间。”杨哥告诉记者，在安全情况下，车子提速至100迈是很轻松的，而且变速箱换挡省劲，在不同速率的转换间并不会产生焦虑感。
送货回来后，杨哥得把客户空余箱子放在仓库
对于整车的油耗，杨哥也极为关注。“如果能够确保时间效率的同时，油耗又不高的话，那么，在一趟运输中就可以大大地节约成本支出。”长期以此，将会为杨哥积累下不错的运营收益。今年运营下来，杨哥发现，他的解放虎VN产生的油耗支出是每公里一元钱左右。“多数情况下都是一元以下，如果坡度多的地方才会超过，但这种情况少。”杨哥预计，以后与解放虎VN的磨合时间越长，等车子里程数跑多了，油耗还会下降。“那时对车子的脾性更了解，对发动机在不同区间转速的油耗更熟悉，掌握起来更容易，油耗下降也就在情理之中。”
如今，杨哥开着虎VN每天会在贵阳市跑上一百多公里左右。“有时每天会送几趟货，远的一般就是一趟，近的可能会有好几趟。”虽然途径不尽一致，但杨哥的虎VN还是一如既往地保持着高可靠性和稳定性。这背后的原因，自然是因为整车在出厂时就确保了高质量。“现在的轻卡市场上有很多品牌，但真正好的，还得在实际运输中才得以检验出来。当初下定决心采购虎VN，现在看来很值得，能够为我所接下来的城配业务增光。”
送完一天的城配运输，杨哥关上车门，准备回家
由于整个贵州省内防疫措施比较健全，把控也很严格，所以尽管今年国内局部地区引发了几轮疫情，但其依然没有出现感染病例，这也为省内的城配运输行业提供了不错的运营环境。虽则如是，但因为杨哥负责配送的业务对卫生要求很注重，因而杨哥在每次开着虎VN运输中都戴着口罩，即便是在接受记者采访时，也不例外。“贵州疫情防控这一块，在全国还是比较好的，我也得趁这个好环境多接一些业务，好好在贵阳把自己的城配业务做得更出色。”
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